隨著新車不斷在美國(guó)菲蒙市的特斯拉工廠下線，電動(dòng)車巨頭的第一代 Autopilot 系統(tǒng)開始逐漸退出歷史舞臺(tái)，未來(lái)馬斯克的公司將向 Level 3 和 Level 4 級(jí)的自動(dòng)駕駛發(fā)起進(jìn)攻并最終實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛。

此前，業(yè)界普遍認(rèn)為憑借特斯拉現(xiàn)有的 Autopilot 硬件系統(tǒng)，想實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛很難，不過(guò)該公司手上還握有一個(gè)讓它們信心滿滿的大殺器——數(shù)據(jù)。

眼下，特斯拉旗下的車輛行駛里程已經(jīng)突破 30 億英里，而搭載第一代 Autopilot 系統(tǒng)的車輛行駛里程已達(dá) 13 億英里（約合 20 億公里），而這些第一代系統(tǒng)收集到的寶貴數(shù)據(jù)將成為第二代 Autopilot 繼承的最佳遺產(chǎn)。

未來(lái)，這些數(shù)據(jù)將進(jìn)入特斯拉的機(jī)器學(xué)習(xí)系統(tǒng)，幫助現(xiàn)有的 Autopilot 系統(tǒng)逐步升級(jí)至增強(qiáng)版 Autopilot 并最終擁有全自動(dòng)駕駛能力。

同時(shí)，特斯拉也透露稱，在 Autopilot 模式下，特斯拉車輛的行駛里程已達(dá) 3 億英里。特斯拉在行駛里程的積累上進(jìn)步神速，今年 5 月，搭載 Autopilot 系統(tǒng)的車輛行駛里程只有 7.8 億英里，而在 Autopilot 模式下則僅有 1 億英里。完成這一巨大躍升，特斯拉只用了不到半年時(shí)間。

在一次演講中，特斯拉 Autopilot 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人 Sterling Anderson 解釋了它們是如何在系統(tǒng)未開啟情況下提升車輛自動(dòng)駕駛能力的：“首先，我們將 Autopilot 系統(tǒng)搭載到了 7 萬(wàn)輛車上，在開啟新的 Autopilot 功能之前，特斯拉都會(huì)專門進(jìn)行數(shù)千萬(wàn)英里的測(cè)試?！?/p>

如今，搭載第一代 Autopilot 系統(tǒng)的特斯拉汽車已經(jīng)超過(guò) 10 萬(wàn)輛，現(xiàn)在該公司正在向第二代 Autopilot 過(guò)渡，其發(fā)展方式與第一代系統(tǒng)類似。

有報(bào)道顯示，特斯拉在自動(dòng)駕駛模式下搜集的數(shù)據(jù)比谷歌要多，不過(guò)其實(shí)兩家公司搜集的數(shù)據(jù)集不太相同。與谷歌頂著大雷達(dá)奔跑的自動(dòng)駕駛車輛不同，特斯拉的雷達(dá)套件要精簡(jiǎn)的多。不過(guò)，特斯拉也有自己的優(yōu)勢(shì)，那就是跑在路上的大量電動(dòng)車，而谷歌的自動(dòng)駕駛車輛在市場(chǎng)上可買不到。

今年 10 月末，谷歌已經(jīng)搜集了 350 萬(wàn)英里的數(shù)據(jù)（220 萬(wàn)自動(dòng)駕駛和 130 萬(wàn)手動(dòng)駕駛），借助僅有的 50 輛自動(dòng)駕駛原型車，它們每周還能為這一數(shù)據(jù)增加 2.5 萬(wàn)英里。

與其相比，特斯拉每天都能靠自己龐大的保有量獲取數(shù)百萬(wàn)英里的數(shù)據(jù)。到 2017 年下半年，第二代 Autopilot 系統(tǒng)也會(huì)像第一代系統(tǒng)一樣大量搜集數(shù)據(jù)。同時(shí)，借助全新的 360 度攝像頭（Tesla Vision）和更棒的超聲波與雷達(dá)技術(shù)，特斯拉搜集到的數(shù)據(jù)將更加豐富。

特斯拉 CEO 馬斯克也非?？粗刈詣?dòng)駕駛系統(tǒng)的測(cè)試，他認(rèn)為沒(méi)有數(shù)十億英里的測(cè)試數(shù)據(jù)，就無(wú)法說(shuō)服消費(fèi)者接受自動(dòng)駕駛技術(shù)。未來(lái)，恐怕特斯拉的車輛還得多繞地球幾圈或者在地球與火星間多跑幾個(gè)來(lái)回了。

via electrek

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