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有沒有想過，人們研究自動駕駛、車路協(xié)同、智能網(wǎng)聯(lián)的根本目的到底是什么？
李彥宏在今日召開的百度世界大會上給出了答案，為了讓城市的運行效率更高，讓人們的生活更便捷-而智能城市其實就是自動駕駛的“終局”。
也就說，車-路-城的全方位構(gòu)建，恰恰正是在通往構(gòu)建智能城市的“大夢想”。
在大會現(xiàn)場，李彥宏拋出了一系列重磅炸彈：百度Apollo和一汽紅旗發(fā)布L4級別自動駕駛乘用車量產(chǎn)計劃：用AI思維打造智慧交通建立王牌百度AI城市；沃爾沃和百度合作生產(chǎn)電動自動駕駛汽車；2019年搭載Apollo L4級自動駕駛能力新物種將達10000臺；ARHUD擋風(fēng)玻璃智能大屏首發(fā)等。
發(fā)布會現(xiàn)場，百度和中國一汽共同發(fā)布了全新紅旗L4級自動駕駛車型。李彥宏和中國一汽董事長徐留平共同宣布了全新紅旗車型量產(chǎn)計劃，這款屬于中國的自動駕駛L4級別乘用車也在當(dāng)晚正式亮相。此次合作預(yù)示著，與紅旗聯(lián)手完成了中國自動駕駛量產(chǎn)商用車到乘用車的轉(zhuǎn)變。
百度Apollo和一汽紅旗發(fā)布L4級別自動駕駛乘用車量產(chǎn)計劃：2019年小批量下線示范運行、2020年大批量投放更多城市運營。
在量產(chǎn)進度方面，雙方的合作正加快自動駕駛進入平凡生活的速度。自動駕駛的行業(yè)發(fā)展也被兩家中國企業(yè)賦予“加速度”。
其實，百度與一汽的合作可以追溯到去年7月3日，百度與中國一汽簽署了合作協(xié)議，中國一汽作為戰(zhàn)略合作伙伴加入Apollo生態(tài)，共同探索自動駕駛的無限可能。雙方將在車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品、自動駕駛、品牌推廣及創(chuàng)新營銷、云服務(wù)等領(lǐng)域展開合作。此外，百度數(shù)年積累下來的人工智能技術(shù)，業(yè)界領(lǐng)先的多模交互、駕駛員監(jiān)測、車載信息安全等核心能力，為紅旗全新車型的落地、量產(chǎn)起到了良好的賦能作用。
在此次百度世界大會之后，Apollo自動駕駛開放平臺的合作伙伴數(shù)量也達到了131家，作為全球最大智能駕駛軟件平臺，以開放開源的理念賦能各個行業(yè)。
同時李彥宏給出了百度無人車量產(chǎn)時間表：
2019年，江淮汽車、北汽批量生產(chǎn)基于Apollo的L3級自動駕駛汽車；
2020年，與百度合作生產(chǎn)自動駕駛汽車的奇瑞將推出L3級自動駕駛汽車；
2020年，將有數(shù)千輛紅旗L4級自動駕駛車量產(chǎn)并完成交付；
2021年，北汽將生產(chǎn)基于Apollo的L4級自動駕駛汽車。
在兌現(xiàn)了量產(chǎn)乘用車的承諾后，百度自動駕駛下一步將如何發(fā)展？
今年的開發(fā)者大會上，百度發(fā)布AI城市“ACE王牌計劃”(Autonomous Driving、Connected Road、Efficient City)，代表百度人工智能在智能城市領(lǐng)域的信心。
李彥宏宣布：百度AI城市解決方案將率先落地中國最具代表性的兩個超級大城市：北京和上海。
在北京，將通過“一網(wǎng)、一云、二中心”，以及城市管理、交通管理，安防應(yīng)急，能源環(huán)保的應(yīng)用落地，大幅度提升這個2000多萬人口的超大型城市運行的效率，打造一個超級城市智能化治理的樣板。
