獲UPS投資剛過去一個月，圖森未來這次完成單輪1.2億美元融資，這是不是反應(yīng)出中國自動駕駛商業(yè)化要在重卡上提速了。

9月17日，圖森未來宣布獲得1.2億美元的D2輪投資，并完成總額為2.15億美元的D輪融資。

截止到現(xiàn)在，作為全球第一家無人駕駛卡車獨角獸企業(yè)，圖森未來的總?cè)谫Y額已經(jīng)達(dá)到2.98億美元。

D2輪的投資方除了此前已宣布的UPS外，還包括新的投資方鼎暉資本，以及一級供應(yīng)商萬都（Mando Corporation）。新一輪資本將用于拓展圖森未來的無人駕駛運(yùn)輸服務(wù)，并進(jìn)一步加深圖森未來與車廠和一級供應(yīng)商間的全方位合作。

鼎暉資本總經(jīng)理、運(yùn)營合伙人應(yīng)偉表示：“物流行業(yè)每一次發(fā)展關(guān)鍵節(jié)點的機(jī)會背后都是科技進(jìn)步帶來的降本增效，抓住科技本質(zhì)是投資的第一步。雖然無人駕駛并不是一個新概念，但隨著芯片算力的提升與硬件成本的快速下降，無人駕駛對于物流場景的影響一定是顛覆性的。我們相信，無人駕駛是解決物流行業(yè)可持續(xù)發(fā)展問題的重要途徑。”

萬都（Mando Corporation）首席財務(wù)官Jae Chung表示：“圖森未來正在打造全球首個商用自動駕駛卡車解決方案，并給汽車行業(yè)和投資者們留下了深刻的印象。 圖森未來的無人駕駛技術(shù)已經(jīng)非常成熟，并具有巨大的市場潛力，這也是我們希望進(jìn)一步加深與圖森未來的關(guān)系并成為其戰(zhàn)略投資者的原因?！?/p>

資本能否砸醒自動駕駛商業(yè)化 

自動駕駛領(lǐng)域，最讓人期待的可能是重卡，當(dāng)然這個領(lǐng)域，有不少的創(chuàng)業(yè)公司在努力，同時也包括大公司在發(fā)力。例如上汽、圖森未來、嬴徹科技以及智加科技等。

因為自動駕駛技術(shù)可以解放司機(jī)雙手、還可通過計算何時加速、剎車、轉(zhuǎn)向，車輛也會更加節(jié)油。這樣卡車可成為一臺自動化設(shè)備，而且卡車司機(jī)也轉(zhuǎn)變成管理員。再加上自動駕駛物流重卡的公開道路的情況更單一，從而導(dǎo)致技術(shù)難度系數(shù)會有所下降。

自從進(jìn)入到2019年，雷鋒網(wǎng)新智駕梳理發(fā)現(xiàn)，今年2月，自動駕駛公司Nuro宣布完成來自軟銀愿景基金的9.4億美元融資。新一輪融資將用于擴(kuò)展無人駕駛配送服務(wù)新區(qū)域，增加新的合作伙伴，擴(kuò)充車隊規(guī)模以及人才招募等。同樣在2月份，自動駕駛汽車公司Aurora宣布已從亞馬遜、紅杉資本和殼牌的投資部門等投資者處獲得5.3億美元以上的資金。

與美國自動駕駛公司瘋狂融資相比，中國自動駕駛公司在進(jìn)入2019年后，融資的步伐慢了許多，單輪超過1億美元的融資是很少。此外，相較于之前專注于描述和展望自動駕駛帶來的美好未來，以及展望：自動駕駛汽車將于2020年落地的豪言，目前資本對自動駕駛而言還是處于不可撼動的地位。

與美國年燒10億美元級別的自動駕駛軍備競賽相比，在中國 我們也看到了自動駕駛領(lǐng)域公司接連發(fā)生的收購和消亡，也看到了更多的自動駕駛初創(chuàng)公司的興起，在這個不斷發(fā)展更替的過程中，當(dāng)然其技術(shù)成就和商業(yè)模式經(jīng)得住時間考驗，而終留下來的玩家，終將會成為自動駕駛領(lǐng)域的贏家。

