新智駕消息，自動駕駛干線物流公司千掛科技CEO陶吉已于近期離職，由聯(lián)合創(chuàng)始人丁飛接任CEO一職。

千掛科技內(nèi)部發(fā)文，確認陶吉因個人家庭原因離職。在千掛科技，陶吉主要負責管理運營、戰(zhàn)略方向、商業(yè)化等工作。千掛科技一內(nèi)部人士稱，陶吉離職并未確定后續(xù)去向，也并未挖角團隊，其離職不會對公司的后續(xù)經(jīng)營產(chǎn)生影響和競爭。 

陶吉2001年畢業(yè)于西安交通大學，于2009年獲得南洋理工大學計算機博士學位。2010年，陶吉加入百度，參與了2013年百度自動駕駛項目組建的全過程。此后九年時間里，他從百度深度學習實驗室技術(shù)經(jīng)理，升任為百度智能駕駛事業(yè)群組自動駕駛事業(yè)部總經(jīng)理、智能交通產(chǎn)品研發(fā)總經(jīng)理，2021年離開百度后參與千掛科技的創(chuàng)業(yè)。 

接任陶吉工作的丁飛，曾在IDG資本任職7年，任執(zhí)行總監(jiān)，參與過蔚來、小鵬、小馬智行、Luminar Tech、ZOOX等明星項目，也曾以BD VP和卡車團隊商務(wù)負責人的身份履職小馬智行。內(nèi)部人士稱，即便出于IDG資本的這層關(guān)系，小馬智行實際上也未參與對千掛科技的投資。 

一個月前的上海車展期間，新智駕與陶吉有過一場獨家對話，他講述了千掛科技的成立過程。 

2021年1月，陶吉與千掛科技的另兩位聯(lián)創(chuàng)孫浩文、丁飛商量創(chuàng)業(yè)。彼時，陶吉依然負責百度自動駕駛和智能交通的工作，而孫浩文還是小馬智行卡車創(chuàng)始團隊中國區(qū)技術(shù)負責人。三人討論了四個月后，陶吉覺得到了“非做不可的時候了”。 

陶吉回憶，2013年至2020年間，他和百度的同事們一起推動了百度阿波羅的自動駕駛技術(shù)發(fā)展，使百度阿波羅的Robotaxi技術(shù)處于行業(yè)前沿。經(jīng)過多年自動駕駛的一線探索，陶吉對逐漸清晰了自動駕駛創(chuàng)業(yè)的新標準：首先，市場規(guī)模必須足夠大；其次，業(yè)務(wù)必須由自動駕駛技術(shù)驅(qū)動。 

他認為，乘用車市場規(guī)模雖然大，也能實現(xiàn)技術(shù)落地，但乘用車還未發(fā)展至缺少自動駕駛不可的程度。卡車的市場規(guī)模同樣不小，但處于智能化早期，初創(chuàng)公司仍有許多發(fā)展機會，因此三人決定創(chuàng)建一家自動駕駛卡車公司。 

2021年7月，孫浩文從小馬智行離職后與丁飛一起注冊了千掛科技，而陶吉于2021年12月離開百度，加入千掛科技，自此千掛科技團隊初步成型。基于陶吉在百度期間的良好積累，他也為千掛科技爭取了到百度的天使輪投資，這是百度罕見地投資離職員工創(chuàng)建的自動駕駛公司。 

在千掛科技，陶吉負責公司市場、商業(yè)化，孫浩文負責自動駕駛算法研發(fā)，丁飛負責融資，此后加入的聯(lián)創(chuàng)廖若雪負責自動駕駛卡車量產(chǎn)。陶吉為千掛科技定下三大業(yè)務(wù)，分別為自動駕駛卡車前裝量產(chǎn)、自動駕駛技術(shù)解決方案、自動駕駛卡車干線物流運輸。其中，千掛科技與東風柳汽合作生產(chǎn)的前裝自動駕駛卡車，計劃于2024年量產(chǎn)下線。 

在自動駕駛卡車干線物流運輸方面，千掛科技試圖將卡車司機由“雙駕變單駕”。 

高速干線物流通?？缡∵\輸，往往數(shù)天才能完成貨物運輸，為了提高運輸效率，通常由兩名司機輪流駕駛卡車。千掛科技的目標，則是通過卡車的自動駕駛功能緩解駕駛員疲勞，實現(xiàn)單人駕駛卡車。 

這并不意味著，千掛科技打算讓司機完全“依賴”自動駕駛系統(tǒng)，而是向司機明確自動駕駛卡車已具備/不具備的功能，讓司機明白何種情況下可啟動自動駕駛功能，總體確保高速道路上高頻場景的安全。在自動駕駛無法執(zhí)行的情況下，系統(tǒng)將提示司機靠邊停車，由司機自行駕駛卡車至安全區(qū)域后，再由自動駕駛系統(tǒng)接管。 

駕駛千掛科技自動駕駛卡車的司機，更大概率來自其組建的自營車隊。在前裝自動駕駛卡車下線后，千掛科技將與物流公司合作，為后者提供自動駕駛卡車貨物運輸服務(wù)。 

如今，千掛科技取得了多個合作，業(yè)務(wù)已步入正軌，但CEO的離開不可避免將對千掛科技產(chǎn)生一定影響。 

新的CEO上任，又將引領(lǐng)千掛科技駛向何方？雷峰網(wǎng)(公眾號：雷峰網(wǎng))雷峰網(wǎng)

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