2025年3月17日，比亞迪召開超級e平臺技術(shù)發(fā)布暨漢L、唐L預售發(fā)布會，發(fā)布劃時代超級e平臺，推出閃充電池、3萬轉(zhuǎn)電機和全新一代車規(guī)級碳化硅功率芯片，核心三電全維升級, 實現(xiàn)電動化深度整合，刷新多項全球之最。在充電速度上，實現(xiàn)充電功率1兆瓦（1000kW），實現(xiàn)全球量產(chǎn)最高峰值充電速度1秒2公里，達到全球量產(chǎn)最快充電速度——閃充5分鐘，暢行400公里；在性能上，達到單模塊單電機功率580kW，最高車速超300km/h，定義全球最強專業(yè)純電平臺，首發(fā)搭載于劃時代旗艦漢L、唐L，即日起正式開啟預售。

 

兆瓦閃充，油電同速新時代

比亞迪集團董事長兼總裁王傳福在發(fā)布會上直言：“為了徹底解決用戶的充電焦慮，我們的追求，就是讓電動車的充電時間，和燃油車的加油時間一樣短，也就是在充電速度上實現(xiàn)「油電同速」。”

此次發(fā)布的超級e平臺，是全球首個量產(chǎn)的乘用車“全域千伏高壓架構(gòu)”，把電池、電機、電源、空調(diào)等都做到了1000V，將電動車帶入千伏時代。 

比亞迪此次發(fā)布會還正式發(fā)布“閃充電池”，從電池正極到負極，全方位構(gòu)建起超高速離子通道，將電池內(nèi)阻降低50%，充電電流做到1000A，充電倍率達到10C，都是全球之最。

在超高電壓1000V和超大電流1000A的加持下，比亞迪“閃充電池”可以做到全球量產(chǎn)最大充電功率1兆瓦（1000kW），讓充電功率正式邁入“兆瓦時代”，可實現(xiàn)“1秒2公里”的全球量產(chǎn)最高峰值充電速度，帶來極致的充電體驗。

搭載閃充電池的漢L，可實現(xiàn)閃充5分鐘暢行400公里。過去，燃油車加一次油需要5-8分鐘；而現(xiàn)在，相同的續(xù)航里程，電動車充電也僅用5-8分鐘，最終實現(xiàn)充電時間和加油時間一樣短。

本次發(fā)布會，比亞迪還發(fā)布了全球首款量產(chǎn)3萬轉(zhuǎn)電機。比亞迪高級副總裁羅紅斌在發(fā)布會上表示：3萬轉(zhuǎn)電機不僅實現(xiàn)了車速的大幅提升，還可以大幅度降低電機重量，縮小電機體積，提高功率密度，引領(lǐng)電驅(qū)總成進入 “3” 時代。

 為了匹配超高功率充電，比亞迪自研并量產(chǎn)了全新一代車規(guī)級碳化硅功率芯片，該芯片的電壓等級高達1500V，是行業(yè)首次量產(chǎn)應用的、最高電壓等級的車規(guī)級碳化硅功率芯片。

兆瓦閃充終端，規(guī)劃建設(shè)4000多座“兆瓦閃充站”

兆瓦閃充對充電樁也提出了更高要求。比亞迪集團執(zhí)行副總裁、汽車工程研究院院長廉玉波表示：比亞迪自研的全球首款全液冷兆瓦閃充終端系統(tǒng)，其最大輸出能力可以達到1360kW，未來將規(guī)劃在全國各地建設(shè)4000多座“兆瓦閃充站”。除自建兆瓦閃充站外，比亞迪獨創(chuàng)的“雙槍充電”技術(shù)，可使超充樁秒變閃充樁，快充樁變超充樁；全球首創(chuàng)的“智能升壓”充電技術(shù)，全面兼容公共快充樁，讓用戶樁樁都能充。

超級e平臺首搭漢L、唐L 正式開啟預售

作為比亞迪超級e平臺的首搭車型，漢L、唐L已開啟預售，預售價格為：漢L EV 27-35萬、唐L EV 28-36萬；漢L DM、唐L DM同步開啟盲訂，將首搭DM-p王者混動技術(shù)，將于4月正式上市。

據(jù)了解，后續(xù)e平臺也將上車比亞迪更多車型，與比亞迪“兆瓦閃充”基建建設(shè)形成緊密配合。此次比亞迪發(fā)布超級e平臺，推動電動車核心三電再進化，也是今年開年以后，比亞迪在近一個月時間內(nèi)打出的第三張技術(shù)王牌，也正如比亞迪王朝網(wǎng)銷售事業(yè)部總經(jīng)理路天所說，比亞迪又從技術(shù)魚池中撈出了一條大魚。

而從投資者市場來看，3月17日發(fā)布會當天，A股市場收盤后，比亞迪市值7年來首次超越寧德時代，引發(fā)市場高度關(guān)注。

發(fā)布會結(jié)束后的第二天，即3月18日，比亞迪（002594）A股高開2.18%，開盤后公司股價短暫走低，后震蕩上行，盤中再度漲超2%，一度創(chuàng)下390元/股歷史新高。

比亞迪的這條大魚，又將再一次攪動今年的汽車市場。雷峰網(wǎng)雷峰網(wǎng)(公眾號：雷峰網(wǎng))

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