雷鋒網(wǎng)按：在今年的 CES 上，英偉達(dá)為我們帶來(lái)了它在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域新進(jìn)展。

「交通是價(jià)值 10 萬(wàn)億美元的行業(yè)，也是世界上最大的行業(yè)之一?！褂ミ_(dá) CEO 黃仁勛在去年 9 月的 GTC 大會(huì)上也有過(guò)類(lèi)似的表達(dá)。

黃仁勛相信在這個(gè)大市場(chǎng)有一個(gè)非常激動(dòng)人心的領(lǐng)域——自動(dòng)駕駛汽車(chē)。他說(shuō)汽車(chē)有了 AI，就能進(jìn)行思考，始終去進(jìn)行周?chē)h(huán)境的觀察，永遠(yuǎn)專(zhuān)注，不會(huì)覺(jué)得疲勞。車(chē)身布滿(mǎn)了傳感器，有超人類(lèi)的能力保證人類(lèi)的安全、增加出租車(chē)隊(duì)的效率、減少事故、降低保險(xiǎn)費(fèi)用。

在過(guò)去兩年的 CES 上，黃仁勛分別給我們帶來(lái)了 Drive PX、 Drive PX 2 這樣激動(dòng)人心的計(jì)算平臺(tái)。其中，Drive PX2 的計(jì)算能力非常強(qiáng)大，相當(dāng)于 150 臺(tái) MacBook Pro 的集合，作為自動(dòng)駕駛汽車(chē)的超級(jí)大腦。

英偉達(dá)自動(dòng)駕駛汽車(chē)方面的架構(gòu)涉及三個(gè)組成部分：基于 Drive PX 的 AI 超級(jí)計(jì)算機(jī)，其功能足以處理車(chē)輛攝像頭和傳感器的數(shù)據(jù)；基于人工智能算法的操作系統(tǒng)；以及不斷更新的基于云的高清 3D 地圖。

在今年的 CES 上，這家公司達(dá)為我們呈現(xiàn)了其在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的最新進(jìn)展：AI CAR 平臺(tái)以及在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域宣布了一批合作伙伴。

AI CAR 平臺(tái)

在今天的主題演講上，英偉達(dá) CEO 黃仁勛發(fā)布了一個(gè)人工智能汽車(chē)平臺(tái)（AI car platform），它的內(nèi)容包括：

最底層是 Drive PX 計(jì)算平臺(tái)，上層是 DNN 深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)支持的應(yīng)用層 Auto-Pilot（自動(dòng)駕駛神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)）、Co-Pilot（合作駕駛神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)）、NLU 等，以及利用 DriveWorks 開(kāi)發(fā)者套件進(jìn)行訓(xùn)練、云端高精度地圖和云端人工智能助手。

其中的 Co-pilot 非常有意思，英偉達(dá)希望在駕駛員在駕駛時(shí)，給予必要的幫助。有了 Co-pilot，相當(dāng)于汽車(chē)有了感知能力（傳感器）、有眼睛（攝像頭）和說(shuō)話(huà)的能力（揚(yáng)聲器）。它知道汽車(chē)身處何處，也知道車(chē)上司機(jī)或乘客的狀態(tài)。

它的功能包括：通過(guò)人臉識(shí)別，感知駕駛員的心情，或者通過(guò)頭部跟蹤和眼球跟蹤，來(lái)檢測(cè)駕駛員是否在駕駛時(shí)分心。此外，它還有讀唇的能力。比如說(shuō)「Take me to starbucks 」（帶我去星巴克），它也能夠進(jìn)行辨別與處理。

據(jù)黃仁勛介紹，它的讀唇識(shí)別率達(dá)到 95%。作為對(duì)比，人類(lèi)的讀唇準(zhǔn)確率只有 53%。黃還表示，Co-pilot 甚至在嘈雜環(huán)境下也能有相當(dāng)好的識(shí)別能力。

顯然，Co-pilot 看起來(lái)對(duì)駕駛員的幫助非常大。在全自動(dòng)駕駛汽車(chē)沒(méi)實(shí)現(xiàn)前，它能在駕駛方面給予我們更加安全的保障。

合作伙伴們

據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，在地圖方面，英偉達(dá)和百度、tomtom、日本的 Zenrin 以及 Here 建立合作。

供應(yīng)商方面，因?yàn)樽詣?dòng)駕駛涉及許多核心傳動(dòng)部件，英偉達(dá)宣布與采埃孚、博世這兩家世界頂尖的供應(yīng)商達(dá)成合作，后兩者將利用英偉達(dá)開(kāi)發(fā)的人工智能汽車(chē)平臺(tái)推動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的量產(chǎn)化。

在這次 CES 上，采埃孚發(fā)布了第一個(gè)專(zhuān)為自動(dòng)駕駛汽車(chē)設(shè)計(jì)的 ECU（電子控制單元） ProAI ，就是利用了英偉達(dá) Drive PX2 計(jì)算平臺(tái)。

在汽車(chē)方面，英偉達(dá)與奧迪達(dá)成合作：核心的中控由英偉達(dá)驅(qū)動(dòng)，奧迪則在制造層面提供幫助，全自動(dòng)駕駛汽車(chē)預(yù)計(jì) 2020 年上路。與歐洲其他車(chē)廠相比，奧迪這一舉動(dòng)看起來(lái)相當(dāng)「激進(jìn)」。

奧迪在今年的 CES 上已經(jīng)有了自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)：一輛奧迪 Q7，通過(guò)英偉達(dá)的 GPU 訓(xùn)練 4 天，現(xiàn)在已經(jīng)能自己駕駛。

*在場(chǎng)館外的奧迪 Q7

奧迪北美主席 Scott Keogh 表示，與英偉達(dá)的合作已經(jīng)有 10 年，今后將繼續(xù)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域進(jìn)行更深更廣的合作：以「安全」為主要目的，開(kāi)發(fā)高度自動(dòng)化的汽車(chē)。Scott Keogh 甚至表示，「以后小孩不用再學(xué)習(xí)駕駛。」

英偉達(dá)在 10 年前就已經(jīng)開(kāi)始了自動(dòng)駕駛方面的研發(fā)工作，并推出了相應(yīng)的開(kāi)發(fā)平臺(tái)。如今，得益于自動(dòng)駕駛的火爆，它已經(jīng)與全球 80 多家汽車(chē)廠商和供應(yīng)商建立了合作伙伴關(guān)系。

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