安裝完畢后的車機(jī)

A：北京明天有雨嗎？ 

語音助手：正在為您查詢北京的天氣……

A：上海呢？

語音助手：正在為您查詢上海的天氣……

A：后天呢？

語音助手：正在為您查詢上海后天的天氣……

這是四維圖新（Navinfo）工程師與一輛大眾邁騰之間的對(duì)話，聽起來還不錯(cuò)。沒有廢話，也無需重復(fù)問題，語音助手可以結(jié)合前后文來理解你的問題——用專業(yè)術(shù)語來描述，這個(gè)過程被稱為“語義補(bǔ)全”。

替邁騰發(fā)聲的是一款智能車機(jī)。這款車機(jī)由四維圖新攜手搜狗（Sogou）及飛歌（Flyaudio）聯(lián)合推出。前者為其提供車載語音交互技術(shù)；后者則提供硬件載體。

語音交互界面

12月7日也成為老牌圖商“四維圖新”的車聯(lián)網(wǎng)解決方案在后裝市場(chǎng)的落地之日。此前，該公司一直在車聯(lián)網(wǎng)前裝市場(chǎng)耕耘。

稱這款車機(jī)為“集三家公司大成”的作品并不為過，因?yàn)檫@款產(chǎn)品確實(shí)應(yīng)用了各家的最新技術(shù)。

四維圖新——集成“趣駕行車助手”

四維圖新是老牌的地圖生產(chǎn)商毋庸置疑，一直在為包括騰訊、百度、搜狗在內(nèi)的眾多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)提供基礎(chǔ)地圖數(shù)據(jù)。依托于地圖能力，該公司也在汽車導(dǎo)航技術(shù)方面有頗深的研究。后來，這些能力都順理成章成為其在車聯(lián)網(wǎng)整體解決方案的研發(fā)上的助推力。

2011年，四維圖新發(fā)布行車系統(tǒng)“趣駕”（WeDrive），包括導(dǎo)航和相關(guān)娛樂服務(wù)，而后幾年，該系統(tǒng)不斷升級(jí)與迭代……2014年5月份，騰訊正式成為四維圖新的第二大股東，當(dāng)年9月，抱上“大腿”的趣駕首次將騰訊的優(yōu)質(zhì)互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)容實(shí)現(xiàn)在車機(jī)上，包括音樂、新聞、股票以及團(tuán)購(gòu)等。當(dāng)時(shí)，用戶還可以使用微信公眾賬號(hào)WeCar，查詢實(shí)時(shí)車況、遠(yuǎn)程控制汽車等。

今年5月在上海舉辦的CES Asia上，四維圖新發(fā)布了趣駕WeDrive 3.0車聯(lián)網(wǎng)解決方案，包括了純車機(jī)方案趣駕WeCar，手機(jī)車機(jī)互聯(lián)方案趣駕WeLink，趣駕OS等產(chǎn)品。這些產(chǎn)品也加深了人與車，車于車之間的連接。

多年的研究和成果，最終都集成到了此次發(fā)布的這一款智能車機(jī)系統(tǒng)之上，四維圖新將其稱為“趣駕行車助手”。

更重要的是，該助手中集成了搜狗的語音交互技術(shù)：語音識(shí)別、語義理解以及語音合成……文章一開始對(duì)話的實(shí)現(xiàn)，便要?dú)w功于搜狗的潛心研究。

此次，得益于騰訊的接口開放，用戶在車機(jī)上登陸微信也已經(jīng)實(shí)現(xiàn)（當(dāng)然你得有無線網(wǎng)卡），微信可以直接分享歌曲和位置信息——可直接跳轉(zhuǎn)到音樂播放和地圖導(dǎo)航，同時(shí)支持語音播報(bào)。

當(dāng)然，為了更加適應(yīng)語音交互的需求這個(gè)助手的系統(tǒng)UI采用信息流交互方式、去APP化、卡片式扁平設(shè)計(jì)。

搜狗——語音交互技術(shù)

其實(shí)，四維圖新與搜狗的合作早已有之。四維圖新車聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部總經(jīng)理李昭宏告訴雷鋒網(wǎng)，此前，四維圖新一直為搜狗地圖方面提供底層數(shù)據(jù)，目前搜狗地圖的市場(chǎng)占有率在10%左右。

