2019上海車展，地平線與首汽約車、禾賽科技分別達成戰(zhàn)略合作；并向外界解讀其AI on Horizon的商業(yè)理念和智能駕駛戰(zhàn)略；同時，十多款地平線AI芯片和算法賦能的智能車載設備也亮相車展，地平線多模交互方案及地平線 NavNet 眾包高精地圖采集與定位方案迎來了首秀。

地平線新商業(yè)理念AI on Horizon戰(zhàn)略：利用邊緣AI芯片開放賦能智能駕駛

新摩爾定律時代，軟硬件結合成為行業(yè)共識，面向應用場景驅動軟件創(chuàng)新，進而從軟件創(chuàng)新驅動新的硬件架構。

近幾年內(nèi)，公眾可以看到GPU等各種人工智能芯片正在給多個行業(yè)帶來變化。這意味著，新時代下通過軟硬件結合驅動新摩爾定律，行業(yè)仍可以看到算力以18個月為一周期進行翻倍實現(xiàn)指數(shù)級增長。

邊緣計算也伴隨高算力應運而生，可幫助自動駕駛算法在任意場景、極低功耗、甚至網(wǎng)絡通訊信號較差的環(huán)境下實現(xiàn)及時相應。地平線創(chuàng)始人兼CEO余凱提到，伴隨著5G的誕生，邊緣計算正在加速布局至車端、甚至是基礎設施端。

在這樣的大環(huán)境下，地平線首次對外明確公布戰(zhàn)略選擇，喊出新的口號——AI on Horizon（愛在地平線），做AI時代最底層的賦能者。這意味著，自動駕駛產(chǎn)業(yè)鏈上的二級供應商地平線將圍繞一級供應商賦能。

何為AI on Horizon？余凱結合PC時代的行業(yè)經(jīng)驗對該商業(yè)理念進行了解釋：

PC時代廣泛普及的底層平臺是Intel Inside，人工智能時代應用到汽車上的底層平臺“Intel Inside”則是on Horizon。在此商業(yè)理念下，地平線將基于人工智能軟硬件方面的優(yōu)勢，聚焦打磨邊緣AI芯片+工具鏈組成的基礎技術平臺，賦能一級供應商。

在余凱看來，“只有充分的開放，才能真正的成就一級供應商，只有將AI芯片、工具鏈，乃至所有的資源都開放，才能賦能一級供應商打造效果更好的產(chǎn)品，且能實現(xiàn)充分的差異化，使后者在市場上形成有差異化的競爭力。

AI on Horizon中，地平線強調(diào)“開放”。

在和一級供應商合作的過程中，地平線在“開放”層面有三大技術哲學：

• 將開放的工具鏈賦能一級供應商；

• 為一級供應商提供豐富的算法模型，即給予客戶較高的起點，迅速縮短產(chǎn)品推向市場的時間，提高運行效率，并在提升運轉效率的同時，降低客戶開發(fā)成本；

• 全面賦能和服務，包括提供地平線工程師、服務團隊。

雷鋒網(wǎng)新智駕了解到，自動駕駛產(chǎn)業(yè)鏈上，地平線定位于二級供應商。用余凱的話說，“不做系統(tǒng)、不做硬件產(chǎn)品，不直接服務最終客戶主機廠或者出行服務商，而是通過和一級供應商合作，賦能后者，提供產(chǎn)品和技術服務。地平線只造武器，不打仗，不碰數(shù)據(jù)，不做產(chǎn)品，只做人工智能時代的Intel Inside?！?/p>

全新方案亮相車展

自2015年成立起，地平線聚焦邊緣AI芯片的研發(fā)，面向汽車領域已有多項相關方案。

• 2017年12月，發(fā)布了第一代自動駕駛處理器——征程1.0，可用于L2級別的高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS)；同期，與中美日及歐洲多家汽車廠商建立合作。

• 2018年4月，發(fā)布了地平線Matrix自動駕駛計算平臺，并獲得2019美國CES創(chuàng)新獎；地平線Matrix自動駕駛計算平臺目前已裝載進一家國際自動駕駛公司數(shù)百輛車內(nèi)。同年，奧迪牽手地平線拿下無錫L4級自動駕駛測試牌照。

