上周日，硅谷鋼鐵俠馬斯克針對特斯拉 Model S 和 Model X 放出了憋了很久的新升級包，該升級包針對的就是此前備受爭議的 Autopilot 系統(tǒng)（導(dǎo)致多起致死的交通事故）。

通過此次升級，特斯拉的主傳感器系統(tǒng)將從攝像頭變成雷達(dá)。實際上，2014 年后生產(chǎn)的特斯拉汽車都搭載有雷達(dá)系統(tǒng)，因此無需加裝新硬件它們就能獲得無縫升級。

“最令人興奮的是我們已經(jīng)能非常有效地使用雷達(dá)系統(tǒng)了，”馬斯克在接受采訪時說道。起初，雷達(dá)只是特斯拉攝像頭系統(tǒng)的輔助傳感器，但它潛力巨大，而且是反應(yīng)迅速的全能型選手?！盁o論路上有什么障礙物，雷達(dá)總能輕易探知并發(fā)出警告防止產(chǎn)生碰撞。但換做視覺系統(tǒng)，就需要知道障礙物的詳細(xì)類型。” 

當(dāng)被問到新系統(tǒng)是否能在相同情況下拯救使用 Autopilot 系統(tǒng)的駕駛員時（針對此前的致命車禍），馬斯克表示他也不敢打包票，不過他和技術(shù)團(tuán)隊認(rèn)為新的系統(tǒng)肯定能準(zhǔn)確探知那輛與天空融為一色的大型拖掛車，雷達(dá)系統(tǒng)可不會被詭異的光線所干擾。

不過，馬斯克在介紹新的升級時也強(qiáng)調(diào) Autopilot 無法解決所有潛在問題。“我專門提到這一點就是為了告訴你們沒有100%的安全，”馬斯克說道，他希望新的升級能將事故率降低一半。

“完美的安全性是一個無法實現(xiàn)的目標(biāo)，我們只能不斷升級安全的概率。未來會有數(shù)千萬輛自動駕駛汽車上路，即使其出錯率為十億分之一，我們也有可能會面對車毀人亡的慘劇?！?/p>

此外，特斯拉電動車的保有量還會影響車隊學(xué)習(xí)系統(tǒng)的能力。一旦有車輛躲過了潛在的危險，它們就能互相通信分享這一危險，以防其他車輛在這里出事故，傳感器的準(zhǔn)確性也會大大提高。

這也解釋了特斯拉急于遷移至雷達(dá)系統(tǒng)的原因。此前，馬斯克稱雷達(dá)系統(tǒng)較為敏感，它很容易誤報導(dǎo)致車輛剎車過多影響乘坐舒適性。不過，經(jīng)過升級的雷達(dá)系統(tǒng)大大降低了誤報的概率。雖然馬斯克沒有明說，但從其話語中我們可以感覺到，特斯拉的目標(biāo)是誤報次數(shù)每年低于一次。 

除了上述原因，Autopilot 系統(tǒng)還能利用雷達(dá)的其他優(yōu)勢?！扒袚Q到雷達(dá)系統(tǒng)后，車輛就無需擔(dān)憂雨、霧、雪、塵等惡劣天氣情況了，”馬斯克認(rèn)為這是雷達(dá)系統(tǒng)的一大優(yōu)勢?！耙虼思词鼓芤姸群懿钋乙暰€有遮擋，雷達(dá)也能提前探知并及時幫你踩下剎車?！?/p>

此外，雷達(dá)系統(tǒng)在探測大型金屬物體（如汽車和卡車）方面也優(yōu)勢明顯，不過馬斯克承認(rèn)它在毛絨絨的物體面前探測效果會變差。這就意味著遇見橫穿馬路的駝鹿或小鹿時系統(tǒng)會有出錯的幾率，不過由于駝鹿體型較大，雷達(dá)探測到它很容易，但遇上小鹿的話，就只能拼人品了。 

雷達(dá)的另一個優(yōu)勢是它能“隔山打?！笨吹酶h(yuǎn)，而不像攝像頭只能緊盯前方。“對于雷達(dá)系統(tǒng)我們非常有信心，它能通過反彈效應(yīng)看得更遠(yuǎn)，遠(yuǎn)超人類的視野極限。這樣一來，車輛就能及時進(jìn)行剎車，避免連環(huán)追尾等事故的發(fā)生?！?/p>

這一干貨滿滿的升級包馬上就會在美國鋪開，而其他市場也會在未來1-2周內(nèi)陸續(xù)得到升級。

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