本周二福特宣布，明年將在歐洲測試自動(dòng)駕駛汽車。

發(fā)布會(huì)上，福特歐洲自動(dòng)駕駛部門負(fù)責(zé)人 Thomas Lukaszewicz 表示，此舉意在研究歐洲不同國家的駕駛規(guī)則。眾所周知，歐洲各國的道路規(guī)章、布局和交通信號不盡相同。為確保福特自動(dòng)駕駛系統(tǒng)能在不同國家正常運(yùn)作，必須在當(dāng)?shù)剡M(jìn)行測試。

此舉動(dòng)揭露了福特的自動(dòng)駕駛野心。很顯然，福特在奔馳、大眾、沃爾沃等歐系汽車廠商的后院測試自動(dòng)駕駛，一開始就把目標(biāo)鎖定全球市場。

目前福特自動(dòng)駕駛車隊(duì)有 30 輛測試車，它計(jì)劃在明年把它擴(kuò)充到 100 輛，足足增加三倍之多。屆時(shí)，福特很可能超越谷歌，運(yùn)行全球最大的自動(dòng)駕駛測試車隊(duì)。

更重要的是，福特自動(dòng)駕駛商業(yè)化已經(jīng)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。在 2021 年前，它計(jì)劃至少在美國的一座城市，運(yùn)營自動(dòng)駕駛出租車業(yè)務(wù)。在出租車上，福特采取的是和谷歌一樣的方案：沒有方向盤、沒有剎車，純電驅(qū)動(dòng)的全自動(dòng)駕駛。

大多數(shù)汽車廠商計(jì)劃在五年左右的時(shí)間，推出自動(dòng)駕駛汽車。你可別被騙了，它們“自動(dòng)駕駛”的程度是不一樣的——很多不支持真正的無人駕駛。大多數(shù)廠商其實(shí)打算先推出“半自動(dòng)駕駛”產(chǎn)品，這些汽車實(shí)際上只能在特定情況下（比如高速公路）開啟自動(dòng)駕駛功能。它們只是普通汽車的升級版：方向盤和剎車沒有消失，駕駛員依然可以隨時(shí)介入。

但以福特和谷歌為代表的廠商認(rèn)為：這種半自動(dòng)駕駛產(chǎn)品有潛在的風(fēng)險(xiǎn)。駕駛員很可能逐漸變“懶”，對自動(dòng)駕駛系統(tǒng)越來越依賴。以至于即使出現(xiàn)緊急情況，也無法迅速做出反應(yīng)，恢復(fù)到人工駕駛。

既然如此，不如直接做成全自動(dòng)產(chǎn)品，只需要考慮如何讓它在任何情況下都保證安全。所以，福特需要讓自動(dòng)駕駛系統(tǒng)熟悉各種不同的交通規(guī)則。

但是，作為行業(yè)明星企業(yè)的特斯拉，計(jì)劃在明年，也就是 2017 年，就推出能自己從美國西海岸開到東海岸的完全自動(dòng)駕駛汽車。福特是不是有點(diǎn)晚了？

福特高級研發(fā)工程部門副主任， Ken Washington 說：

“我們沒打算成為第一個(gè)推出自動(dòng)駕駛汽車的廠商，但我們必須是選擇了正確方向的那一個(gè)。所以，我們會(huì)把多達(dá)十年的自動(dòng)駕駛技術(shù)積累，投入無人控制的完全自動(dòng)駕駛?！?/p>

言下之意是，福特在賭“無人控制的完全自動(dòng)駕駛才是未來”。

via businessinsider

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