情懷單車

無論你看好還是唱衰，共享單車已然滲透進我們的日常，逐漸成為都市生活的常態(tài)。彰顯情懷的沙畫表演過后，這可能是2016年共享單車領(lǐng)域的最后一場發(fā)布會。

12月13日，創(chuàng)立于上海的優(yōu)拜單車（U-Bicycle）照慣例來京召開發(fā)布會，宣布完成來自黑洞資本的1億元A+輪融資，同時發(fā)布兩款自行車新品。

左五為優(yōu)拜單車CEO余熠

此時，關(guān)于時機已“晚”的討論已經(jīng)不那么重要。像商量好一樣，所有從業(yè)者都持有同一個觀點，目前正是共享單車的初始階段，“大家正好可以一起把這個市場做大?！?/strong>優(yōu)拜單車CEO余熠更是這個觀點的堅決擁護者。

也許你還記得3個月前金沙江創(chuàng)投朱嘯虎對這一領(lǐng)域的論斷，但現(xiàn)在看來，這個行業(yè)絲毫未現(xiàn)結(jié)束戰(zhàn)斗的跡象，越來越多的玩家毅然決然地來了。

帶著些情懷，以及并不遙遠(yuǎn)的夢想。

“發(fā)現(xiàn)城市優(yōu)生活”的優(yōu)拜單車這一次帶來的并不只有那款被媒體曝光的“Halley”（哈雷）“小綠車”。還有兩款經(jīng)過全新設(shè)計的區(qū)分性別的“MARS”（火星）單車。

“哈雷”

女款“MARS”

“MARS”采用“破空”設(shè)計，符合空氣動力學(xué)，降低風(fēng)阻，車架方面采用帶狀鏤空設(shè)計。車身使用航空級鋁合金材料，憑著高效擠壓一體成型工藝，外觀具備科技感。

前輪為一體輪，內(nèi)置鼓剎以及發(fā)電裝置，后輪內(nèi)置3級變速“輕、平、快”，外胎采用碎花紋以及側(cè)向紋設(shè)計，對于各種路況有較好的適應(yīng)能力。

鏈條采用全新免維護皮帶傳動系統(tǒng)，碳纖維材料強度大，做到靜音及不掉鏈子。

座椅可調(diào)節(jié)，有S、M、L三個高度檔位。車籃位置設(shè)計了杯架，追求更加貼心的設(shè)計。同時車身有360度的反光裝置設(shè)計，保證在夜晚環(huán)境下騎行的安全性。

車輛的安全性能方面，全面超越歐標(biāo)“EN14764”，整車使用壽命在4-5年。

當(dāng)然，以上所有的設(shè)計和硬件材質(zhì)，能與用戶聯(lián)系起來只有實際體驗，而這是個“見仁見智”的事情。

目前，優(yōu)拜的自行車供應(yīng)鏈方面有老牌自行車企——上海永久來配合。永久自行車背后的中路資本此前在天使輪投資了優(yōu)拜。自2010年開始，永久在包括上海在內(nèi)的多個城市累計運營公共自行車10萬輛；此外，中路集團還擁有除了永久集團以外其他的公共自行車運營商，管理公共自行車總數(shù)接近30萬輛。這樣的資源，對于優(yōu)拜來說顯得尤為重要，所以二者的合作也是順理成章。

值得一提的是，與騎唄單車一樣，優(yōu)拜單車也與支付寶和芝麻信用進行合作，信用分在650分以上的用戶可以免去押金。

當(dāng)然，共享單車的競爭除了在硬件和供應(yīng)鏈方面，還包括運營，這里不得不提優(yōu)拜單車的團隊。

優(yōu)拜單車今年7月份在上海成立，創(chuàng)始人兼CEO余熠曾任職于大眾點評工程師11年，在點評和美團合并后擔(dān)任貓眼上海公司的總經(jīng)理，他的合伙人馬志是電動單車共享服務(wù)享騎出行的聯(lián)合創(chuàng)始人。此外，團隊中還不乏優(yōu)秀的線上線下運營人才，COO Albert Chen曾為大眾點評高級總監(jiān)、格瓦拉VP；CTO徐敬德曾任職大眾點評首席架構(gòu)師；PM佟菲曾為攜程高級產(chǎn)品經(jīng)理。

Mobike、ofo的“優(yōu)步幫”、騎唄的“阿里幫”以及優(yōu)拜的“大眾點評幫”已然成為共享單車領(lǐng)域鮮明的特色。

目前，優(yōu)拜單車的投放策略已經(jīng)敲定，未來一年，將以上海為起點，在全國52個城市投放280萬輛自行車，城市的主要商圈和CBD率先投放。

當(dāng)然，重要的校園場景也沒有被優(yōu)拜忽略，這家公司將和“校?！边M行合作，在校園孵化“校校單車”。“校校”是國內(nèi)高校微信第三方服務(wù)商，背后擁有眾多高校（學(xué)生會、社團等）的合作資源，同時學(xué)生用戶的數(shù)量也非?？捎^，將幫助優(yōu)拜打通校園市場。但是，優(yōu)拜不得不面對以校園起家的ofo這座“大山”。

未來優(yōu)拜單車還會在各類app、微信服務(wù)號、小程序、支付寶生活號進行接入，讓多樣的用戶群體能從各個入口使用到優(yōu)拜單車。

就像業(yè)內(nèi)共識一樣，詢問關(guān)于共享單車盈利的問題已經(jīng)毫無意義。

此前，摩拜單車CEO王曉峰在接受媒體采訪時便表示，“我們之所以還在不停地找投資者，就是因為沒有清晰的盈利模式，希望別人給我錢，讓我活下去、讓我們繼續(xù)發(fā)展，讓我們跑得比別人快，然后一起找盈利模式。所以說到創(chuàng)業(yè)項目，現(xiàn)在談盈利還太早了?！?/span>

可能這也說出了包括余熠在內(nèi)所有共享單車創(chuàng)業(yè)者的心聲。

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