隨著新車不斷在美國菲蒙市的特斯拉工廠下線，電動車巨頭的第一代 Autopilot 系統(tǒng)開始逐漸退出歷史舞臺，未來馬斯克的公司將向 Level 3 和 Level 4 級的自動駕駛發(fā)起進攻并最終實現(xiàn)全自動駕駛。

此前，業(yè)界普遍認為憑借特斯拉現(xiàn)有的 Autopilot 硬件系統(tǒng)，想實現(xiàn)全自動駕駛很難，不過該公司手上還握有一個讓它們信心滿滿的大殺器——數(shù)據(jù)。

眼下，特斯拉旗下的車輛行駛里程已經(jīng)突破 30 億英里，而搭載第一代 Autopilot 系統(tǒng)的車輛行駛里程已達 13 億英里（約合 20 億公里），而這些第一代系統(tǒng)收集到的寶貴數(shù)據(jù)將成為第二代 Autopilot 繼承的最佳遺產(chǎn)。

未來，這些數(shù)據(jù)將進入特斯拉的機器學習系統(tǒng)，幫助現(xiàn)有的 Autopilot 系統(tǒng)逐步升級至增強版 Autopilot 并最終擁有全自動駕駛能力。

同時，特斯拉也透露稱，在 Autopilot 模式下，特斯拉車輛的行駛里程已達 3 億英里。特斯拉在行駛里程的積累上進步神速，今年 5 月，搭載 Autopilot 系統(tǒng)的車輛行駛里程只有 7.8 億英里，而在 Autopilot 模式下則僅有 1 億英里。完成這一巨大躍升，特斯拉只用了不到半年時間。

在一次演講中，特斯拉 Autopilot 項目負責人 Sterling Anderson 解釋了它們是如何在系統(tǒng)未開啟情況下提升車輛自動駕駛能力的：“首先，我們將 Autopilot 系統(tǒng)搭載到了 7 萬輛車上，在開啟新的 Autopilot 功能之前，特斯拉都會專門進行數(shù)千萬英里的測試?！?/p>

如今，搭載第一代 Autopilot 系統(tǒng)的特斯拉汽車已經(jīng)超過 10 萬輛，現(xiàn)在該公司正在向第二代 Autopilot 過渡，其發(fā)展方式與第一代系統(tǒng)類似。

有報道顯示，特斯拉在自動駕駛模式下搜集的數(shù)據(jù)比谷歌要多，不過其實兩家公司搜集的數(shù)據(jù)集不太相同。與谷歌頂著大雷達奔跑的自動駕駛車輛不同，特斯拉的雷達套件要精簡的多。不過，特斯拉也有自己的優(yōu)勢，那就是跑在路上的大量電動車，而谷歌的自動駕駛車輛在市場上可買不到。

今年 10 月末，谷歌已經(jīng)搜集了 350 萬英里的數(shù)據(jù)（220 萬自動駕駛和 130 萬手動駕駛），借助僅有的 50 輛自動駕駛原型車，它們每周還能為這一數(shù)據(jù)增加 2.5 萬英里。

與其相比，特斯拉每天都能靠自己龐大的保有量獲取數(shù)百萬英里的數(shù)據(jù)。到 2017 年下半年，第二代 Autopilot 系統(tǒng)也會像第一代系統(tǒng)一樣大量搜集數(shù)據(jù)。同時，借助全新的 360 度攝像頭（Tesla Vision）和更棒的超聲波與雷達技術，特斯拉搜集到的數(shù)據(jù)將更加豐富。

特斯拉 CEO 馬斯克也非?？粗刈詣玉{駛系統(tǒng)的測試，他認為沒有數(shù)十億英里的測試數(shù)據(jù)，就無法說服消費者接受自動駕駛技術。未來，恐怕特斯拉的車輛還得多繞地球幾圈或者在地球與火星間多跑幾個來回了。

via electrek

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