據(jù)圖森方面人士告知雷鋒網(wǎng)新智駕，在資本層面，此次單輪融資1.2億美元，無論是對圖森未來本身，還是對中國的自動駕駛行業(yè)，都有著增強(qiáng)信心的好處。在加上此前傳出的智加科技正進(jìn)行2億美元融資，可以看出L4級自動駕駛卡車商業(yè)想象力更大了。例如在擴(kuò)大中美兩地的無人駕駛商業(yè)化運(yùn)營規(guī)模，以及建立圖森未來與整車廠、Tire 1和傳感器生產(chǎn)方的合作等方面。

不過，做自動駕駛，特別是高階的，燒錢程度都在幾十億美元之上，例如谷歌的Waymo和通用的Cruise。所以對于自動駕駛公司而言，要想辦法取得收入，把商業(yè)故事講好。

中國重卡自動駕駛成績單

作為自動駕駛領(lǐng)域最早可以實現(xiàn)商業(yè)化的一個方向，重卡也是不少中國自動駕駛公司孜孜以求的目標(biāo)。

對于已經(jīng)到來的2019下半年，中國自動駕駛的期待，在于商業(yè)化試運(yùn)營的落地，并且是常態(tài)化的商業(yè)化試運(yùn)營落地，包括自動駕駛物流重卡和封閉場景的自動駕駛礦車、港口車輛等領(lǐng)域。 

例如，嬴徹科技的全力推進(jìn)高速場景L3自動駕駛，發(fā)布了自動駕駛重卡樣車嬴徹1號。另外，還有與滿幫、以及一汽解放形成鐵三角的智加科技也在發(fā)力L4級自動駕駛卡車。

與此同時，在美國，圖森未來一直宣稱在進(jìn)行重卡自動駕駛的常規(guī)化運(yùn)營，服務(wù)的貨主是美國郵政。另外，2017年6月圖森未來獲得由美國加州車輛管理局頒發(fā)的自動駕駛路測牌照，可在美國高速公路上進(jìn)行自動駕駛卡車路測。

今年5月，圖森未來宣布與美國郵政（USPS）達(dá)成合作，為其提供自動駕駛運(yùn)輸服務(wù)，并在亞利桑那州鳳凰城郵政服務(wù)中心和德克薩斯州達(dá)拉斯配送中心之間超過1600公里的運(yùn)輸線路上往返運(yùn)輸貨物。據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，這條新運(yùn)輸路線的開通是圖森未來又一個重要的里程碑，也是圖森未來首次將其在美自動駕駛運(yùn)輸業(yè)務(wù)擴(kuò)展到亞利桑那州以外。

此外，在美國圖森未來目前服務(wù)于18位客戶，并和UPS一起在美國亞利桑那州的鳳凰城和圖森市之間進(jìn)行日常無人駕駛試運(yùn)營。

在中國，圖森未來也在積極推動無人駕駛商業(yè)化的實現(xiàn)與落地。圖森未來早先時候入選了上海市首批人工智能試點應(yīng)用”AI+交通“示范場景，將探索在上海臨港主城區(qū)、物流園區(qū)、東海大橋等地開展無人集卡物流配送示范運(yùn)營。

同時，在剛剛結(jié)束的2019世界人工智能大會上，圖森未來還將與上海臨港科技城一起，共同推進(jìn)上海臨港無人駕駛卡車規(guī)?；逃檬痉俄椖?。

目前自動駕駛商業(yè)化應(yīng)用正在特定場景下展開，其中以圖森未來為代表的在高速路、港口碼頭測試自動駕駛卡車是一種場景。其中，先做美國市場后布局中國市場，這是圖森未來的布局，如此以來可以獲取更多的資源，同時可以快速完成商業(yè)化。

總之，在2019的下半年，中國自動駕駛重卡來了一個關(guān)鍵的關(guān)口，那就是商業(yè)化試運(yùn)營，只有這樣，才能吸引更多的資金、更多的人才來到這個行業(yè)，促進(jìn)行業(yè)往新的商業(yè)化的階段發(fā)展。因為重卡自動駕駛提供的運(yùn)力服務(wù)，一定能夠產(chǎn)生效益。

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