雷鋒網(wǎng)按：對福特來說，成為第一家開售自動駕駛汽車的公司并非第一要務(wù)，為自家品牌附上“信賴”的屬性才最重要。我們可不是主觀臆想，這都是福特首份自動駕駛安全報(bào)告中的透露的信息。這份 44 頁的文檔名為“信任問題”（A Matter of Trust），它羅列出了福特安全部署自動駕駛車隊(duì)中用到的技術(shù)和規(guī)程。

雖然看似有些“過度”謹(jǐn)慎，但福特相信這種方式能幫它贏得消費(fèi)者的信賴。一直以來，消費(fèi)者都懷疑自動駕駛汽車的安全性，今年 3 月份 Uber 那次事故后公眾的擔(dān)心進(jìn)一步加深了。

今年 5 月，皮尤研究中心又做了一次廣泛的民意調(diào)查，結(jié)果顯示即使自動駕駛汽車正式部署，仍有四分之三的人都更愿意相信人類駕駛員。同時(shí)，還有過半受訪者表示，他們是永遠(yuǎn)不會坐自動駕駛汽車的。

對于這樣的局面，福特并不擔(dān)心，它在報(bào)告中寫道：“我們也熱愛駕駛，而且生產(chǎn)富有駕駛樂趣的汽車和卡車是福特工作的核心，我們短時(shí)間內(nèi)也不會停下來，但大家必須面對現(xiàn)實(shí)。由于交通擁堵以及停車帶來的成本和麻煩，在城市中擁有并隨心所欲的駕駛汽車會成為一大挑戰(zhàn)。我們都是普通人，這意味著我們可能會感到疲倦，分心或受到其他傷害。自動駕駛車輛可以緩解這些挑戰(zhàn)。但它們可能并不適合所有人，但這絕不是大問題。”

在 Uber 致命事故發(fā)生前，各家公司都在加緊準(zhǔn)備，以盡快將自動駕駛汽車推向市場，但現(xiàn)在速度給安全讓了位，過不了公眾這一關(guān)，自動駕駛汽車就是個(gè)偽命題。

福特這份安全報(bào)告共分為 12 個(gè)章節(jié)，每個(gè)章節(jié)題目雷鋒網(wǎng)整理如下：

1. 為什么交通需要進(jìn)化

2. 我們的自動駕駛汽車將實(shí)現(xiàn)什么？

3. 關(guān)于自動駕駛汽車的常見問題

4. 自動駕駛汽車是如何工作的？

5. 同類最佳合作伙伴：與Argo AI合作

6. 我們?nèi)绾乌A得信任——應(yīng)用安全流程

7. 我們?nèi)绾乌A得信任——設(shè)計(jì)可靠性

8. 我們?nèi)绾乌A得信任——提供有價(jià)值的客戶體驗(yàn)

9. 溝通意圖：培養(yǎng)自動駕駛語言

10. 未來交付：設(shè)計(jì)自動駕駛汽車客戶體驗(yàn)

11. 城市解決方案：了解邁阿密戴德縣的街道

12. 安全要素

“福特相信，開發(fā)自動駕駛汽車，技術(shù)不是一切，它還需要贏得消費(fèi)者和部署城市及相關(guān)業(yè)務(wù)的信賴?！备Ｌ刈詣玉{駛汽車有限公司（Ford Autonomous Vehicles LLC）CEO Sherif Marakby 在給美國交通部長趙小蘭的一份信中寫道?！鞍踩煽啃院陀脩趔w驗(yàn)是建立消費(fèi)者信任的三大支柱?！?/p>

在這份報(bào)告里，福特甚至在專門在這些關(guān)鍵點(diǎn)下加了下劃線，同時(shí)它們也成了福特穩(wěn)扎穩(wěn)打戰(zhàn)略的最佳注腳?！盀橛脩籼峁┳詣玉{駛汽車服務(wù)并不是一場比賽，是否拿下第一又如何？”福特在報(bào)告中寫道?！拔覀冴P(guān)注的是如何將它做對做好。”

