雷鋒網(wǎng)按：通過(guò)一輛未完成的自動(dòng)駕駛摩托車，Anthony Levandowski 在 DARPA 舉辦的自動(dòng)駕駛挑戰(zhàn)賽上一戰(zhàn)成名。年少成才的他被大家一致看好，甚至得到了谷歌無(wú)人車之父 Thrun 的潛心栽培。不過(guò)，喜歡耍小聰明搞投機(jī)取巧讓他最終成了谷歌與 Uber 對(duì)薄公堂的導(dǎo)火索，未來(lái)甚至有可能身陷囹圄，徹底與自己的夢(mèng)想說(shuō)再見(jiàn)。本文由雷鋒網(wǎng)編譯自 Wired。

沒(méi)能扶正讓 Levandowski 開(kāi)始與谷歌同床異夢(mèng)

2010 年《紐約時(shí)報(bào)》的一篇文章讓 Project Chauffeur 大白于天下，從那以后谷歌就開(kāi)始尋求路測(cè)的機(jī)會(huì)。

在法律相當(dāng)完善和規(guī)范的加州，這樣的機(jī)會(huì)確實(shí)不多，不過(guò)這可擋不住 Levandowski。2011 年的 CES 上，他與游說(shuō)專家 David Goldwater 見(jiàn)了面?！八嬖V我，公司的路測(cè)計(jì)劃在加州很難實(shí)施，我提出谷歌可以找其他州，比如內(nèi)華達(dá)?！盙oldwater 說(shuō)。

于是，在兩人的努力下，谷歌拿到了在內(nèi)華達(dá)路試牌照。2012 年 5 月，一輛自動(dòng)駕駛版普銳斯完成拉斯維加斯到卡森城的自動(dòng)駕駛測(cè)試，這可是全世界第一次。“在許多方面 Levandowski 都天賦異稟。”Goldwater 說(shuō)?！八坏袘?zhàn)略頭腦，還敢于承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，并且風(fēng)險(xiǎn)都在可控范圍之內(nèi)?！?/p>

不過(guò)，Levandowski 特立獨(dú)行的風(fēng)格讓他在谷歌沒(méi)少樹(shù)敵。在與 Goldwater 一同解決內(nèi)華達(dá)路試牌照后，他發(fā)現(xiàn)谷歌原來(lái)有專門負(fù)責(zé)政府關(guān)系的團(tuán)隊(duì)，這讓 Levandowski 異常尷尬。

當(dāng)然，這并不是最可怕的，最可怕的是老上司 Thrun 在 2012 年 5 月決定將精力轉(zhuǎn)移到在線教育公司 Udacity 上，這樣一來(lái) Levandowski 在谷歌就失去了保護(hù)傘。由于 Thrun 的退出，Page 找到卡耐基梅隆的 Chris Urmson 執(zhí)掌谷歌自動(dòng)駕駛部門。在 Levandowski 看來(lái)，這個(gè)位置應(yīng)該自己來(lái)最合適，因此他與 Urmson 關(guān)系變得相當(dāng)緊張。

今年 7 月份出庭作證時(shí)，Page 證實(shí)了這一點(diǎn)，Urmson 與 Levandowski 一直在明爭(zhēng)暗斗，這甚至成為谷歌管理層的心病之一。

時(shí)間轉(zhuǎn)到 2013 年 7 月，Project Chauffeur 下屬激光雷達(dá)團(tuán)隊(duì)的 Gaetan Pennecot 接到供應(yīng)商打來(lái)的電話。原來(lái)，供應(yīng)商發(fā)現(xiàn)一家名為 Odin Wave 的小型新創(chuàng)公司向其訂購(gòu)了一個(gè)關(guān)鍵零部件，而這個(gè)零部件與谷歌使用的激光雷達(dá)非常相似。

Pennecot 趕快將這個(gè)情況報(bào)給團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人 Pierre-Yves Droz，他也是 510 Systems 的創(chuàng)始人之一。Droz 調(diào)查后發(fā)現(xiàn)這家新創(chuàng)公司確實(shí)在做激光雷達(dá)，而負(fù)責(zé)該公司法律事務(wù)的正好是 510 Systems 的老律師。此外，這個(gè)公司成立的時(shí)間也疑點(diǎn)重重，因?yàn)槟菚r(shí) Levandowski 剛剛在谷歌失寵。

Waymo 自動(dòng)駕駛測(cè)試車“螢火蟲(chóng)”

隨后 Droz 發(fā)現(xiàn)，這家 2012 年 8 月創(chuàng)立的公司不但有 Levandowski 的老律師，還與一家伯克利辦公室有關(guān)，這家辦公室的負(fù)責(zé)人正是 Levandowski 的朋友。