而這一次為何選擇搜狗在語音交互方面進(jìn)行合作，他表示，語音交互將會(huì)是未來車內(nèi)交互的主流，同時(shí)四維圖新本身并不專精該領(lǐng)域，最終選擇有“實(shí)力”的合作伙伴攜手共進(jìn)。

這里可以提一下搜狗語音交互方面的“實(shí)力”。

搜狗語音交互中心負(fù)責(zé)人王硯峰在演講中提到，搜狗語音助手在2012年1月份上線，起初使用的是Google的引擎，后來經(jīng)過自身的語料數(shù)據(jù)積累以及深度學(xué)習(xí)能力的提升，識(shí)別的準(zhǔn)確率不斷突破。目前在語音識(shí)別的準(zhǔn)確率上達(dá)到了97%（科大訊飛、百度方面同樣可以做到）。同時(shí)在方言識(shí)別以及實(shí)時(shí)語音轉(zhuǎn)文字等方面也有所建樹。

不過，跟隨蘋果Siri火起來的像搜狗語音助手這樣的“通用型語音助理”，在以往的很長(zhǎng)一段時(shí)間只是自?shī)首詷罚瑳]有實(shí)際效用。搜狗意識(shí)到必須轉(zhuǎn)變思路，將精力轉(zhuǎn)移到垂直型場(chǎng)景當(dāng)中。通過對(duì)垂直場(chǎng)景的深度優(yōu)化，讓語音交互技術(shù)為更多人所用。

最終，車內(nèi)導(dǎo)航成為搜狗看中的一個(gè)垂直場(chǎng)景。今年8月3日，搜狗發(fā)布了“知音”引擎。他們展示了針對(duì)車內(nèi)導(dǎo)航場(chǎng)景所做的優(yōu)化，最明顯的變化是支持“多輪對(duì)話”。而這樣的“多輪對(duì)話”已經(jīng)在與四維合作的這款車機(jī)中有所體現(xiàn)。

目前，該車機(jī)上語音交互喚醒的方式還是要依靠手指進(jìn)行點(diǎn)觸，稍顯保守。但王硯峰給出的解釋是，目前的語音指令喚醒的方式并不盡如人意。

當(dāng)然，除了文首提及的“語義補(bǔ)全”以及“多輪對(duì)話”功能，該語音交互系統(tǒng)還支持場(chǎng)景與場(chǎng)景間的自由切換。

比如在導(dǎo)航界面輸入目的地之后，在沒有確認(rèn)或取消的情況下，你可以使用語音點(diǎn)一首歌，那么界面將會(huì)直接跳轉(zhuǎn)至歌曲播放界面。據(jù)講解的工程師介紹，這是因?yàn)橄到y(tǒng)沒有做“強(qiáng)制收斂”（不需要選擇“確認(rèn)”或者“取消”也可以接收下一下命令），而是非常自由、開放。

卡片式扁平設(shè)計(jì)

當(dāng)然，這些只是雷鋒網(wǎng)體驗(yàn)到部分特性，更多的亮點(diǎn)（或者槽點(diǎn)）還有待用戶去發(fā)現(xiàn)。

該工程師告訴雷鋒網(wǎng)，目前車機(jī)上的麥克風(fēng)沒有內(nèi)置降噪模塊，而是搜狗在云端處理噪聲，這就降低了硬件的成本。

針對(duì)此，王硯峰給出了更加詳細(xì)的解釋：“首先，我們?cè)跀?shù)據(jù)上，采用了上萬個(gè)小時(shí)的車載語音數(shù)據(jù)，把車內(nèi)的各種噪音加在各種真實(shí)的用戶數(shù)據(jù)上，讓它變成一種帶噪音的數(shù)據(jù)，語音模型就可以認(rèn)出來數(shù)據(jù)上的噪音是什么、用戶的聲音是什么?！?/span>

