在純電動汽車中，給人們留下不可磨滅印象的，應該當屬，在美國硅谷折騰純電動汽車的斯坦福大學碩士輟學生伊隆·馬斯克創(chuàng)立的特斯拉汽車公司的Tesla Model系列了，但它70萬RMB左右的價格還是讓我等貧民望而卻步。轉看國內(nèi)，一直在致力于電池技術的比亞迪，也相繼推出了各款純電動或者混動版的汽車，其中秦、唐（預計在2015年上市銷售）的電池技術就可以看出比亞迪的技術，并不會比國外差多少。就在日前，比亞迪創(chuàng)始人王傳福在深圳總部就比亞迪未來發(fā)展戰(zhàn)略發(fā)表講話是，提出了“七加四”戰(zhàn)略。

國內(nèi)的技術真的很差勁嗎？

當所有人都在稱贊國外的技術有多牛多牛的時候，有沒有人會回過頭來看看國內(nèi)，是不是也有一些技術不錯的企業(yè)嶄露頭角？

“技術為戰(zhàn)略服務，其次才為產(chǎn)品服務，一個產(chǎn)品錯了沒關系，但戰(zhàn)略錯誤了就很難挽回。中國企業(yè)的技術其實并不差，只不過過去我們落后太久了，現(xiàn)在沒人相信我們能找到外國人前面去。傳統(tǒng)的車或巴士(燃油)可以國際采購零件回來進行組裝，但是要做電動大巴(靠國際采購)是不可能做到的。比亞迪光在電池這一塊的研發(fā)就有一千多人，這數(shù)量上是全球規(guī)模最大的，同類的日本電池廠商也只有三百到四百的研發(fā)人員?！?/p>

技術和戰(zhàn)略之間有怎樣的關系，也許在王傳福的講話當中能讀出個一二三來。技術對于一個企業(yè)來說無疑是有重要地位的，但是沒有一個好的戰(zhàn)略，只憑借技術，又怎么會堅持長久。接著就是產(chǎn)品，當然，技術的提升同時也可以提升產(chǎn)品的體驗和產(chǎn)品的質量。國內(nèi)的技術并不是很差，主要的原因還是沒能找到一個讓世界認識自己的突破口或者叫做一個發(fā)展戰(zhàn)略模式。

王傳福的“七加四戰(zhàn)略”

無論是Apple、SAMSUNG還是特斯拉都把中國定義為了最大的潛在的市場，說明國內(nèi)的市場前景還是很廣闊的，從特斯拉在想盡辦法進入國內(nèi)市場也可以看出來，但是對于國內(nèi)車企來說，怎么才能在這樣的激烈斗爭中，保全自己的實力的同時贏得發(fā)展呢？來看看王傳福的“七加四戰(zhàn)略”

“首先七個領域是針對于城市，比如說公交、出租車、私家車、城間巴士、環(huán)衛(wèi)車、兩種物流車。物流車里面又分為運送普通商品的物流車，和運送建筑材料(比如混凝土、渣土)的城市建設用車。

    另外四個領域是行業(yè)專用車：包括機場、港口、礦車、倉庫。比如電動叉車，現(xiàn)在的叉車，雖然也有電動的，但是電池壽命不行，叉車在倉庫內(nèi)充電也不安全。我們規(guī)劃未來三到五年，電動叉車的市場要做到100億。

”

“我們可以算一筆經(jīng)濟賬，三度電是1塊8毛錢，一升油是7塊5毛錢。比亞迪的目標就是用三度電來代替一升油，兩者的效率是一樣的?！?/p>

“除了電動車，我們還有太陽能和儲能，這是比亞迪的三大夢想?！?/p>

為何要推崇電動汽車？

當傳統(tǒng)汽車受到新能源沖擊的時候，也都做出了反應，但是對于目前市面上所推崇的電動汽車，并沒有太多高端的配置，大多數(shù)還是低俗電動汽車，實在是很Low。有人會說現(xiàn)在是混動和汽油機的天下，但是智駕君認為汽油機未來會成逐漸被電動汽車代替，而混動則是一個過渡階段。

“技術會讓車變得更加安全，未來五年你會驚喜的發(fā)現(xiàn)，電動車更讓人可控制。根據(jù)交通部的數(shù)據(jù)，目前全年交通事故其中60%都是因為失控偏離軌道。一個車禍的發(fā)生是一眨眼的事情，對于機械控制來說，需要6秒的反應速度，而對于電子控制則是以毫秒單位來計算。電子控制時代，電機的驅動和制動速度非?？欤瑥钠囕喬テx路面開始到翻車，中間有500毫秒的時間，通過控制速度、滑動、扭矩來調整車姿。這么長的時間車的姿態(tài)很容易就能調整過來。電子控制和機械控制相比安全性上有極大的提高，這會挽救多少人的生命?創(chuàng)造多少GDP?這個價值可以算出來，比亞迪就是要用二十毫米來顛覆六百毫秒的控制?！?/p>

在王傳福的話中，智駕君還是找到一絲絲蛛絲馬跡。與傳統(tǒng)的汽油機相比，電動機的啟動和停止都可以快速的反應，而且，當出現(xiàn)一些狀況的時候，反應時間就是生命的時間。由此看來，不管是安全還是環(huán)保，電動汽車都會是未來的發(fā)展方向。

關于電池的儲能問題

電動汽車的關鍵就是電池的儲能能力以及電動機技術，那么在電動機技術不斷提高的同時，儲能的問題又被凸顯出來。關于儲能，王傳福是這樣說的。

“我們現(xiàn)在主要采用的儲能方式是抽水儲能。這種方式效率很低，而且不是所有地區(qū)可以建設水庫，我們認為電池儲能才是根本的解決辦法。

第一，電池效能可以達到90%以上;

第二，電池反應速度快，從儲能到取電反應速度可達到二十毫秒;

第三，電池儲能是封閉式的，提及可以做很小，也可以做得很大。

”

電池效能可以達到90%以上，這個是每一個電池廠商都想做到的，但是就目前來看一般都在70%左右，所以如果可以做到90%也算是很棒的。所以，電池的儲能和反應速度都是一個值得挑戰(zhàn)的領域。

智駕君說

一個公司的戰(zhàn)略可以決定一個公司的成敗，然而，這一切要在擁有技術的基礎之上才行，否則一切都是空談。比亞迪在國內(nèi)一直都是反映最快的一家車企，很多先進的技術，在國內(nèi)基本上都是能夠快速應用到汽車當中。智駕君（微信公眾號【smartrides】）認為，國內(nèi)的純電動汽車的時代，也許就在不遠的將來，當然，前提是比亞迪真的實現(xiàn)了自己的戰(zhàn)略。

（以上對話內(nèi)容來自王傳福講話實錄）

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