此外，公司的雇員也有許多是 Velodyne 和 510 Systems 的元老。消息顯示，其中一位員工在被招進(jìn) Odin Wave 前還與 Levandowski 見(jiàn)了面。經(jīng)查實(shí)，這家公司確實(shí)正在開(kāi)發(fā)與 510 Systems 非常相似的激光雷達(dá)產(chǎn)品。不過(guò)，在這家公司的法律文件上，Levandowski 的名字始終沒(méi)有出現(xiàn)。

Droz 還找到 Levandowski 當(dāng)面對(duì)質(zhì)，但后者否認(rèn)自己與這家公司有關(guān)?！拔液芟矚g谷歌提供的這份工作，因此我不想因?yàn)?Levandowski 的這些破事丟掉飯碗?！盌roz 上個(gè)月出庭作證時(shí)說(shuō)。

2014 年時(shí)，Odin Wave 更名為 Tyto LiDAR。2015 年年初，Levandowski 開(kāi)始向谷歌高層吹風(fēng)，試圖勸服公司收購(gòu) Tyto。不過(guò)，這次谷歌并不買賬。對(duì) Levandowski 來(lái)說(shuō)，這是一次深深的傷害?！皬哪侵笏蜔o(wú)心工作，Levandowski 把大量工作甩給了團(tuán)隊(duì)成員?！盌roz 說(shuō)。

“Levandowski 消極怠工讓我也對(duì)這個(gè)項(xiàng)目喪失了信心，看來(lái)谷歌的自動(dòng)駕駛汽車是注定要失敗了?！盋hris Urmson 在庭審時(shí)說(shuō)道。

在與谷歌冷戰(zhàn)的同時(shí)，Levandowski 已經(jīng)開(kāi)始秘密籌劃自己的新項(xiàng)目，當(dāng)時(shí) Thrun 也正式回歸自動(dòng)駕駛行業(yè)。Page 和 Thrun 共同構(gòu)想電動(dòng)飛行出租車，于是就有了 Project Tiramisu（意大利語(yǔ)中“將我舉起”的意思）。

出于對(duì) Levandowski 的信任，Thrun 還是找他參與了 Tiramisu 的開(kāi)發(fā)。在這里， Levandowski 擔(dān)任的是“顧問(wèn)”的角色。Levandowski 每天傍晚會(huì)出現(xiàn)在車間里，他還幫忙測(cè)試了其中一款原型產(chǎn)品。Project Tiramisu 隨后晉身成了 Kitty Hawk，即 Page 的私人電動(dòng)飛行汽車公司，Thrun 在該公司任 CEO。

Waymo 在訴狀中表示，在參與飛行汽車研發(fā)的過(guò)程中，Levandowski 就開(kāi)始勸說(shuō)谷歌的同事辭職并跟隨他在自動(dòng)駕駛行業(yè)做出一番新的成績(jī)。Droz 證實(shí)了這一點(diǎn)，當(dāng)時(shí) Levandowski 告訴他，自己打造一家自動(dòng)駕駛公司才是最好的選擇。此外，在談話中 Levandowski 還提到 Uber 對(duì)谷歌的激光雷達(dá)團(tuán)隊(duì)非常感興趣。

Uber 2015 年年初才加入自動(dòng)駕駛大戰(zhàn)，它從卡耐基梅隆大學(xué)一次挖走了 50 名工程師，隨后組建了先進(jìn)技術(shù)中心。在 Uber 聯(lián)合創(chuàng)始人 Kalanick 看來(lái)，自動(dòng)駕駛技術(shù)是現(xiàn)有共享模式的最大威脅，而 Droz 也作證稱 Levandowski 夏天就和 Uber 有過(guò)接洽（當(dāng)時(shí)還沒(méi)從谷歌離職）。

當(dāng) Urmson 獲知 Levandowski 開(kāi)始在公司內(nèi)部挖人后，他給人力資源部發(fā)了一封郵件，其中寫道“你們應(yīng)該辭退 Levandowski”。雖然人力資源部門也做了一番調(diào)查，但最終并沒(méi)有開(kāi)除 Levandowski。

雖然 Levandowski 的計(jì)謀現(xiàn)在看起來(lái)很傻，但還是成功欺騙了谷歌，他遲遲不離職也有一個(gè)原因：等著谷歌的獎(jiǎng)金。2015 年，谷歌開(kāi)始要兌現(xiàn) Project Chauffeur 項(xiàng)目的獎(jiǎng)金，獎(jiǎng)金數(shù)額與自動(dòng)駕駛項(xiàng)目的估值有關(guān)。

