在自動(dòng)駕駛剛進(jìn)入人們視野的時(shí)候，沒有人知道，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，需要什么樣的產(chǎn)品和服務(wù)。一切都是未知數(shù)，頭部企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)，外界無從而知。這種狀況樹起了一道門檻，有的公司保持觀望，有的公司則激流勇進(jìn)。光庭科技就屬于后者，決定從實(shí)踐中探索，理清市場(chǎng)需求，找準(zhǔn)切入點(diǎn)集中發(fā)力。

現(xiàn)在，光庭科技的自動(dòng)駕駛發(fā)展路線已經(jīng)越來越明晰?；剡^頭看，原來這家公司很早就進(jìn)入了自動(dòng)駕駛領(lǐng)域：

• 2013年，啟動(dòng)了汽車主動(dòng)安全和自動(dòng)駕駛核心技術(shù)的研發(fā)；

• 2015年8月，其自動(dòng)駕駛測(cè)試車就上路完成了一段32.6公里的自動(dòng)駕駛行程；

• 2016年，與武漢大學(xué)、武漢理工大學(xué)共同推出了“小魚暢行”項(xiàng)目，在武漢選取了一段 17.1 公里的道路進(jìn)行自動(dòng)駕駛示范運(yùn)營(yíng)，并對(duì)公眾免費(fèi)開放。

目前，光庭科技的自動(dòng)駕駛分為L(zhǎng)3、L4兩個(gè)方向：前者面向量產(chǎn)，而后者則在光庭科技的前瞻計(jì)劃里。但量產(chǎn)和前瞻計(jì)劃中包括了哪些服務(wù)和產(chǎn)品？經(jīng)過這幾年的打磨，光庭科技對(duì)自動(dòng)駕駛的落地和未來發(fā)展有什么樣的看法？在今年的北京車展中，我們對(duì)光庭科技的CEO 蘇曉聰進(jìn)行了專訪，以下是專訪內(nèi)容，雷鋒網(wǎng)在不改變?cè)獾幕A(chǔ)上進(jìn)行了編輯。

實(shí)踐中摸索出來的自動(dòng)駕駛路線

雷鋒網(wǎng): 為什么光庭科技會(huì)從ECU這個(gè)方向切入，因?yàn)镋CU更有機(jī)會(huì)還是因?yàn)槠渌咀霾坏竭@個(gè)產(chǎn)品？

蘇曉聰：我們認(rèn)為ECU是有門檻的，國(guó)內(nèi)大部分產(chǎn)業(yè)都集中在前端，比如傳感器，而聚焦在后端的公司比較少。另外，ECU是有很多機(jī)會(huì)的，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)有比較多的需求，我們也有很多客戶。但國(guó)內(nèi)基本上沒有什么公司能夠提供ECU產(chǎn)品。

雷鋒網(wǎng)：是研發(fā)還是開始量產(chǎn)了？

蘇曉聰：為量產(chǎn)做準(zhǔn)備。我們?cè)谧詣?dòng)駕駛行業(yè)有很多積累，也認(rèn)識(shí)到，ECU這一產(chǎn)品的門檻非常高，市場(chǎng)前景也比較好。在國(guó)內(nèi)，除了博世、大陸這類公司，本土企業(yè)很難涉足這一領(lǐng)域。光庭的策略是尋找合作伙伴，在合作伙伴的基礎(chǔ)資源、技術(shù)平臺(tái)之上，獨(dú)立完成集成、開發(fā)、應(yīng)用的過程。未來我們將會(huì)自己會(huì)獨(dú)立完成所有的環(huán)節(jié)。這是比較傳統(tǒng)的策略，先用市場(chǎng)換取技術(shù)、案例和資源，再?gòu)男枨筝^簡(jiǎn)單的客戶開始，逐漸獨(dú)立起來。

雷鋒網(wǎng)：可以介紹一下光庭科技在輔助駕駛、自動(dòng)駕駛方面的布局、想法、產(chǎn)品嗎？

蘇曉聰：公司從2013年開始布局自動(dòng)駕駛，我們從原型車開始，一直在堅(jiān)持。去年起，光庭的很多技術(shù)都已經(jīng)開始落地和商業(yè)運(yùn)營(yíng)。

我們給很多家主機(jī)廠構(gòu)建了自動(dòng)駕駛原型車，為他們提供技術(shù)支持、服務(wù)，這是我們的一條業(yè)務(wù)線。主機(jī)廠也有很多商業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景，比如物流、港口、配送、園區(qū)等，這些應(yīng)用場(chǎng)景我們都有實(shí)踐過。在構(gòu)建原型的車過程中，我們也在不斷消化客戶需求、驗(yàn)證各種方案、探討量產(chǎn)的可能。

