新智駕消息，自動(dòng)駕駛干線物流公司千掛科技CEO陶吉已于近期離職，由聯(lián)合創(chuàng)始人丁飛接任CEO一職。

千掛科技內(nèi)部發(fā)文，確認(rèn)陶吉因個(gè)人家庭原因離職。在千掛科技，陶吉主要負(fù)責(zé)管理運(yùn)營(yíng)、戰(zhàn)略方向、商業(yè)化等工作。千掛科技一內(nèi)部人士稱(chēng)，陶吉離職并未確定后續(xù)去向，也并未挖角團(tuán)隊(duì)，其離職不會(huì)對(duì)公司的后續(xù)經(jīng)營(yíng)產(chǎn)生影響和競(jìng)爭(zhēng)。 

陶吉2001年畢業(yè)于西安交通大學(xué)，于2009年獲得南洋理工大學(xué)計(jì)算機(jī)博士學(xué)位。2010年，陶吉加入百度，參與了2013年百度自動(dòng)駕駛項(xiàng)目組建的全過(guò)程。此后九年時(shí)間里，他從百度深度學(xué)習(xí)實(shí)驗(yàn)室技術(shù)經(jīng)理，升任為百度智能駕駛事業(yè)群組自動(dòng)駕駛事業(yè)部總經(jīng)理、智能交通產(chǎn)品研發(fā)總經(jīng)理，2021年離開(kāi)百度后參與千掛科技的創(chuàng)業(yè)。 

接任陶吉工作的丁飛，曾在IDG資本任職7年，任執(zhí)行總監(jiān)，參與過(guò)蔚來(lái)、小鵬、小馬智行、Luminar Tech、ZOOX等明星項(xiàng)目，也曾以BD VP和卡車(chē)團(tuán)隊(duì)商務(wù)負(fù)責(zé)人的身份履職小馬智行。內(nèi)部人士稱(chēng)，即便出于IDG資本的這層關(guān)系，小馬智行實(shí)際上也未參與對(duì)千掛科技的投資。 

一個(gè)月前的上海車(chē)展期間，新智駕與陶吉有過(guò)一場(chǎng)獨(dú)家對(duì)話，他講述了千掛科技的成立過(guò)程。 

2021年1月，陶吉與千掛科技的另兩位聯(lián)創(chuàng)孫浩文、丁飛商量創(chuàng)業(yè)。彼時(shí)，陶吉依然負(fù)責(zé)百度自動(dòng)駕駛和智能交通的工作，而孫浩文還是小馬智行卡車(chē)創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)中國(guó)區(qū)技術(shù)負(fù)責(zé)人。三人討論了四個(gè)月后，陶吉覺(jué)得到了“非做不可的時(shí)候了”。 

陶吉回憶，2013年至2020年間，他和百度的同事們一起推動(dòng)了百度阿波羅的自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展，使百度阿波羅的Robotaxi技術(shù)處于行業(yè)前沿。經(jīng)過(guò)多年自動(dòng)駕駛的一線探索，陶吉對(duì)逐漸清晰了自動(dòng)駕駛創(chuàng)業(yè)的新標(biāo)準(zhǔn)：首先，市場(chǎng)規(guī)模必須足夠大；其次，業(yè)務(wù)必須由自動(dòng)駕駛技術(shù)驅(qū)動(dòng)。 

他認(rèn)為，乘用車(chē)市場(chǎng)規(guī)模雖然大，也能實(shí)現(xiàn)技術(shù)落地，但乘用車(chē)還未發(fā)展至缺少自動(dòng)駕駛不可的程度。卡車(chē)的市場(chǎng)規(guī)模同樣不小，但處于智能化早期，初創(chuàng)公司仍有許多發(fā)展機(jī)會(huì)，因此三人決定創(chuàng)建一家自動(dòng)駕駛卡車(chē)公司。 

2021年7月，孫浩文從小馬智行離職后與丁飛一起注冊(cè)了千掛科技，而陶吉于2021年12月離開(kāi)百度，加入千掛科技，自此千掛科技團(tuán)隊(duì)初步成型?；谔占诎俣绕陂g的良好積累，他也為千掛科技爭(zhēng)取了到百度的天使輪投資，這是百度罕見(jiàn)地投資離職員工創(chuàng)建的自動(dòng)駕駛公司。 

在千掛科技，陶吉負(fù)責(zé)公司市場(chǎng)、商業(yè)化，孫浩文負(fù)責(zé)自動(dòng)駕駛算法研發(fā)，丁飛負(fù)責(zé)融資，此后加入的聯(lián)創(chuàng)廖若雪負(fù)責(zé)自動(dòng)駕駛卡車(chē)量產(chǎn)。陶吉為千掛科技定下三大業(yè)務(wù)，分別為自動(dòng)駕駛卡車(chē)前裝量產(chǎn)、自動(dòng)駕駛技術(shù)解決方案、自動(dòng)駕駛卡車(chē)干線物流運(yùn)輸。其中，千掛科技與東風(fēng)柳汽合作生產(chǎn)的前裝自動(dòng)駕駛卡車(chē)，計(jì)劃于2024年量產(chǎn)下線。 

在自動(dòng)駕駛卡車(chē)干線物流運(yùn)輸方面，千掛科技試圖將卡車(chē)司機(jī)由“雙駕變單駕”。 

高速干線物流通常跨省運(yùn)輸，往往數(shù)天才能完成貨物運(yùn)輸，為了提高運(yùn)輸效率，通常由兩名司機(jī)輪流駕駛卡車(chē)。千掛科技的目標(biāo)，則是通過(guò)卡車(chē)的自動(dòng)駕駛功能緩解駕駛員疲勞，實(shí)現(xiàn)單人駕駛卡車(chē)。 

這并不意味著，千掛科技打算讓司機(jī)完全“依賴(lài)”自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，而是向司機(jī)明確自動(dòng)駕駛卡車(chē)已具備/不具備的功能，讓司機(jī)明白何種情況下可啟動(dòng)自動(dòng)駕駛功能，總體確保高速道路上高頻場(chǎng)景的安全。在自動(dòng)駕駛無(wú)法執(zhí)行的情況下，系統(tǒng)將提示司機(jī)靠邊停車(chē)，由司機(jī)自行駕駛卡車(chē)至安全區(qū)域后，再由自動(dòng)駕駛系統(tǒng)接管。 

駕駛千掛科技自動(dòng)駕駛卡車(chē)的司機(jī)，更大概率來(lái)自其組建的自營(yíng)車(chē)隊(duì)。在前裝自動(dòng)駕駛卡車(chē)下線后，千掛科技將與物流公司合作，為后者提供自動(dòng)駕駛卡車(chē)貨物運(yùn)輸服務(wù)。 

如今，千掛科技取得了多個(gè)合作，業(yè)務(wù)已步入正軌，但CEO的離開(kāi)不可避免將對(duì)千掛科技產(chǎn)生一定影響。 

新的CEO上任，又將引領(lǐng)千掛科技駛向何方？雷峰網(wǎng)雷峰網(wǎng)(公眾號(hào)：雷峰網(wǎng))

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