"CarPlay和Android Auto對車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的影響已經(jīng)顯現(xiàn)，GM自建開發(fā)者平臺已經(jīng)多年，是汽車行業(yè)的先行者，定義了一整套的車機手機互聯(lián)接口，并涉及到與車內數(shù)據(jù)的互動協(xié)議。沒想到GM決定推倒重來，否定了之前的所有努力，這對于行業(yè)來說確實是重磅新聞。也更值得我們去反思未來行業(yè)的走向。"

對于車載系統(tǒng)的爭論大家一致沒有個統(tǒng)一意見，之前采訪Telematics教父Joe Berry的時候他提的觀點是TSP產(chǎn)業(yè)難產(chǎn)生寡頭，很有可能被新興的Android Auto或Car Play來“平息”這場內亂。

但近日通用汽車卻做了一個讓人吃驚的決定，不再把重心放在自家的MyLink上，而是聚焦產(chǎn)生蘋果和Google車載上極有可能用到的新技術，而之前通用一直致力于打造自己的MyLink,是一個開放的平臺，支持開發(fā)者在上面為通用汽車開發(fā)很多App。之前通用準備借助這個平臺來讓通用2015的新車具有更多賣點，包括地圖服務Glympse,音樂服務Pandora、Slacker等。

蘋果和Google大家都知道，是世界上最大的兩家科技公司，最近都開始自建車聯(lián)網(wǎng)開放平臺，在外國評論家眼里，通用砍掉自家MyLink是具有重大意義的，因為它會慢慢開發(fā)一些有自己特性但又跟蘋果和Google適應的App。

至于通用為什么轉變戰(zhàn)略，有人認為是因為，以音樂App為例，每一個App都有固定的粉絲群，把全球所有熱門的地域App整合進通用自己的系統(tǒng)顯然是個噩夢，開發(fā)者會需要對每一個App進行整合和優(yōu)化，但不知口否的是，這些App已經(jīng)存在于蘋果和Google的Play或者iTunes商店里，如果他們兩家動手的話，硬件這邊要調試的很少，主要是分辨率和播放器的調試，用戶也很有可能用跟手機同一個上網(wǎng)數(shù)據(jù)卡。

但從整個車聯(lián)網(wǎng)來看，少一點通用自己的“野心”，卻會離真正的車聯(lián)網(wǎng)更近一步，也比之前通用強迫自己做一些自己很吃力的生態(tài)系統(tǒng)要省心，

而蘋果和Google在做什么呢，據(jù)說，蘋果很快就會披露它全新的CarPlay服務了，里面將會有很多由第三方公司開發(fā)并優(yōu)化了服務整合到這個平臺中來，比如后市場中的兩個伙伴Alpine和Pioneer，都將推出兼容CarPlay的新品。

對此，之前智駕君采訪過的Telematics教父Joe的回話是“很開心，沒想到預言這么快就能實現(xiàn)了”！

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