他還提到，這數(shù)千小時(shí)的車噪數(shù)據(jù)，是到不同的汽車廠商及不同車型中真實(shí)駕駛時(shí)錄下來的，這些數(shù)據(jù)與用戶在輸入法的領(lǐng)域數(shù)據(jù)結(jié)合在一起，產(chǎn)生一個(gè)比較符合真實(shí)車載環(huán)境的數(shù)據(jù)效果。此外，還有自動(dòng)增益技術(shù)，使人聲在噪聲中更加突出。降噪算法也是一大助力，但他沒有解釋細(xì)節(jié)。

飛歌——專注硬件

誠(chéng)然，“豐富”的軟件系統(tǒng)以及“聰明”的語音交互，要讓觀眾實(shí)際享用到，合適的硬件載體必不可少。

四維圖新選擇的是一家總部位于廣州的汽車音響公司，成立于2007年，從事汽車音響和導(dǎo)航系統(tǒng)研發(fā)，這些年智能車機(jī)領(lǐng)域累積了較為深厚的設(shè)計(jì)、制造經(jīng)驗(yàn)。

據(jù)飛歌渠道事業(yè)部營(yíng)銷總監(jiān)周海生介紹，今年1月份，他們已經(jīng)上市了最新一代車機(jī)“黃金高8Ⅱ”。這款車機(jī)使用高通的芯片，支持WIFI和4G全網(wǎng)通（明年將會(huì)使用四維圖新子公司杰發(fā)科技的3561芯片），搭載高清全數(shù)字視頻信號(hào)傳輸，同時(shí)支持DSP無損音質(zhì)播放，搭載車規(guī)級(jí)高清電容大屏，使用雙麥克風(fēng)收音技術(shù)。

耕耘10多年來，如今飛歌在車載硬件方面每年的出貨量在100萬臺(tái)左右，以往是卡帶機(jī)和CD機(jī)?；ヂ?lián)網(wǎng)車機(jī)方面近3年來銷量也在不斷上升。

周海生對(duì)于存量車的后裝市場(chǎng)很有信心，所以對(duì)于這款全新智能車機(jī)的出貨保持樂觀態(tài)度。今年11月份，已經(jīng)有一批車主進(jìn)行了最新車機(jī)硬件及系統(tǒng)的升級(jí)（支持OTA）。明年，該公司將對(duì)旗下全產(chǎn)品系列進(jìn)行最新系統(tǒng)的覆蓋，服務(wù)百萬車主。

價(jià)格方面，周海生表示，經(jīng)過三方商議，將維持原有硬件的定價(jià)——2500-3500左右。三家公司具體的分成方面，尚未可知。

“集成者”

未來，四維圖新將“立足前裝、發(fā)力后裝”，依憑過往在前裝領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)，將其應(yīng)用到后裝領(lǐng)域。至于為何要選擇后裝。李昭宏表示，首先產(chǎn)品要進(jìn)入前裝市場(chǎng)周期很長(zhǎng)；其次，后裝產(chǎn)品離真實(shí)用戶更近，可以拿到一手的用戶反饋，進(jìn)行迭代，提升產(chǎn)品用戶體驗(yàn)和穩(wěn)定性。

 為了適應(yīng)后裝領(lǐng)域的快節(jié)奏，四維圖新車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人莫慧表示，公司還專門成立了相關(guān)的工作組，每天對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行迭代，最快的1天進(jìn)行了3次軟件更新。

 同時(shí)，四維圖新為了將“集成者”的角色定位發(fā)揮到最大效用，“趣駕行車助手”還提供跨平臺(tái)能力，有相應(yīng)的API適應(yīng)不同的操作系統(tǒng)，應(yīng)用也可以通過接口進(jìn)行適配，同時(shí)語音識(shí)別、語義服務(wù)、以及應(yīng)用方面的接入與集成，都可以進(jìn)行一體化、一站式集成。

針對(duì)無法回避的盈利模式，李昭宏提到，廣告、保險(xiǎn)和金融都是可能的方向，但是不去嘗試，誰也不知道哪種商業(yè)模式成立。

而從做產(chǎn)品的角度看，只有將車機(jī)做得比手機(jī)等移動(dòng)設(shè)備“一樣好用甚至更好”時(shí)，用戶才有更大的買單可能性，從而擺脫目前不溫不火的市場(chǎng)狀況。

而這，應(yīng)該是這三家公司至少在近期需要去努力的方向。

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