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| 本文作者： 新智駕 | 2018-07-16 15:52 |
2015 年，阿里巴巴集團(tuán)和上汽集團(tuán)共同發(fā)起成立互聯(lián)網(wǎng)汽車基金，在該基金的投資下，斑馬網(wǎng)絡(luò)正式誕生，開始基于 AliOS 開發(fā)互聯(lián)網(wǎng)汽車整體解決方案。
也正是在斑馬網(wǎng)絡(luò)的助力下，擁有“全球首臺互聯(lián)網(wǎng)汽車”名號的上汽榮威 RX5 最終在 2016 年 7 月 6 日上市，這款車憑借著搭載其上的斑馬智行系統(tǒng)，以及具備的新能源屬性，一路攻城拔寨，銷量持續(xù)走高，成為當(dāng)年的“網(wǎng)紅”車型。
此后，基于 AliOS 的斑馬智行系統(tǒng)在榮威 eRX5、榮威 i6、MG ZS 等多款車型上實現(xiàn)了商用。官方介紹，時至今日，已有近 70 萬輛智能網(wǎng)聯(lián)汽車在道路上行駛。而且，除了上汽之外，依托著阿里巴巴，斑馬網(wǎng)絡(luò)還與神龍、福特以及觀致等車企達(dá)成了合作，未來將會把斑馬智行系統(tǒng)集成到上述車企的車型上。
除了整車廠，博世、大陸、偉世通、德爾福、德賽西威等汽車零部件供應(yīng)商也都成為了斑馬的戰(zhàn)略合作伙伴。實際上，目前與斑馬圍繞“互聯(lián)網(wǎng)汽車”生態(tài)達(dá)成合作的公司已經(jīng)超過 70 家，業(yè)務(wù)涵蓋車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)提供商、軟件方案提供商、芯片制造商、智能硬件、車險、交通、救援、通信娛樂、賬號、云平臺、餐飲等等。
如今，斑馬智行系統(tǒng)已經(jīng)進(jìn)化至 2.0，很快，3.0 系統(tǒng)將會對外發(fā)布。斑馬也越來越成長為一家平臺型企業(yè)，不過，這會是一條很漫長的路。
今年的 7 月 6 日，是“互聯(lián)網(wǎng)汽車”誕生兩周年，在這個特殊的日子，斑馬在自己的主場上海舉辦了一場“探索大會”，高管悉數(shù)到場，還有相關(guān)投資人列席，共同針對車內(nèi)交互、智能網(wǎng)聯(lián)等話題進(jìn)行了探討。
會前，多數(shù)媒體都期待斑馬會借著這個機(jī)會宣布新的融資，或是新的重磅合作，甚至是發(fā)布斑馬智行 3.0 系統(tǒng)。但最終，斑馬帶來的是此前已經(jīng)預(yù)熱許久的 AR 導(dǎo)航應(yīng)用 AR-Driving 以及聯(lián)合眾多汽車服務(wù)商共同成立的互聯(lián)網(wǎng)汽車在線服務(wù)聯(lián)盟（OSA）。
除此之外，還有幾個小信息值得注意。
其一，AliOS 總裁、斑馬網(wǎng)絡(luò)董事長胡曉明在會上表示，“我們愿意跟汽車廠商一起協(xié)同，把我們今天掌握的技術(shù)、能力和對未來技術(shù)的判斷，對互聯(lián)網(wǎng)的認(rèn)知，跟汽車制造廠商深度地結(jié)合在一起，阿里不造車。”畢竟，阿里已經(jīng)投資了小鵬汽車，而且內(nèi)部也在研發(fā)自動駕駛技術(shù)。
其二，國投創(chuàng)新和云鋒基金兩家投資機(jī)構(gòu)的代表也來到現(xiàn)場，可以肯定的是，他們已經(jīng)參與到斑馬的新一輪融資中，具體信息會在今年晚些時候公布。
來聊聊 AR-Driving 這款產(chǎn)品，斑馬此前已經(jīng)預(yù)熱了很久，這一次隆重對外發(fā)布，其本質(zhì)就是將 AR 顯示技術(shù)集成到了儀表盤中。計劃于今年 9 月開始交付的榮威純電動 SUV Marvel X 將率先量產(chǎn)搭載該技術(shù)。
AR-Driving 的載體是一個 AR 儀表，并不額外增加車輛硬件成本，是一個軟件和算法系統(tǒng)。它采用車輛原有的攝像機(jī)攝取識別車道線、紅綠燈、轉(zhuǎn)向標(biāo)識等交通實景，并進(jìn)行標(biāo)注強化后形成實景導(dǎo)航。雷鋒網(wǎng)新智駕了解到，斑馬自主研發(fā)了“虛實融合算法”，將定位、地圖、機(jī)器視覺等數(shù)據(jù)進(jìn)行融合計算，還原道路的真實場景，從而實現(xiàn)車道級導(dǎo)航、高精度定位、相對坐標(biāo)實時校正等。
