在熱鬧的車機(jī)系統(tǒng)賽道當(dāng)中，博泰以一款「沒有車機(jī)的車聯(lián)網(wǎng)」刷新了車聯(lián)網(wǎng)的形態(tài)。

在汽車市場(chǎng)受到嚴(yán)重下滑的今天，車機(jī)系統(tǒng)的到來，使得汽車出行多了一份想象力，車載系統(tǒng)更加成為汽車智能網(wǎng)聯(lián)的重要組成部分。

幾乎所有的互聯(lián)網(wǎng)巨頭都瞄準(zhǔn)了車載系統(tǒng)，內(nèi)容、生態(tài)、車機(jī)芯片等都成為了車聯(lián)網(wǎng)的制勝關(guān)鍵，如何以最低的價(jià)格能夠輕易地獲取最全的生態(tài)、最強(qiáng)大的車載硬件成為今天每一家車機(jī)生態(tài)玩家都需要思考的事情。

和蘋果不同的「車聯(lián)網(wǎng)」

這次博泰所發(fā)布的內(nèi)容是擎Mobile隨身車聯(lián)網(wǎng)，這是一個(gè)沒有「車機(jī)」的車聯(lián)網(wǎng)。本質(zhì)上，擎Mobile是和手機(jī)進(jìn)行算力和生態(tài)的聯(lián)通，但和手機(jī)進(jìn)行聯(lián)通也并不是一條新鮮的路。

早在2014年蘋果就試圖將手機(jī)遷移到車上的道路，發(fā)布了當(dāng)時(shí)車機(jī)手機(jī)的映射方案CarPlay ，在今年的Apple WWDC全球開發(fā)者大會(huì)上，蘋果也對(duì)CarPlay 進(jìn)行相應(yīng)的升級(jí)。雖然發(fā)力較早，但CarPlay依舊存在著非常多的問題，并非對(duì)所有的內(nèi)容都進(jìn)行支持，并且要嚴(yán)格遵從蘋果的 HMI 規(guī)范。

由于蘋果生態(tài)的封閉性，因此在汽車領(lǐng)域，CarPlay 的進(jìn)展并不順利。

那么，博泰的道路和CarPlay 的道路到底有什么不同？

博泰的創(chuàng)始人兼董事長是這樣回答雷鋒網(wǎng)新智駕的問題：應(yīng)用軟件的時(shí)代早就過去了。博泰的擎Mobile車聯(lián)網(wǎng)跟車深度整合，手機(jī)即車機(jī)，交互的邏輯也是去應(yīng)用化的邏輯，更為重要的是博泰的整個(gè)生態(tài)系統(tǒng)是開放的生態(tài)系統(tǒng)。此外，博泰確實(shí)借助了手機(jī)的算力和手機(jī)的開放生態(tài)，但并不是作為手機(jī)里的應(yīng)用。

據(jù)博泰方面向雷鋒網(wǎng)介紹，擎Mobile將主要適配于安卓7.0以上版本，而對(duì)于蘋果OS系統(tǒng)適配功能將有所減少。應(yīng)宜倫透露，預(yù)計(jì)7月底擎Mobile的APP將通過蘋果審批。

另一種車機(jī)的思路

放眼當(dāng)下的車載系統(tǒng)，幾乎所有的互聯(lián)網(wǎng)巨頭都往車機(jī)生態(tài)當(dāng)中進(jìn)行滲透，并且模式越來越重，都往底層系統(tǒng)進(jìn)行滲透，這樣能夠最大程度跟車身的能力進(jìn)行整合。

應(yīng)宜倫認(rèn)為即使是通過手機(jī)這個(gè)載體和汽車進(jìn)行鏈接，但是博泰還是能夠和駕駛場(chǎng)景進(jìn)行整合，如電機(jī)電控、鑰匙模塊、座椅模塊等整合起來，進(jìn)行硬件的資源共享。為了使得手機(jī)在車內(nèi)的交互更加流暢，博泰對(duì)功耗、手機(jī)發(fā)熱的問題也進(jìn)行了優(yōu)化和處理。

更為重要的是，手機(jī)作為更用戶緊密度結(jié)合最高的智能硬件，能夠清晰地了解用戶的習(xí)慣和規(guī)律，據(jù)博泰方面透露，連接了博泰車聯(lián)網(wǎng)的汽車能夠?qū)囍鞯淖?、后視鏡、車內(nèi)溫度等方面做出個(gè)性化的自動(dòng)調(diào)節(jié)。

據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解，博泰的車聯(lián)網(wǎng)從基礎(chǔ)的控制，到手機(jī)與汽車的融合，只需要兩步操作，就能實(shí)現(xiàn)手機(jī)和汽車之間的互聯(lián)互通。據(jù)了解，博泰的車聯(lián)網(wǎng)通過投屏實(shí)現(xiàn)車內(nèi)多屏互動(dòng)；微信收發(fā)、語音虛擬點(diǎn)擊實(shí)現(xiàn)更多功能；以及電影、外賣、酒店等生活服務(wù)能力的接入，未來AI能力的實(shí)時(shí)更新延展等。

據(jù)應(yīng)宜倫介紹，博泰會(huì)將賬號(hào)、數(shù)據(jù)的全面打通，也為用戶在減少操作流程的同時(shí)，提升了操作體驗(yàn)；但他同時(shí)強(qiáng)調(diào)博泰不會(huì)碰賬號(hào)、不會(huì)碰接口、不碰數(shù)據(jù)、也不殘留數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)的所有權(quán)屬于車廠本身。

更為突出的賣點(diǎn)是，擎Mobile由于和手機(jī)進(jìn)行硬件共享，因此成本上比傳統(tǒng)的車機(jī)系統(tǒng)要便宜800-1600元；對(duì)于車企來說，每年將有8-16億的利潤回升；

對(duì)于當(dāng)下的車市寒冬，能夠以最少的成本進(jìn)行智能化的升級(jí)是當(dāng)下路徑最優(yōu)的路徑，此次博泰正式聯(lián)合五菱發(fā)布的車載系統(tǒng)也不失為一條新思路。

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