外部咨詢師認(rèn)為，當(dāng)時(shí)的自動(dòng)駕駛部門價(jià)值 85 億美元，因此最終谷歌拿出 45 億美元當(dāng)作獎(jiǎng)金。雖然 Levandowski 遭到了降職處分，但還是在 12 月份從谷歌捧走了 5000 萬(wàn)美元獎(jiǎng)金，比排在第二位的 Urmson 幾乎高了一倍（2800 萬(wàn)美元）。

機(jī)關(guān)算盡也難逃成為被告

2016 年 5 月，Otto 一戰(zhàn)成名，它的自動(dòng)駕駛半掛卡車?yán)鴰兹f(wàn)罐啤酒進(jìn)行了首次自動(dòng)駕駛遠(yuǎn)征。事實(shí)上，Levandowski 為這件事已經(jīng)籌劃多時(shí)。

Waymo 的訴狀顯示，Levandowski 和 Otto 團(tuán)隊(duì)在圣誕假期和 2016 年第一周專門舉辦了招聘會(huì)。Waymo 稱在招聘會(huì)上 Levandowski 還表示自己要“復(fù)制”Waymo 的技術(shù)。

一位 510 Systems 的老工程師參加了 Levandowski 家舉辦的燒烤聚會(huì)，在會(huì)上他可沒(méi)少勸說(shuō)自己的老部下和谷歌同事加入自己的新公司?！八胱屗?Waymo 的員工同時(shí)辭職，Levandowski 之前就曾因?yàn)檫@樣的事辭退過(guò)員工?！边@位工程師回憶。

2016 年 1 月 27 日，Levandowski 正式從谷歌辭職，此前他連點(diǎn)風(fēng)聲都沒(méi)放出來(lái)過(guò)。僅僅幾周后，他就草擬好協(xié)議準(zhǔn)備將 Otto 賣給 Uber 。雖然 Levandowski 希望的 Waymo 員工集體辭職沒(méi)能應(yīng)驗(yàn)，但還是有幾名谷歌員工跟他去了 Otto，還有許多人承諾幾個(gè)月后也會(huì)辭職。不過(guò)即使這樣，Otto 也沒(méi)拿出什么像樣的產(chǎn)品。

從谷歌出走后，Levandowski 又找了游說(shuō)專家 David Goldwater 幫忙?！拔腋?Levandowski 和他的團(tuán)隊(duì)做了幾次頭腦風(fēng)暴?！盙oldwater 接受采訪時(shí)說(shuō)道?！拔覀儺?dāng)時(shí)計(jì)劃做個(gè)展示，證明 Levandowski 手里有大項(xiàng)目。”

原本，Levandowski 想在拉斯維加斯做自動(dòng)駕駛穿梭車，但最終他還是選擇了自動(dòng)駕駛卡車。隨著 Uber 收購(gòu)的鄰近，他必須做出點(diǎn)成績(jī)以爭(zhēng)取一個(gè)好價(jià)碼，而當(dāng)時(shí) Levandowski 還沒(méi)拿到內(nèi)華達(dá)州的測(cè)試牌照。在這一過(guò)程中，Levandowski 還順帶收購(gòu)了前文提到的 Tyto Lidar。

那輛自動(dòng)駕駛卡車還真管用，同年 8 月 Uber 就收購(gòu)了 Otto。Kalanick 還欽點(diǎn) Levandowski 出任 Uber 自動(dòng)駕駛部門的主管，其業(yè)務(wù)涉及個(gè)人交通、物流和卡車等業(yè)務(wù)。此外，Uber 也想打造自己的飛行出租車，并命名為 Uber Elevate。在坐穩(wěn)新位置之后，Levandowski 手下有一個(gè)超過(guò) 1500 人的龐大團(tuán)隊(duì)，他的電郵地址也改成了“robot@uber.com.”。

Uber 自動(dòng)駕駛測(cè)試車

在 Uber，Kalanick 替代 Thrun 的地位，成為 Levandowski 的靈魂伴侶和導(dǎo)師。從法庭上披露的兩人短信來(lái)看，Levandowski 經(jīng)常在深夜還在給 Kalanick 普及激光雷達(dá)知識(shí)，而后者則會(huì)傳授給 Levandowski 一些管理經(jīng)驗(yàn)。兩人的短信中，Levandowski 還表達(dá)了共同“統(tǒng)治”世界的目標(biāo)。

不過(guò)，Levandowski 心中美好的未來(lái)卻眼看著就要坍塌了。

眼見(jiàn)他起高樓，眼見(jiàn)他宴賓客，眼見(jiàn)他樓塌了

去年 12 月，Uber 在舊金山推出了自動(dòng)駕駛出租車測(cè)試項(xiàng)目，與當(dāng)年 Otto 不拿牌照就上路一樣，Uber 在加州也沒(méi)有測(cè)試牌照，但它依然我行我素，將測(cè)試車開(kāi)上了街道，而且還被目擊到闖紅燈。

