雷鋒網(wǎng)按：近日，通用宣布將在2019年推出商用自動(dòng)駕駛汽車。消息一出，許多投資人表示支持，但也有部分人唱衰，表示這個(gè)目標(biāo)太過遙不可及。

前不久，通用在舊金山測試自動(dòng)駕駛汽車，用雪弗蘭Bolt搭載Cruise第二代技術(shù)，在繁忙的大街上行駛了兩英里。

不過，這輛雪弗蘭自動(dòng)駕駛汽車的表現(xiàn)并不優(yōu)秀，行駛得有些緩慢，甚至“畏手畏腳”，很多人說它有點(diǎn)像“15歲的新手司機(jī)駕駛的汽車”。

據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，通用計(jì)劃在2019年之前，在車輛密度較大的中心城區(qū)部署自動(dòng)駕駛車隊(duì)。雖然它還沒透露部署地點(diǎn)在哪里，但最近它在舊金山、斯科茨代爾、亞利桑那、密歇根等地進(jìn)行了第三代自動(dòng)駕駛車輛測試。

通用表示：將在2025年之前，將自動(dòng)駕駛車輛的成本降到每英里1美元之內(nèi)。就目前來說，相似城市中行駛的自動(dòng)駕駛汽車的成本為每英里2.5美元。

Morgan Stanley的分析師Adam Jonas認(rèn)為，通用宣布將在兩年之內(nèi)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛商用，并向投資人公開自己的自動(dòng)駕駛計(jì)劃，是勇氣可嘉的。通用汽車現(xiàn)在的自動(dòng)駕駛水平表現(xiàn)差強(qiáng)人意，但是他相信將來肯定會有所提高。

當(dāng)然，要做到完美是非常困難的。在Adam Jonas看來，通用現(xiàn)在宣布這個(gè)野心勃勃的計(jì)劃還為時(shí)過早。隨著自動(dòng)駕駛汽車的發(fā)展，通用本身存在的問題也日益明顯，并且越來越難以解決。要讓自動(dòng)駕駛汽車通過監(jiān)管部門的制度，更是難上加難。

如果一輛自動(dòng)駕駛汽車能實(shí)現(xiàn)99%的有效性和安全性，那么它必是一輛表現(xiàn)優(yōu)秀、讓人印象深刻的自動(dòng)駕駛汽車。但事實(shí)是，沒人會買無法實(shí)現(xiàn)100%有效性和安全性的自動(dòng)駕駛汽車。

Barclays Equity Research認(rèn)為，通用的目標(biāo)是不現(xiàn)實(shí)的，與特斯拉的計(jì)劃有些類似。但是，通用汽車表示其自動(dòng)駕駛技術(shù)確實(shí)存在，并且由人類控制中心監(jiān)管。

Barclays Equity分析師Brian Johnson表示，通用的自動(dòng)駕駛技術(shù)讓人印象非常深刻。雖然車輛行駛得有些“畏手畏腳（行駛緩慢，速度嚴(yán)格控制在限速之下，轉(zhuǎn)彎時(shí)非常小心地查看兩邊車輛）”，但是鑒于駕駛環(huán)境相當(dāng)復(fù)雜，它的表現(xiàn)其實(shí)已經(jīng)相當(dāng)優(yōu)秀。

投資研究機(jī)構(gòu)Jefferies認(rèn)為通用有勇氣宣布將在兩年內(nèi)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛商用，意味著通用和Cruise自動(dòng)駕駛技術(shù)現(xiàn)在已經(jīng)成為了自動(dòng)駕駛界的領(lǐng)頭羊。但一個(gè)疑問是：通用是否能主宰新的自動(dòng)駕駛市場？

Jefferies分析師Philippe Houchois說，雖然乘坐通用的雪弗蘭Bolt自動(dòng)駕駛汽車的體驗(yàn)并不完美，因?yàn)樗芟褚粋€(gè)優(yōu)柔寡斷的司機(jī)在開車，但是我們可以理解不完美背后的原因，因?yàn)榈缆泛徒煌顩r非常復(fù)雜，車輛優(yōu)先考慮的是安全。其實(shí)，在本次乘車體驗(yàn)中，最大的威脅來自其他車輛，因?yàn)樗緳C(jī)們遇上這樣一輛行駛緩慢的車顯得非常不耐煩。

同時(shí)，Houchois在得知通用的計(jì)劃后非常驚訝，他非常擔(dān)心通用難以盈利：自動(dòng)駕駛行業(yè)的激烈競爭將會將邊緣成本降到最低。這樣一來，顧客將會得到更具吸引力的服務(wù)，但汽車公司的投資回報(bào)率將會變低。

投資研究機(jī)構(gòu)Evercore ISI認(rèn)為通用在2019年實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛商用并不現(xiàn)實(shí)。要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，還有很長一段路要走。同時(shí)，他也不確定現(xiàn)在通用是否能夠在自動(dòng)駕駛的激烈競爭中取勝。

Evercore ISI分析師George Galliers表示：第三代自動(dòng)駕駛汽車仍然存在一些問題，比如并行計(jì)算、雙電源等。不解決這些問題，自動(dòng)駕駛技術(shù)將不能走向市場。現(xiàn)在，通用的硬件和汽車平臺表現(xiàn)皆好，而通往商用之路最大的阻礙將是自動(dòng)駕駛汽車的安全。

如果滿分為10分，Galliers給通用在舊金山行駛的第二代自動(dòng)駕駛汽車打5.5分。很明顯，它還有很長一段路要走。

但是，Morgan Stanley的Jonas認(rèn)為通用的自動(dòng)駕駛計(jì)劃表有點(diǎn)過于野心勃勃。他說道：“我們關(guān)注自動(dòng)駕駛這個(gè)話題越多、越深入，我們就越是相信自動(dòng)駕駛非常困難。也許，我們對自動(dòng)駕駛的預(yù)期過于樂觀。”

股票市場對于自動(dòng)駕駛商用的期待值需要降低。如果在2030年以前，世界上1%的車輛是自動(dòng)駕駛汽車，那么對大眾而言就是一個(gè)巨大的進(jìn)步。但是，很多人認(rèn)為2030年之前將會實(shí)現(xiàn)道路上50%的汽車，是Level 5級別（SAE）自動(dòng)駕駛汽車。因此，我們對于自動(dòng)駕駛汽車的未來期待值，恐怕有點(diǎn)過高。

說到自動(dòng)駕駛汽車商用面臨的困難。Jonas指出運(yùn)行成本、道德因素、法律監(jiān)管等都是需要考慮，且亟待解決的問題。

Reuters Breaking Views專欄作家Antony Currie表示：就目前來說，通用是唯一一家在繁忙道路上測試自動(dòng)駕駛汽車的公司，這將給Uber、Waymo和福特這樣的競爭對手帶來壓力。通用已經(jīng)不是當(dāng)年我們父輩駕駛的老式汽車，它也開始走新銳之路，并且做得很好。因此，不管是自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司，還是老牌汽車公司，都不可小覷這一競爭對手。

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