另外一條業(yè)務(wù)線就是量產(chǎn)線。在進(jìn)行了多次實(shí)踐之后，我們認(rèn)為，自動(dòng)駕駛還是要回歸到公司的盈利、發(fā)展上，而這需要產(chǎn)品來支撐。在前年，我們開設(shè)了許多產(chǎn)品線，但今年圍繞自動(dòng)駕駛，我們確定了三大產(chǎn)品線：地圖傳感器、網(wǎng)聯(lián)化和自動(dòng)化。

定位、導(dǎo)航，以及地理信息輸出等都屬于地圖傳感器，高精度地圖如何應(yīng)用到車中，在汽車領(lǐng)域中是獨(dú)立的一類產(chǎn)品，其核心難點(diǎn)在于地圖、定位、高精度地圖，但這正是光庭科技的優(yōu)勢(shì)。光庭嚴(yán)格按照車廠、汽車行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)這類產(chǎn)品。

網(wǎng)聯(lián)化即車聯(lián)網(wǎng)模塊，在這一模塊中，光庭科技先從車機(jī)端、云端的通訊切入，為后期地圖更新、數(shù)據(jù)采集做準(zhǔn)備。目前，光庭科技已有整套軟硬件解決方案，在終端和云方面進(jìn)行了布局。

自動(dòng)化這一產(chǎn)品線，光庭科技現(xiàn)在的重點(diǎn)是ECU。這一產(chǎn)品我們稱之為ADECU，即自動(dòng)駕駛ECU。今年光庭科技將會(huì)對(duì)這一產(chǎn)品進(jìn)行一些實(shí)地的測(cè)試。ECU面向的是前裝市場(chǎng)，量產(chǎn)計(jì)劃要到2020年。

我們另外還有一個(gè)智能駕駛測(cè)試服務(wù)，向客戶提供ADAS系統(tǒng)、智能駕駛系統(tǒng)評(píng)測(cè)的服務(wù)，有測(cè)試的標(biāo)準(zhǔn)、方法、案例，以及所需要的工具。

雷鋒網(wǎng)：2016年你們有很多產(chǎn)品線，2018年并到三個(gè)，為什么會(huì)有這種變化？

蘇曉聰：因?yàn)楫?dāng)時(shí)這個(gè)行業(yè)還是一個(gè)新行業(yè)，我們也看到很多機(jī)會(huì)。經(jīng)歷過整車集成后，我們?cè)谄嚨暮芏喾较蛏嫌辛艘恍┓e累。我們對(duì)車上的很多部件都進(jìn)行過相關(guān)開發(fā)，對(duì)技術(shù)和市場(chǎng)各方面都進(jìn)行了評(píng)估，最后結(jié)合自身優(yōu)勢(shì)，才聚焦到了這個(gè)方向。

雷鋒網(wǎng)：測(cè)試服務(wù)這方面你們是如何積累的？

蘇曉聰：我們投入自動(dòng)駕駛比較早，當(dāng)時(shí)市場(chǎng)上沒有需求，我們就采取先實(shí)踐的策略，在實(shí)踐的過程中理解了國(guó)內(nèi)對(duì)這類產(chǎn)品有什么特殊需求，有哪些部件是有機(jī)會(huì)的，我們?cè)撊绾吻腥搿?/p>

這個(gè)測(cè)試不是憑空想出來的，而是根據(jù)需求總結(jié)出來的。目前我們已經(jīng)跟幾個(gè)國(guó)際前十的大車廠，圍繞著測(cè)試環(huán)節(jié)，在國(guó)內(nèi)推進(jìn)了很多項(xiàng)目了。

雷鋒網(wǎng)：光庭科技的自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)規(guī)模大概有多大？

蘇曉聰：現(xiàn)在大概是100多人左右，團(tuán)隊(duì)今年將會(huì)進(jìn)行擴(kuò)充，尤其在量產(chǎn)方向上，規(guī)模至少會(huì)擴(kuò)大一倍。光庭信息也給予了我們一些支持。另外我們也外包了一些任務(wù)出去。

