2025年3月17日，比亞迪召開(kāi)超級(jí)e平臺(tái)技術(shù)發(fā)布暨漢L、唐L預(yù)售發(fā)布會(huì)，發(fā)布劃時(shí)代超級(jí)e平臺(tái)，推出閃充電池、3萬(wàn)轉(zhuǎn)電機(jī)和全新一代車規(guī)級(jí)碳化硅功率芯片，核心三電全維升級(jí), 實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化深度整合，刷新多項(xiàng)全球之最。在充電速度上，實(shí)現(xiàn)充電功率1兆瓦（1000kW），實(shí)現(xiàn)全球量產(chǎn)最高峰值充電速度1秒2公里，達(dá)到全球量產(chǎn)最快充電速度——閃充5分鐘，暢行400公里；在性能上，達(dá)到單模塊單電機(jī)功率580kW，最高車速超300km/h，定義全球最強(qiáng)專業(yè)純電平臺(tái)，首發(fā)搭載于劃時(shí)代旗艦漢L、唐L，即日起正式開(kāi)啟預(yù)售。

 

兆瓦閃充，油電同速新時(shí)代

比亞迪集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總裁王傳福在發(fā)布會(huì)上直言：“為了徹底解決用戶的充電焦慮，我們的追求，就是讓電動(dòng)車的充電時(shí)間，和燃油車的加油時(shí)間一樣短，也就是在充電速度上實(shí)現(xiàn)「油電同速」?！?/p>

此次發(fā)布的超級(jí)e平臺(tái)，是全球首個(gè)量產(chǎn)的乘用車“全域千伏高壓架構(gòu)”，把電池、電機(jī)、電源、空調(diào)等都做到了1000V，將電動(dòng)車帶入千伏時(shí)代。 

比亞迪此次發(fā)布會(huì)還正式發(fā)布“閃充電池”，從電池正極到負(fù)極，全方位構(gòu)建起超高速離子通道，將電池內(nèi)阻降低50%，充電電流做到1000A，充電倍率達(dá)到10C，都是全球之最。

在超高電壓1000V和超大電流1000A的加持下，比亞迪“閃充電池”可以做到全球量產(chǎn)最大充電功率1兆瓦（1000kW），讓充電功率正式邁入“兆瓦時(shí)代”，可實(shí)現(xiàn)“1秒2公里”的全球量產(chǎn)最高峰值充電速度，帶來(lái)極致的充電體驗(yàn)。

搭載閃充電池的漢L，可實(shí)現(xiàn)閃充5分鐘暢行400公里。過(guò)去，燃油車加一次油需要5-8分鐘；而現(xiàn)在，相同的續(xù)航里程，電動(dòng)車充電也僅用5-8分鐘，最終實(shí)現(xiàn)充電時(shí)間和加油時(shí)間一樣短。

本次發(fā)布會(huì)，比亞迪還發(fā)布了全球首款量產(chǎn)3萬(wàn)轉(zhuǎn)電機(jī)。比亞迪高級(jí)副總裁羅紅斌在發(fā)布會(huì)上表示：3萬(wàn)轉(zhuǎn)電機(jī)不僅實(shí)現(xiàn)了車速的大幅提升，還可以大幅度降低電機(jī)重量，縮小電機(jī)體積，提高功率密度，引領(lǐng)電驅(qū)總成進(jìn)入 “3” 時(shí)代。

 為了匹配超高功率充電，比亞迪自研并量產(chǎn)了全新一代車規(guī)級(jí)碳化硅功率芯片，該芯片的電壓等級(jí)高達(dá)1500V，是行業(yè)首次量產(chǎn)應(yīng)用的、最高電壓等級(jí)的車規(guī)級(jí)碳化硅功率芯片。

兆瓦閃充終端，規(guī)劃建設(shè)4000多座“兆瓦閃充站”

兆瓦閃充對(duì)充電樁也提出了更高要求。比亞迪集團(tuán)執(zhí)行副總裁、汽車工程研究院院長(zhǎng)廉玉波表示：比亞迪自研的全球首款全液冷兆瓦閃充終端系統(tǒng)，其最大輸出能力可以達(dá)到1360kW，未來(lái)將規(guī)劃在全國(guó)各地建設(shè)4000多座“兆瓦閃充站”。除自建兆瓦閃充站外，比亞迪獨(dú)創(chuàng)的“雙槍充電”技術(shù)，可使超充樁秒變閃充樁，快充樁變超充樁；全球首創(chuàng)的“智能升壓”充電技術(shù)，全面兼容公共快充樁，讓用戶樁樁都能充。

超級(jí)e平臺(tái)首搭漢L、唐L 正式開(kāi)啟預(yù)售

作為比亞迪超級(jí)e平臺(tái)的首搭車型，漢L、唐L已開(kāi)啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)格為：漢L EV 27-35萬(wàn)、唐L EV 28-36萬(wàn)；漢L DM、唐L DM同步開(kāi)啟盲訂，將首搭DM-p王者混動(dòng)技術(shù)，將于4月正式上市。

據(jù)了解，后續(xù)e平臺(tái)也將上車比亞迪更多車型，與比亞迪“兆瓦閃充”基建建設(shè)形成緊密配合。此次比亞迪發(fā)布超級(jí)e平臺(tái)，推動(dòng)電動(dòng)車核心三電再進(jìn)化，也是今年開(kāi)年以后，比亞迪在近一個(gè)月時(shí)間內(nèi)打出的第三張技術(shù)王牌，也正如比亞迪王朝網(wǎng)銷售事業(yè)部總經(jīng)理路天所說(shuō)，比亞迪又從技術(shù)魚(yú)池中撈出了一條大魚(yú)。

而從投資者市場(chǎng)來(lái)看，3月17日發(fā)布會(huì)當(dāng)天，A股市場(chǎng)收盤后，比亞迪市值7年來(lái)首次超越寧德時(shí)代，引發(fā)市場(chǎng)高度關(guān)注。

發(fā)布會(huì)結(jié)束后的第二天，即3月18日，比亞迪（002594）A股高開(kāi)2.18%，開(kāi)盤后公司股價(jià)短暫走低，后震蕩上行，盤中再度漲超2%，一度創(chuàng)下390元/股歷史新高。

比亞迪的這條大魚(yú)，又將再一次攪動(dòng)今年的汽車市場(chǎng)。雷峰網(wǎng)雷峰網(wǎng)(公眾號(hào)：雷峰網(wǎng))

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