雷鋒網(wǎng)新智駕按：經(jīng)歷了一系列的傳聞之后，韓國汽車制造商現(xiàn)代近日終于揭開了其首款量產(chǎn)全電動巴士的神秘面紗。

*現(xiàn)代汽車旗下電動巴士Elec City

這款電動巴士被命名為Elec City，據(jù)現(xiàn)代官方介紹，該巴士的續(xù)航里程為180英里（約290公里），如此優(yōu)秀的續(xù)航表現(xiàn)還要?dú)w功于其采用的是256kWh的鋰離子電池包。相關(guān)媒體還報道稱，Elec City可以在一個小時左右充滿整塊電池。現(xiàn)代計劃在2018年正式將這款電動巴士推向市場。

盡管這次公布的性能已經(jīng)是此前傳言的2倍以上，但是這樣的表現(xiàn)依然遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于美國制造商Proterra的最新款巴士Catalyst E2——采用的是660kWh的電池包。這款巴士在滿電狀態(tài)下，可以在普通道路上行駛超過350英里（約563公里），如果在高速公路上形式，這個續(xù)航里程還可以往上增加。Proterra預(yù)計在2017年讓這款巴士在道路上率先跑起來。

目前，我們還不清楚現(xiàn)代是不是要在北美市場推廣旗下的這款電動巴士，如果現(xiàn)代這么做了，可以肯定的是，其競爭對手絕不僅僅有Proterra這一個。中國汽車制造商比亞迪已經(jīng)在加州售賣電動巴士；加拿大公司Green Power也有其自己的據(jù)點(diǎn)；此外，特斯拉也在考慮開發(fā)一款電動巴士，盡管這個計劃目前還沒有真正落實(shí)，因?yàn)槠銫EO馬斯克正忙著在洛杉磯的地下挖隧道……

不可否認(rèn)的是，隨著電動巴士的性能越來越好，售價也越來越便宜，很多公司和政府部門對于電動巴士的采用率會逐步提升。盡管現(xiàn)在的事實(shí)是，這樣的電動巴士要比其以往采用的燃油車貴上一倍。一份來自哥倫比亞大學(xué)的調(diào)查報告評估，在長距離運(yùn)輸領(lǐng)域，電動巴士是可以為地方政府節(jié)約財政花銷的。

據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解，與其他汽車制造商一樣，現(xiàn)代這些年也在不斷提升其電動汽車的生產(chǎn)數(shù)量，無論是混合動力還是純電動。最可觀的成績就是其轎車品牌loniq，現(xiàn)代目前在售的loniq有三種型號：混合動力、插電式混動以及全電動。

而且，現(xiàn)代還承諾要在2018年推出一款長續(xù)航里程的電動汽車，作為現(xiàn)代在電動汽車領(lǐng)域的重要一步。

雷鋒網(wǎng)新智駕此前也報道了現(xiàn)代的電動化進(jìn)展，今年4月2日，現(xiàn)代將電動汽車項目延伸至其高端品牌捷恩斯（Genesis），并計劃在未來幾年里研發(fā)并量產(chǎn)捷恩斯的油電混合動力版和全電動版?，F(xiàn)代全球品牌總監(jiān)Manfred Fitzgerald稱將會在2019年量產(chǎn)混合動力的捷恩斯車型，并在2021年量產(chǎn)全電動版。

“我們希望將自己的產(chǎn)品線全部電動化，”Fitzgerald說?！暗?，你得一步一步實(shí)現(xiàn)這個目標(biāo)，在到達(dá)完全電動化之前我們要做的是先嘗試混合動力?！?/p>

而且，現(xiàn)代環(huán)保汽車負(fù)責(zé)人李基相此前曾對媒體表示，該公司正在開發(fā)一款電動車專用平臺，以期在這一領(lǐng)域趕上特斯拉。

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