Tier 1，Tier 2，Tier  0.5

雷鋒網(wǎng)：你們?yōu)橛凶詣?dòng)駕駛需求的公司提供解決方案，相當(dāng)于是他們的供應(yīng)商？

蘇曉聰：對(duì)，我們也是一個(gè)2B公司，不是2C公司，我們一直都是這樣的定位。

雷鋒網(wǎng)：你們定位是Tier1、還是Tier2？

蘇曉聰：在與車廠合作的場(chǎng)景中，我們是Tier 1，在與Tier 1合作的場(chǎng)景中我們是Tier 2。

我們還有一個(gè)Tier 0.5的概念?，F(xiàn)在Tier 1一般只為車廠提供零部件，很多定制、集成的東西需要車廠自己完成，我們就在Tier 1和車廠之間做一些銜接，提供一些服務(wù)、支持。

雷鋒網(wǎng)：你們有自動(dòng)駕駛相關(guān)改裝業(yè)務(wù)嗎？

蘇曉聰：我們只對(duì)車廠提供這項(xiàng)服務(wù)，目前為車廠構(gòu)建了超過20輛Demo車。

雷鋒網(wǎng)：剛才我們聊的量產(chǎn)這一塊，但是面向前瞻，L4這一塊你們有什么進(jìn)展？

蘇曉聰：我們?cè)谧詣?dòng)駕駛領(lǐng)域已經(jīng)投入了很多時(shí)間，前瞻還是我們的重點(diǎn)?，F(xiàn)在，我們更多地考慮與一些應(yīng)用場(chǎng)景的結(jié)合，例如園區(qū)車、高速物流、港口應(yīng)用等，在這些場(chǎng)景訓(xùn)練出更好感知能力以后，就推廣到更復(fù)雜的場(chǎng)景中。

雷鋒網(wǎng)：你們會(huì)做一些類似于移動(dòng)出行、共享出行這種方案嗎？

蘇曉聰：我們是汽車行業(yè)公司，今后業(yè)務(wù)重點(diǎn)還是在產(chǎn)品上，產(chǎn)品才是核心。我們是一家技術(shù)型公司，出行這一塊應(yīng)該由這方面的專業(yè)公司來做，我們更多的是提供技術(shù)支持方案。

雷鋒網(wǎng)：之前有公司在上海、珠海、青島等地推出了港口無人駕駛方案，你們會(huì)為這類公司提供解決方案嗎？如果提供解決方案會(huì)有哪些具體的支持？

蘇曉聰：港口這一塊目前我們還在嘗試階段。但是港口的技術(shù)方案，跟我們現(xiàn)在看到的自動(dòng)駕駛區(qū)別不大，只不過可能會(huì)有一些特殊要求，比如對(duì)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)的對(duì)接、定位、性能穩(wěn)定性等會(huì)有特殊要求。現(xiàn)有的技術(shù)體系是完全可以做到的，只是需要在這個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景上做一些定制和優(yōu)化。

雷鋒網(wǎng)：在這一塊，光庭科技的角色是類似于做自動(dòng)駕駛公司的解決方案提供商嗎？

蘇曉聰：準(zhǔn)確的說，是車廠的。做產(chǎn)品很難，但我們守了很多年一直專注于產(chǎn)品。在給車廠提供的解決方案中，我們重點(diǎn)還是在產(chǎn)品上面。從研發(fā)到量產(chǎn)，可能要花兩三年時(shí)間，但到了2020年，一下子產(chǎn)品的市場(chǎng)就完全鋪開了，這個(gè)市場(chǎng)量級(jí)還是非?？捎^的。

未來，數(shù)據(jù)是核心

雷鋒網(wǎng)：您認(rèn)為自動(dòng)駕駛在未來怎么去實(shí)現(xiàn)各個(gè)城市的快速?gòu)?fù)制？

蘇曉聰：現(xiàn)在人工智能，大家都認(rèn)識(shí)到數(shù)據(jù)是最核心的，但不論是我們還是Waymo，現(xiàn)在所擁有的數(shù)據(jù)，都是冰山一角。我們?cè)谖錆h積累了50萬公里、60萬公里左右的測(cè)試?yán)锍?，相比Waymo還很少，但這是個(gè)必經(jīng)的積累過程。

