成立不足 3 年的小鵬汽車一直不缺新聞。2016 年 9 月，小鵬發(fā)布了新能源汽車 Beta 版，繼今年 5 月宣布在廣州肇慶建廠之后，又在 6 月拿到了神州優(yōu)車領(lǐng)投的 22 億投資。

但正如其總裁夏珩所說(shuō)，國(guó)內(nèi)新能源造車步伐越來(lái)越快，一家新車廠達(dá)成量產(chǎn)已經(jīng)不足以構(gòu)成關(guān)鍵優(yōu)勢(shì)，玩家們正在競(jìng)爭(zhēng)的更重要因素在于車輛智能化建設(shè)。

7 月 27 日高德未來(lái)交通峰會(huì)，雷鋒網(wǎng)新智駕見(jiàn)證了俞永福對(duì)高德大出行版圖的布局，看到了久違的王勁，也在智能汽車分論壇，聽(tīng)到了小鵬汽車副總裁何濤關(guān)于公司近期進(jìn)展的分享，小鵬最近都在做什么？互聯(lián)網(wǎng)汽車現(xiàn)在到了哪一步？小鵬與其它玩家又有哪些不同？何濤圍繞這些談了談。

“作為復(fù)雜的工業(yè)產(chǎn)品，汽車已經(jīng)很多年沒(méi)有發(fā)生大的變化了?！币婚_(kāi)場(chǎng)，何濤先拋出了這樣一句話。言外之意，汽車產(chǎn)業(yè)要改變了，當(dāng)然，怎么變？靠什么變？離不開(kāi)互聯(lián)網(wǎng)，離不開(kāi) AI，以及最熱的新能源。

“汽車是移動(dòng)的機(jī)器人，某種意義上可以說(shuō)，智能駕駛就是 AI 和機(jī)器人的結(jié)合”，對(duì)于這一觀點(diǎn)，何濤也頗為認(rèn)同。在國(guó)內(nèi)外創(chuàng)業(yè)公司紛紛將 L4 級(jí)別的無(wú)人駕駛作為目標(biāo)時(shí)，小鵬的路線則務(wù)實(shí)了很多，其主要目標(biāo)是 L2 和 L3 級(jí)別的智能駕駛，以低速跟隨、自動(dòng)泊車以及遠(yuǎn)程召喚為主。

小鵬的第一款車型上，共搭載了 9 個(gè)攝像頭和 12 個(gè)超聲波雷達(dá)，中央處理器則主要處理三方面的工作，“一是所有傳感器感知信息的融合與分析；二是駕駛決策與駕駛算法的執(zhí)行；最后是對(duì)于汽車姿態(tài)以及新行駛路徑的控制。小鵬會(huì)依靠這套整體架構(gòu)，以及數(shù)據(jù)的收集和挖掘，不斷迭代，逐步提高自動(dòng)駕駛能力，并最終走向無(wú)人駕駛?！?/p>

何濤也談到了小鵬汽車的智能設(shè)備連接功能，其中主要是與智能手機(jī)的連接，包括手機(jī)控車和看車兩大塊功能。

手機(jī)控車包括自動(dòng)泊車和遠(yuǎn)程召喚，用戶可通過(guò)手機(jī)升降車床、控制空調(diào)，或切換至臨客模式。“在智能汽車時(shí)代，若汽車不得已借給其他人，車上的個(gè)人私密信息，可以通過(guò)手機(jī)遠(yuǎn)程控制，使其進(jìn)入臨客模式，此時(shí)，汽車就會(huì)只顯示駕駛需要的基本信息?！?/p>

手機(jī)看車方面，小鵬使用了車內(nèi)攝像頭和周圍 6 個(gè) 360 度全景攝像頭，來(lái)觀察周圍環(huán)境?？傊脩艨梢酝ㄟ^(guò)手機(jī)接收車輛的各方面信息，了解車輛狀況，從而達(dá)到遠(yuǎn)程控制汽車的目的。

智能駕駛功能眼下則包括手機(jī)互聯(lián)趣拍、音樂(lè)微信導(dǎo)航同步、智能專屬車位等。根據(jù)何濤的介紹，小鵬希望達(dá)到的體驗(yàn)是，車輛開(kāi)到附近時(shí)，停車場(chǎng)自動(dòng)降桿，待離去之后又可自動(dòng)升起。但是這方面的落地需要在前期的硬件、軟件架構(gòu)和汽車整體架構(gòu)上，留有有供后期開(kāi)發(fā)的接口和架構(gòu)體系，更需要與停車公司的合作。

云端和大數(shù)據(jù)方面，從整體架構(gòu)上來(lái)看，小鵬汽車通過(guò)中央中控大屏聯(lián)網(wǎng)，而后再利用駕駛數(shù)據(jù)為用戶提供保險(xiǎn)、道路救援之類的相應(yīng)服務(wù)。這一點(diǎn)和多數(shù)智能駕駛公司的路數(shù)差別不大，不過(guò)同樣，對(duì)小鵬來(lái)說(shuō)，也需要相當(dāng)?shù)挠脩舴e累才可以帶來(lái)足夠可觀的數(shù)據(jù)。

據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，目前小鵬汽車做了幾十臺(tái)工程試制車，在道路上收集數(shù)據(jù)，但這些數(shù)據(jù)只能作為初期樣本，要真正創(chuàng)造價(jià)值需要的是大量結(jié)構(gòu)性數(shù)據(jù)。只有通過(guò)海量數(shù)據(jù)的不斷學(xué)習(xí)，才能幫助其完成諸如自動(dòng)駕駛這樣的功能。

另外，何濤也介紹了小鵬的車輛安全管理，主要分為云端、管端和車端三塊。在云端和管端有相應(yīng)的解決方案，在車端，首先是將車位的整體網(wǎng)絡(luò)與互聯(lián)網(wǎng)隔離，在車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)以及與駕駛相關(guān)的動(dòng)力系統(tǒng)等網(wǎng)絡(luò)，也有相應(yīng)的防火墻隔離。由此，在最壞的情況下，也能保證車輛最基本的駕駛性能不被破壞。

小鵬汽車同樣也搭載了語(yǔ)音控制功能，但何濤也表示，初期不會(huì)跟通用的語(yǔ)音導(dǎo)航有太大區(qū)別，之后將會(huì)繼續(xù)開(kāi)發(fā)定制導(dǎo)航，以及內(nèi)部的老司機(jī)模式和新導(dǎo)航模式，比如在車主對(duì)道路較為熟悉或擁堵?tīng)顩r下，不再頻繁播報(bào)語(yǔ)音提示，而是簡(jiǎn)單告知車主前方路況信息和充電樁位置。

雷鋒網(wǎng)推薦閱讀：

《神州優(yōu)車發(fā)起百億產(chǎn)業(yè)基金，第一筆投給了小鵬汽車》

雷峰網(wǎng)原創(chuàng)文章，未經(jīng)授權(quán)禁止轉(zhuǎn)載。詳情見(jiàn)轉(zhuǎn)載須知。