不過(guò)，Uber 的壞運(yùn)氣還沒(méi)到頭，谷歌思前想后覺(jué)得 Levandowski 的所作所為有些不對(duì)勁，于是在去年夏天發(fā)動(dòng)了內(nèi)部調(diào)查。谷歌發(fā)現(xiàn) Levandowski 離職前從谷歌下載了約 10TB 的機(jī)密文檔，其中許多就與激光雷達(dá)技術(shù)有關(guān)。

還是去年 12 月，一位 Waymo 員工無(wú)意轉(zhuǎn)發(fā)了供應(yīng)商的郵件，其內(nèi)容包含了一張 Otto 電路板的圖片，其設(shè)計(jì)與 Waymo 的激光雷達(dá)非常相像。

Otto 自動(dòng)駕駛卡車

不過(guò)，谷歌決定要和 Levandowski 決裂還是在一份文檔曝光后。該文檔是 Otto 遞交給內(nèi)華達(dá)政府的，文檔稱公司已經(jīng)掌握“64 線激光雷達(dá)系統(tǒng)”的制造技術(shù)，而這項(xiàng)技術(shù)與 Waymo 的非常相像。

今年 2 月，Waymo 正式起訴 Uber（還包括 Otto 和多家與 Levandowski 有關(guān)的公司），稱它侵犯了自家技術(shù)專利，涉嫌盜用商業(yè)機(jī)密。

對(duì)于 Waymo 的指控，Uber 馬上予以否認(rèn)，稱自己是無(wú)辜的。Uber 認(rèn)為沒(méi)有證據(jù)能證明 Waymo 的技術(shù)文檔流入了自己手里，因此 Uber 也無(wú)法使用這些技術(shù)。

在法庭上，Levandowski 拒絕回答 Waymo 律師提出的問(wèn)題。即使是 Uber 的內(nèi)部調(diào)查，Levandowski 也不愿好好配合。Uber 方面稱，這也是其 5 月份開(kāi)除 Levandowski 的原因。

被辭退的 Levandowski 未來(lái)即使找不到新雇主也沒(méi)事，畢竟從 510 Systems 被谷歌收購(gòu)到現(xiàn)在，他至少?gòu)乃阉骶揞^賺了 1.2 億美元。在大學(xué)同學(xué)幫助下，這些錢許多都被投到了房地產(chǎn)上。

一些 Levandowski 的朋友則對(duì)他吃了這樣一樁官司感到驚奇，因?yàn)樗麄冋J(rèn)為訴狀中描述的 Levandowski 并不是他們認(rèn)識(shí)的那個(gè)人。“為了實(shí)現(xiàn)自己的目標(biāo)，Levandowski 確實(shí)會(huì)對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)問(wèn)題有所放松。但我沒(méi)想到他會(huì)像訴狀中描述的那樣?！盉en Discoe 說(shuō)。

現(xiàn)在 Page 也對(duì) Levandowski 徹底失望，他認(rèn)為 Levandowski 在 Project Chauffeur 項(xiàng)目中根本不是定海神針。在作證時(shí)，他甚至表示 Levandowski 是整個(gè)項(xiàng)目的絆腳石。而在 Uber，也有員工認(rèn)為 Levandowski 較差的管理能力阻礙了公司自動(dòng)駕駛項(xiàng)目的發(fā)展。

在本案作出最終判決后，恐怕 Levandowski 一時(shí)也不會(huì)消停。今年 5 月份開(kāi)始的“竊取商業(yè)機(jī)密”調(diào)查可能會(huì)將他送進(jìn)監(jiān)獄。

打造一個(gè)機(jī)器人輔助的新世界是 Levandowski 的終身奮斗目標(biāo)，不過(guò)未來(lái)恐怕各種訴訟甚至牢獄之災(zāi)會(huì)打斷他的夢(mèng)想之路。

Randy Miller 表示：“這次事件會(huì)給 Levandowski 好好上一課，但恐怕不會(huì)徹底擊垮他。對(duì)于自己的愿景 Levandowski 非常堅(jiān)定，因此未來(lái)他還會(huì)回來(lái)的。”

510 Systems 的一位老員工也相信 Levandowski 會(huì)從殘?jiān)珨啾谥兄匦抡酒饋?lái)。不過(guò)，這位員工也表示：“Levandowski 有野心、有愿景也有能力招募并驅(qū)動(dòng)人才為自己所用。如果他能走對(duì)路，成為當(dāng)代喬布斯或馬斯克都沒(méi)問(wèn)題。但現(xiàn)在有一個(gè)問(wèn)題是，他不知道什么時(shí)候該放棄自己的小聰明?！?/p>

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