在上海，百度則希望在那里探索更超前的自動駕駛、智能交通、智能綜合治理以及工業(yè)升級，打造一個超前理念的未來智能新城。
此外，在大型城市中，最受關(guān)注的交通問題，李彥宏首次明確提出：百度正在用AI思維來做智能交通。他認為，互聯(lián)網(wǎng)思維解決交通是一個過時的思維。如果沿用互聯(lián)網(wǎng)思維解決智能交通，無非就是根據(jù)地圖上的一些打點，抽樣來推測目前道路的狀況，對一些紅綠燈進行調(diào)整。這樣的抽樣并不能實時全面地反映情況。AI思維則是用全量實時的數(shù)據(jù)來感知交通實際情況，城市每一輛車所在具體位置，每一個紅綠燈口有多少輛車，這些車移動的方向等等。通過對這些情況進行全局調(diào)整，可以大幅度提升城市交通運營效率。
AI思維的智能交通，具備全面感知、全局決策、實時控制的特點，可以大幅度提升城市交通效率，改善人們的生活體驗，大大提高人們的幸福感。
李彥宏表示，光有智能的車是不夠的，還需要有智能的路。在很多大城市，交通問題正帶來巨大經(jīng)濟損失。據(jù)公開資料顯示，紐約市每年因交通問題帶來的損失折合人民幣約2200億。用同樣的方法測算，北京市每年因交通問題造成的損失也高達1500億人民幣。當(dāng)前，國家在交通方面的投入每年超過10500億人民幣，而智能交通方面的投資卻只有240億，僅占2%。城市物理空間有限，不可能無限建設(shè)交通設(shè)施。未來交通問題的解決要靠軟件升級。智能交通前景廣闊，大有可為。
*左為沃爾沃汽車集團CEOH?kan Samuelsson，右為百度總裁張亞勤博士
讓人驚喜的是，沃爾沃CEO Hakan Samuelsson來到了到場。
Hakan Samuelsson和百度總裁張亞勤的對話中說道，沃爾沃將與百度合作，為百度的自動駕駛項目開發(fā)汽車。據(jù)悉，這些車輛將是純電動，以定于2020年發(fā)布的一輛沃爾沃電池車為基礎(chǔ)，但也可能是專門設(shè)計的。
根據(jù)雙方協(xié)議內(nèi)容，百度將提供其Apollo自動駕駛平臺的能力，沃爾沃則將提供其在汽車領(lǐng)域先進的專業(yè)技術(shù)，雙方將在未來數(shù)年內(nèi)共同推進電動駕駛汽車在中國的量產(chǎn)和落地。此次與百度簽署的協(xié)議進一步證明了沃爾沃汽車深耕自動駕駛領(lǐng)域的決心。沃爾沃汽車將從一家純粹的汽車制造商轉(zhuǎn)型成為全球性和多元化的消費者出行服務(wù)商，而自動駕駛是該目標(biāo)的一個重要增長領(lǐng)域。
*百度副總裁、百度智能駕駛事業(yè)群總經(jīng)理李震宇
百度副總裁、百度智能駕駛事業(yè)群總經(jīng)理李震宇在李彥宏之后登臺，梳理了過去一年百度在智能駕駛業(yè)務(wù)上的最新進展。
李震宇表示，阿波龍下線以來已經(jīng)安全運營了 120 天，累計行駛10000+公里，服務(wù)10000+人次，收到8000+條反饋。
此外，百度宣布預(yù)計到 2019 年，搭載阿波龍 L4 自動駕駛能力的“新物種”將達 10000 臺，未來會有更多造車新勢力出現(xiàn)。
除了提供封閉園區(qū)的自動駕駛能力，百度還希望能夠解決更多交通中的痛點。首先是 Apollo 自主泊車功能，百度希望通過 Apollo 自主泊車將找車位、停車都變成數(shù)學(xué)問題，自主泊車功能自推出起已經(jīng)幫助運營商降低了 30% 的成本，也為駕駛員減少了 30% 的找車位時間。
李震宇還發(fā)布了 Apollo 高速自動駕駛親民方案，將在 2020 年開始交付。主要是在遇到危機情況時將給給駕駛員預(yù)留 10 秒的接管時間。