該技術(shù)能實現(xiàn)的功能包括轉(zhuǎn)向引導(dǎo)、車道級導(dǎo)航、車道偏離預(yù)警以及碰撞預(yù)警等等，可以看到，其中已經(jīng)包含了一些 ADAS 功能。
斑馬方面介紹，AR-Driving 是其百人研發(fā)團(tuán)隊歷時 2 年半的成果，背后還有一段小故事。
2015 年，現(xiàn)任斑馬技術(shù)委員會主席兼首席科學(xué)家的施雪松“發(fā)現(xiàn)”一家專精于 AR 導(dǎo)航技術(shù)的瑞士公司 WayRay，便產(chǎn)生了將其技術(shù)與斑馬的業(yè)務(wù)結(jié)合，在 AR 導(dǎo)航領(lǐng)域深入布局的想法，后來，他主動向阿里推薦了 WayRay。2017 年 3 月，阿里領(lǐng)投了后者 1800 萬美元的 B 輪融資，同時，斑馬也順勢與 WayRay 展開了在車載導(dǎo)航和信息娛樂系統(tǒng)方面的研發(fā)合作，其中，AR-Driving 便是二者合作的首款產(chǎn)品。
在這款產(chǎn)品上，WayRay 主要負(fù)責(zé)激光投射全息技術(shù)，斑馬則將精力放在了自主研發(fā)的“虛實融合算法”算法上。當(dāng)然，這款產(chǎn)品已離不開高德地圖、AliOS 等阿里底層技術(shù)和數(shù)據(jù)的支持。
施雪松此前在接受雷鋒網(wǎng)新智駕訪談時介紹，AR-Driving 在不久后也將完成到 AR-HUD 的產(chǎn)品迭代，其將盡可能將包括停車場、電影院、餐廳等在內(nèi)的出行服務(wù)信息集合起來投射在屏幕上，幫助駕駛員完成更高效率的安全駕駛。而在 AR-HUD 的后方，斑馬也在構(gòu)建一個從車到云端的一體化框架，進(jìn)行動態(tài)交通信息的實時共享。
在斑馬內(nèi)部，他們對 AR-Driving 寄予了很高的期望，我們也期待其在 Marvel X 實車上的實現(xiàn)效果。
斑馬越來越走向平臺化，其中一大標(biāo)志就是生態(tài)合作伙伴的增多。
據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解，去年 12 月，斑馬已經(jīng)與鈦馬車聯(lián)網(wǎng)、車音網(wǎng)、聯(lián)通智網(wǎng)、聯(lián)友科技、車聯(lián)天下、九五智駕 6 家車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)提供商（TSP）結(jié)盟，一起探索智能網(wǎng)聯(lián)汽車的本土定制化服務(wù)和運營。
在“互聯(lián)網(wǎng)汽車”誕生兩周年的慶典上，斑馬又宣布聯(lián)合廣匯汽車、東昌汽車、建國汽車、銀熙汽車、轎辰汽車、紅旭汽車成立了“互聯(lián)網(wǎng)汽車”在線服務(wù)聯(lián)盟（OSA）。通過車、人、服務(wù)三者同時在線，實現(xiàn)從賬號到位置、語音、云服務(wù)、支付的平臺技術(shù)和服務(wù)的整體輸出，在線主動推送各式各樣的服務(wù)。
平臺化也意味著更加開放。
隨著客戶越來越多，斑馬單憑一己之力很難滿足市場的需求，所以這家公司正在謀劃開放和賦能的戰(zhàn)略。
*斑馬網(wǎng)絡(luò) CEO 郝飛
斑馬 CEO 郝飛表示，他們會先把底層的能力封裝好，形成標(biāo)準(zhǔn)化的接口，通過 SDK 讓其軟件開發(fā)合作伙伴能夠在底層能力基礎(chǔ)上去做上層的應(yīng)用開發(fā)。實際上斑馬已經(jīng)在這么做了，在南京，他們與兩家業(yè)內(nèi)比較知名的軟件開發(fā)商進(jìn)行了合作，協(xié)作開發(fā)一起服務(wù)好客戶。
再往前，他們還將聯(lián)合 AliOS，開放一定程度的底層 SDK。
這些開放，又將帶來哪些可能性呢？
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