• 2019年，地平線計劃發(fā)布搭載了地平線第二代BPU的車規(guī)級人工智能芯片，現(xiàn)已完成流片。據(jù)官方介紹，這將是中國第一個車規(guī)級芯片?；诖?，地平線也將迎來多個前后裝項目定點，現(xiàn)階段已拿下基于第二代BPU的車規(guī)級人工智能芯片的前裝車型訂單，計劃在2020年左右完成量產(chǎn)車型落地。

在營收方面，地平線副總裁、智能駕駛產(chǎn)品線總經(jīng)理張玉峰公布了一則數(shù)據(jù)：2018年地平線在汽車領域的業(yè)務比2017年增長了多倍，2019年地平線產(chǎn)品線收入將達到數(shù)億人民幣。

面向汽車領域，地平線有兩大產(chǎn)品路線：

• 面向智能駕駛，高性能、低成本、低功耗的多類別環(huán)境感知、眾包高精地圖采集與定位等方案。地平線NavNet眾包高精地圖采集與定位方案在國內(nèi)完成了首秀；

• 車內(nèi)交互層面，打造 DMS、AR HUD、Face ID 等基于視覺感知與語音技術的多種智能人機交互方案。其中，基于地平線AI芯片和算法樣例打造的多模態(tài)人車互動解決方案也在車展上進行了首次公開展出。

雷鋒網(wǎng)新智駕了解到，地平線首次亮相的多模態(tài)人車互動解決方案，融合視覺與語音等多領域的AI技術，結合用戶的行為習慣進行預測，通過地平線的AI芯片和AI算法更精準地判斷出用戶的真實意圖，快速推薦、處理相應的產(chǎn)品。例如，多模態(tài)人車互動解決方案可以通過云端數(shù)據(jù)（包含天氣、地點、日期、音樂歷史類型等）+車內(nèi)攝像頭采集到的車內(nèi)人物數(shù)據(jù)，個性化地推送最符合當前場景的歌單。

張玉峰將地平線三大核心技術進行了介紹：高性價比、高有效算力計算機平臺，是地平線核心的產(chǎn)品和價值；基于人工智能芯片的開放性平臺及功能性能較完善的工具鏈；自動駕駛三大引擎之一數(shù)據(jù)，通過芯片和算法賦能合作伙伴，地平線計劃于今年完成一千萬公里的數(shù)據(jù)采集。

牽手禾賽科技、首汽約車

此次車展上，地平線與首汽約車、禾賽科技分別達成戰(zhàn)略合作，一方面推動高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)（DMS）的大規(guī)模落地，提升駕駛安全；另一方面和行業(yè)伙伴共同推動高級別自動駕駛研發(fā)與應用。

在和首約汽車的合作中，地平線將為首汽約車的運營車輛提供智能車載終端，用地平線的AI芯片和針對網(wǎng)約車行業(yè)定制化開發(fā)的算法技術，將傳統(tǒng)后視鏡改造成具備高級駕駛輔助（ADAS）和駕駛員行為分析（DMS）、人臉識別、語音識別等AI能力的智能車載設備，包含車道偏離預警、前車碰撞預警、車內(nèi)人臉識別、疲勞監(jiān)測、抽煙打電話等危險駕駛行為檢測等功能。

牽手專注于面向無人駕駛的激光雷達開發(fā)的禾賽科技，雙方將充分發(fā)揮各自的核心優(yōu)勢，共同向自動駕駛市場提供高性能、低功耗、易用性強的激光雷達感知方案，推動L3以上級別自動駕駛的研發(fā)與應用落地。雷鋒網(wǎng)新智駕了解到，禾賽科技自主研發(fā)的激光雷達Pandar40系列已經(jīng)裝在了硅谷、底特律、匹茲堡及歐洲和中國各地的數(shù)十家頂尖自動駕駛公司的自動駕駛車輛上。地平線低功耗、高性能的AI芯片能夠為激光雷達感知方案提供強大算力支持。

雷鋒網(wǎng)新智駕了解到，地平線與全球四大汽車市場頂級一級供應商和主機廠建立合作關系，合作伙伴包括奧迪、博世、長安、比亞迪、上汽、廣汽等。

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