福特是第三個(gè)主動向聯(lián)邦政府遞交安全報(bào)告的公司（前兩個(gè)分別是 Waymo 和通用）。在奧巴馬任內(nèi)，交通部就建議在搞自動駕駛的科技公司和汽車制造商們主動向政府提供安全檢查單，以便它們監(jiān)督這項(xiàng)飛速發(fā)展的技術(shù)。去年，交通部又舊事重提，趙小蘭還公布了自動駕駛汽車安全指導(dǎo)方針。

福特還在安全報(bào)告中列出了業(yè)內(nèi)領(lǐng)先企業(yè)。當(dāng)然，福特對自己有信心，它愿意公布自家的自動駕駛測試細(xì)節(jié)。

事實(shí)上，各種自動駕駛報(bào)告已經(jīng)成了公司們的宣傳工具，它們能借機(jī)吹捧自己對安全性和透明性的專注。不過，大多數(shù)公司卻不愿在報(bào)告中公布類似車隊(duì)規(guī)模、測試?yán)锍毯兔撾x率等關(guān)鍵數(shù)字。

翻閱整個(gè)報(bào)告后你會發(fā)現(xiàn)許多有趣的細(xì)節(jié)，比如福特的自動駕駛汽車將如何處理系統(tǒng)故障、數(shù)據(jù)泄露和車輛事故等。除此之外，福特還詳細(xì)說明了它是如何訓(xùn)練人類安全駕駛員的。同時(shí)還證明了測試車上“事件數(shù)據(jù)記錄儀”的存在，它將成為自動駕駛汽車上的“黑匣子”。

“安全并不意味著傳感器永遠(yuǎn)不會出問題或者自動駕駛系統(tǒng)永不罷工。”福特在報(bào)告中寫道。“它是一個(gè)減少故障風(fēng)險(xiǎn)并保證乘客安全的整體戰(zhàn)略。”

Cosplay 座椅的駕駛員

眼下，福特的自動駕駛測試車正在邁阿密進(jìn)行路測，預(yù)計(jì)它們的全自動駕駛汽車將于 2021 年正式量產(chǎn)。需要注意的是，福特的自動駕駛汽車一時(shí)半會還不會面向個(gè)人用戶銷售，而且與通用一樣，福特的量產(chǎn)版全自動駕駛汽車也會取消方向盤和踏板。

除了在邁阿密測試，福特還在攜手 Domino 披薩和 Postmates 測試自動駕駛遞送服務(wù)。有趣的是，福特還聯(lián)合弗吉尼亞理工學(xué)院交通研究所搞了個(gè)略帶惡搞性質(zhì)的實(shí)驗(yàn)，它們讓駕駛員穿得像座椅一樣在駕駛位開車，看看會不會嚇懵路人（報(bào)告中也寫到了這個(gè)實(shí)驗(yàn)）。

不過，與主要競爭對手相比，福特真是有些掉隊(duì)。舉例來說，Waymo 的自動駕駛打車服務(wù)今年晚些時(shí)候就要在鳳凰城上線了，而通用 Cruise 也會于明年在舊金山推自動駕駛打車服務(wù)。

福特在移動出行業(yè)務(wù)上的投資可不小，它們不但收購了多家交通軟件提供商，還創(chuàng)建了類似 Google X 試驗(yàn)室的孵化器。當(dāng)然，還有砸 10 億美元入股的 Argo.ai。上個(gè)月，它又將福特自動駕駛汽車有限公司分拆了出來，準(zhǔn)備放手一搏。

自動駕駛落地離我們越來越近了，福特能否后來居上我們拭目以待。

雷鋒網(wǎng)注：關(guān)注公眾號“新智駕”（微信 ID ：AI-Drive），后臺回復(fù)關(guān)鍵詞“福特自動駕駛安全報(bào)告”即可獲得全文報(bào)告。

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