在演示視頻中，雷鋒網(wǎng)了解到，Apollo 高速自動駕駛方案能夠覆蓋 6 大實測場景，包括直道彎道定速巡航、檢測車輛匯入、跟車行駛、前車剎車、拔桿變道等。
而這些解決方案的背后依靠的是“最懂自動駕駛的”Apollo 高精度地圖，推出至今，Apollo 高精度地圖已經(jīng)覆蓋了 30 萬公里道路，而且在國內(nèi)多家 OEM 廠商 100% 測試通過。
Yes AI Do，這是廠長李彥宏在此次大會上提出的愿景。
我們可以看到，無論是Apollo，還是另外一個同等重要的DuerOS，都在不遺余力的扮演著賦能者的角色。
現(xiàn)場百度還發(fā)布了車內(nèi)體驗升級的ARHUD擋風(fēng)玻璃智能大屏，可以將擋風(fēng)玻璃秒變智能大屏，導(dǎo)航指示無縫融合到路面場景。據(jù)悉，這主要是其中采用了 Apollo 的高精定位和圖像識別能力。
同時發(fā)布的還有 Apollo 車載智能小程序，能夠滿足用戶豐富的道路場景需求，只需要通過簡單的語音或動作就能獲得各種服務(wù)，在車內(nèi)打造無敵體驗，包括工作、休息、看大片、打游戲等。
李震宇表示，未來最幸福的事不再是有人為你清空購物車，而是有人請你坐上無人車。
當(dāng)前城市最大的痛點就是交通問題：擁堵、事故、污染等。而AI可以直接解決交通當(dāng)前存在的種種問題，特別是自動駕駛，其最大優(yōu)點就是互聯(lián)互通，基于全局優(yōu)化和智能調(diào)度可以實現(xiàn)整個交通體系的效率最大化。因此中國各地城市都在積極支持自動駕駛，其中北京、重慶、福建、雄安、廣州等地已開放路測，且將自動駕駛納入到智能城市頂層設(shè)計中。
百度正式開源 Apollo 車路協(xié)同方案，向業(yè)界開放百度 Apollo 在車路協(xié)同領(lǐng)域的技術(shù)和服務(wù)，讓自動駕駛進入“聰明的車”與“智能的路”相互協(xié)同的新階段，全面構(gòu)筑“人-車-路”全域數(shù)據(jù)感知的智能交通系統(tǒng)，邁出智能交通建設(shè)的關(guān)鍵一步！
近日，雷鋒網(wǎng)了解到，百度與長沙市人民政府、湖南湘江新區(qū)管委會，基于 Apollo 開放平臺達成全面合作，雙方將攜手共建“自動駕駛與車路協(xié)同創(chuàng)新示范城市”，將長沙打造為自動駕駛之城。
今天，李震宇再次確認了這一消息：Apollo 車路協(xié)同系統(tǒng)的紅旗首先插在長沙。國內(nèi)首批自動駕駛出租車將在長沙規(guī)模化落地測試運營，預(yù)計 2019 年規(guī)模達到千輛，長沙將成為全球首個智能道路之城。
此外，Apollo還將在長沙打造ApolloBus智能公交示范路線，推動公共出行的智能化升級。而在智能交通布局上，百度與長沙將從路側(cè)設(shè)備、感知方案、云控平臺等方面搭建全局車路協(xié)同的路網(wǎng)規(guī)劃方案，為自動駕駛和智能交通的落地提供全面的基礎(chǔ)設(shè)施保障。
總之，在雷鋒網(wǎng)看來，自動駕駛是百度最先布局也是優(yōu)勢明顯的技術(shù)，百度被視作是中國自動駕駛的“國家隊”，在技術(shù)積累、路測里程、路測牌照上都處于領(lǐng)先。
更重要的是通過Apollo平臺建立了全世界最大的自動駕駛生態(tài)，整合了自動駕駛產(chǎn)業(yè)鏈上下游的上百家廠商，進而具備了加速自動駕駛落地的能力，各地城市與百度合作同時也是與整個Apollo生態(tài)合作。所以說百度吸引了眾多城市的青睞，自動駕駛也成為百度切入智能城市的關(guān)鍵點。
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