在Waymo的例子中，他們?cè)谥付▍^(qū)域內(nèi)的L4自動(dòng)駕駛技術(shù)可能很成熟，能夠真正落地。但如果換一座城市，可能就有很大的挑戰(zhàn)。但不能說因?yàn)樘魬?zhàn)大就不推廣，肯定是要堅(jiān)持的。現(xiàn)在大家都在想辦法獲取數(shù)據(jù)，今后會(huì)有兩股勢(shì)力：一是互聯(lián)網(wǎng)公司、IT公司，像百度阿波羅計(jì)劃的背后，其實(shí)是對(duì)生態(tài)、數(shù)據(jù)的暢想，有了數(shù)據(jù)之后，這個(gè)平臺(tái)就會(huì)越來越強(qiáng)大；另外一股勢(shì)力就是車廠，車廠是另外一種心態(tài)，后續(xù)可能會(huì)有很多車廠結(jié)盟、共享數(shù)據(jù)。

雷鋒網(wǎng)：車廠之間有可能共享數(shù)據(jù)嗎？

蘇曉聰：國(guó)際上已經(jīng)有這種先例了，現(xiàn)在汽車行業(yè)有很多標(biāo)準(zhǔn)，都是歐美的車廠結(jié)盟設(shè)定的。例如ADASIS（高級(jí)駕駛輔助接口協(xié)議），其實(shí)就是寶馬等公司主導(dǎo)的，這些公司結(jié)盟形成了勢(shì)頭，車廠和供應(yīng)商都不得不加入其中。今后在車聯(lián)網(wǎng)方面，肯定會(huì)有一些大車廠結(jié)盟，共享數(shù)據(jù)。

互聯(lián)網(wǎng)公司的汽車業(yè)務(wù)難有起色，是因?yàn)檐噺S不愿被互聯(lián)網(wǎng)公司綁架。因?yàn)槿绻噺S使用互聯(lián)網(wǎng)公司的平臺(tái)，就要與這些公司共享數(shù)據(jù)。目前與互聯(lián)網(wǎng)公司合作比較緊密的可能就是二、三線車廠，如果他們不與互聯(lián)網(wǎng)公司合作，就有被淘汰的風(fēng)險(xiǎn)。一線的車廠與互聯(lián)網(wǎng)公司進(jìn)行合作，更多的是通過一個(gè)項(xiàng)目，了解互聯(lián)網(wǎng)公司的實(shí)力。

最后，不排除國(guó)家也會(huì)針對(duì)數(shù)據(jù)推出一個(gè)大平臺(tái)，所有的企業(yè)都要進(jìn)入這個(gè)平臺(tái)。但國(guó)有平臺(tái)控制的數(shù)據(jù)應(yīng)該只是一些很基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，真正要差異化應(yīng)用，不同的企業(yè)有不同的打法，而這一塊數(shù)據(jù)可能還是每家車廠自己保留。

這幾大勢(shì)力今后將會(huì)攪合，但現(xiàn)在主動(dòng)權(quán)還是在車廠手里面。因?yàn)檐噺S都要裝傳感器，而且車上的車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)基本上都是車廠自己所有和運(yùn)維的，它們都有自己的TSP（車載信息服務(wù)提供商），終端的數(shù)據(jù)還是掌握在車廠自己的手里。互聯(lián)網(wǎng)公司是很難通過后裝擠進(jìn)去的。車廠與初創(chuàng)公司合作，無非就是使用其技術(shù)，但整個(gè)技術(shù)體系、運(yùn)營(yíng)都由車廠掌控，所以車廠還是比較強(qiáng)勢(shì)的。

雷鋒網(wǎng)：那您認(rèn)為國(guó)內(nèi)的自主品牌是否有那么強(qiáng)勢(shì)？

蘇曉聰：國(guó)內(nèi)車廠，特別是一線的車廠現(xiàn)在都很有志向。最近中美貿(mào)易爭(zhēng)端，大家都覺得國(guó)內(nèi)那么大的市場(chǎng)，但卻存在技術(shù)空心化的問題?，F(xiàn)在國(guó)內(nèi)車廠對(duì)研發(fā)都有很大的投入，他們都在進(jìn)行大量的儲(chǔ)備。

中國(guó)現(xiàn)在的新造車勢(shì)力，雖然個(gè)人不太看好，但至少營(yíng)造了一個(gè)良好的氛圍，國(guó)內(nèi)從事汽車的人才會(huì)涌現(xiàn)出一批。不像在原來自主品牌，依靠供應(yīng)商來集成。

現(xiàn)在很多公司都是自己在生產(chǎn)研發(fā)，這還是了不起的。不管成敗，至少整個(gè)汽車圈的底蘊(yùn)、人才、層次都能得到提高，而且也將吸引大量國(guó)外的人回來。這樣發(fā)展，再過幾年，我們國(guó)家的汽車行業(yè)將會(huì)有翻天覆地的變化。

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