巨頭接連“認(rèn)慫”，自動(dòng)駕駛落地永遠(yuǎn)沒(méi)有時(shí)間線？

本文作者：大壯旅

2019-04-26 10:36

導(dǎo)語(yǔ)：大家都開(kāi)始從狂熱回歸理性了。

雷鋒網(wǎng)新智駕按：自動(dòng)駕駛到底能不能在短時(shí)間內(nèi)落地？幾年前各家巨頭回答這個(gè)問(wèn)題時(shí)，恐怕都會(huì)給出肯定答案，但現(xiàn)在風(fēng)向變了，福特和 Uber 居然接連公開(kāi)“認(rèn)慫”，看來(lái)“自動(dòng)駕駛汽車(chē)之夢(mèng)”大家還得多做幾年。

公開(kāi)“認(rèn)慫”

前不久，福特 CEO Jim Hackett 在接受《底特律經(jīng)濟(jì)俱樂(lè)部》采訪時(shí)表示，業(yè)內(nèi)“低估了自動(dòng)駕駛汽車(chē)的研發(fā)難度，其正式落地估計(jì)要晚一些了?！?/p>

當(dāng)然，福特依然堅(jiān)持 2021 年首推自動(dòng)駕駛汽車(chē)的計(jì)劃不動(dòng)搖，而且落地不止一個(gè)城市，但 Hackett 也承認(rèn)，“這款車(chē)的應(yīng)用范圍較窄，它只能在地理圍欄中活動(dòng)，因?yàn)楝F(xiàn)實(shí)世界的問(wèn)題太復(fù)雜了。”

除此之外，Hackett 還列出了他的新計(jì)劃，即打造一個(gè)更為廣泛的“移動(dòng)出行平臺(tái)”，這個(gè)操作系統(tǒng)能幫助擁有自動(dòng)駕駛車(chē)隊(duì)的城市對(duì)車(chē)輛進(jìn)行管理。

幾乎同一時(shí)間，Uber ATG 部門(mén)首席科學(xué)家 Raquel Urtasun 向路透社透露稱，Uber 認(rèn)為自動(dòng)駕駛汽車(chē)離大規(guī)模部署還有很長(zhǎng)一段時(shí)間。

“自動(dòng)駕駛汽車(chē)肯定會(huì)闖入我們的生活，只是沒(méi)人能給出時(shí)間線?！盪rtasun 說(shuō)道?！跋胱屪詣?dòng)駕駛汽車(chē)大規(guī)模普及，恐怕得花相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間。”

對(duì)于未來(lái)十年 Uber 在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的布局，Urtasun 也不愿細(xì)說(shuō)，他只是表示這個(gè)行業(yè)變數(shù)太多了?！翱梢源_定的是，未來(lái)十年內(nèi)有人駕駛和無(wú)人駕駛汽車(chē)會(huì)繼續(xù)共存?！盪rtasun 說(shuō)道。

從狂熱回歸理性

如果將時(shí)間調(diào)回三年前，你會(huì)發(fā)現(xiàn)那時(shí)整個(gè)業(yè)界都打了雞血。

當(dāng)時(shí)，Uber 急匆匆在匹茲堡上馬了自動(dòng)駕駛服務(wù)（限制挺多），谷歌則大膽放飛，將 Waymo 分拆出來(lái)爭(zhēng)市場(chǎng)。至于日產(chǎn)，則自信地認(rèn)為，2020 年就能發(fā)布自動(dòng)駕駛汽車(chē)。當(dāng)年，通用還砸重金收購(gòu)了 Cruise Automation，時(shí)任福特 CEO Mark Fields 則信誓旦旦表示福特的數(shù)千輛全自動(dòng)駕駛汽車(chē) 2021 年就能在城市里和出租車(chē)搶生意了。

現(xiàn)在，Hackett 們的公開(kāi)表態(tài)終于讓高歌猛進(jìn)的自動(dòng)駕駛市場(chǎng)“現(xiàn)了原形”。原來(lái)，媒體們都被廠商的營(yíng)銷(xiāo)手段和一腔熱血給騙了。

其實(shí)去年 11 月就有業(yè)內(nèi)大佬站出來(lái)給自動(dòng)駕駛市場(chǎng)降溫了，他就是 Waymo CEO John Krafcik。

