"CarPlay和Android Auto對車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的影響已經(jīng)顯現(xiàn)，GM自建開發(fā)者平臺(tái)已經(jīng)多年，是汽車行業(yè)的先行者，定義了一整套的車機(jī)手機(jī)互聯(lián)接口，并涉及到與車內(nèi)數(shù)據(jù)的互動(dòng)協(xié)議。沒想到GM決定推倒重來，否定了之前的所有努力，這對于行業(yè)來說確實(shí)是重磅新聞。也更值得我們?nèi)シ此嘉磥硇袠I(yè)的走向。"

對于車載系統(tǒng)的爭論大家一致沒有個(gè)統(tǒng)一意見，之前采訪Telematics教父Joe Berry的時(shí)候他提的觀點(diǎn)是TSP產(chǎn)業(yè)難產(chǎn)生寡頭，很有可能被新興的Android Auto或Car Play來“平息”這場內(nèi)亂。

但近日通用汽車卻做了一個(gè)讓人吃驚的決定，不再把重心放在自家的MyLink上，而是聚焦產(chǎn)生蘋果和Google車載上極有可能用到的新技術(shù)，而之前通用一直致力于打造自己的MyLink,是一個(gè)開放的平臺(tái)，支持開發(fā)者在上面為通用汽車開發(fā)很多App。之前通用準(zhǔn)備借助這個(gè)平臺(tái)來讓通用2015的新車具有更多賣點(diǎn)，包括地圖服務(wù)Glympse,音樂服務(wù)Pandora、Slacker等。

蘋果和Google大家都知道，是世界上最大的兩家科技公司，最近都開始自建車聯(lián)網(wǎng)開放平臺(tái)，在外國評(píng)論家眼里，通用砍掉自家MyLink是具有重大意義的，因?yàn)樗鼤?huì)慢慢開發(fā)一些有自己特性但又跟蘋果和Google適應(yīng)的App。

至于通用為什么轉(zhuǎn)變戰(zhàn)略，有人認(rèn)為是因?yàn)?，以音樂App為例，每一個(gè)App都有固定的粉絲群，把全球所有熱門的地域App整合進(jìn)通用自己的系統(tǒng)顯然是個(gè)噩夢，開發(fā)者會(huì)需要對每一個(gè)App進(jìn)行整合和優(yōu)化，但不知口否的是，這些App已經(jīng)存在于蘋果和Google的Play或者iTunes商店里，如果他們兩家動(dòng)手的話，硬件這邊要調(diào)試的很少，主要是分辨率和播放器的調(diào)試，用戶也很有可能用跟手機(jī)同一個(gè)上網(wǎng)數(shù)據(jù)卡。

但從整個(gè)車聯(lián)網(wǎng)來看，少一點(diǎn)通用自己的“野心”，卻會(huì)離真正的車聯(lián)網(wǎng)更近一步，也比之前通用強(qiáng)迫自己做一些自己很吃力的生態(tài)系統(tǒng)要省心，

而蘋果和Google在做什么呢，據(jù)說，蘋果很快就會(huì)披露它全新的CarPlay服務(wù)了，里面將會(huì)有很多由第三方公司開發(fā)并優(yōu)化了服務(wù)整合到這個(gè)平臺(tái)中來，比如后市場中的兩個(gè)伙伴Alpine和Pioneer，都將推出兼容CarPlay的新品。

對此，之前智駕君采訪過的Telematics教父Joe的回話是“很開心，沒想到預(yù)言這么快就能實(shí)現(xiàn)了”！

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