當(dāng)時(shí)，Kradcik 表示：“自動(dòng)駕駛恐怕一直都會(huì)受條條框框所限。”他甚至暗示，能說(shuō)走就走的全天候自動(dòng)駕駛汽車(chē)恐怕永遠(yuǎn)都無(wú)法落地。

作為業(yè)內(nèi)公認(rèn)的領(lǐng)跑者，Waymo 雖然去年年底就在鳳凰城郊區(qū)部署了自動(dòng)駕駛車(chē)隊(duì)，但還是不能脫離安全司機(jī)，而且依然沒(méi)有對(duì)公眾開(kāi)放。

曾號(hào)稱明年就推自動(dòng)駕駛汽車(chē)的日產(chǎn)也開(kāi)始給自己開(kāi)脫了，該公司硅谷開(kāi)發(fā)中心 CTO 直接公開(kāi)嘲諷起了全自動(dòng)駕駛汽車(chē)。他指出，“閉環(huán)里沒(méi)有人類(lèi)參與的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)完全是無(wú)意義的?！?/p>

2016 年的 Uber 處在全盛時(shí)期，當(dāng)時(shí)其自動(dòng)駕駛部門(mén)甚至有趕超谷歌之勢(shì)。

據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，最近曝光的一份文件顯示，當(dāng)年 5 月份 Uber 認(rèn)為 2019 年自己就能擁有 1.3 萬(wàn)輛自動(dòng)駕駛出租車(chē)，四個(gè)月后這個(gè)數(shù)字再次跳漲至 7.5 萬(wàn)輛，不用付司機(jī)薪水也意味著 Uber 盈利在望。

不過(guò)，去年 3 月份的一場(chǎng)致命事故卻斷送了 Uber 的努力。事故后 ATG 直接陷入停擺，很長(zhǎng)時(shí)間后 Uber 才開(kāi)始在匹茲堡恢復(fù)有限測(cè)試，每輛車(chē)上都配備兩名操作員，Uber 在亞利桑那的測(cè)試車(chē)隊(duì)則徹底被當(dāng)?shù)卣s走。

Urtasun 敢公開(kāi)承認(rèn)自動(dòng)駕駛汽車(chē)落地尚無(wú)期限也是相當(dāng)膽大，畢竟現(xiàn)在的 Uber 正處在上市的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，這家估值 760 億美元的超級(jí)獨(dú)角獸一旦 IPO 成功，市值可能會(huì)站上千億美元大關(guān)，而 ATG 部門(mén)每月都要燒掉 2000 萬(wàn)美元，但卻始終難出成績(jī)，在加州車(chē)管所最新公布的接管報(bào)告中，Uber 已經(jīng)排名墊底。

感受了挫敗的 Uber 也是在想盡辦法突圍，甚至邀請(qǐng)通用和 Waymo 將車(chē)隊(duì)編入自家打車(chē)網(wǎng)絡(luò)，開(kāi)放成了 Urtasun 的新大招。

眼下，自動(dòng)駕駛開(kāi)發(fā)群體中正彌漫一種新的觀點(diǎn)，即重要的并不是自動(dòng)駕駛何時(shí)落地，而是在何處落地。

Urtasun 也認(rèn)同這一觀點(diǎn)。因?yàn)楝F(xiàn)在的自動(dòng)駕駛汽車(chē)太挑地方了，在選定測(cè)試地址前各家公司都經(jīng)歷了嚴(yán)格的論證。

說(shuō)到自動(dòng)駕駛的普及，Urtasun 表示：“自動(dòng)駕駛先得從小地方做起，然后不斷成長(zhǎng)并傳播到世界每一個(gè)角落。不過(guò)，想把這個(gè)轉(zhuǎn)變過(guò)程走順可不容易?！?/p>

其言下之意也很明了，那就是除非你就生活在這些“小地方”，要不然短時(shí)間內(nèi)難坐上自動(dòng)駕駛汽車(chē)。

對(duì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)來(lái)說(shuō)，除了要用花更少的錢(qián)“看”的更遠(yuǎn)外，還得不斷打磨算法，以提升車(chē)輛應(yīng)對(duì)極端情況的能力。當(dāng)然，法律法規(guī)的健全與完善也是未來(lái)自動(dòng)駕駛“水桶”上最為重要的一塊木板。