雷鋒網(wǎng)按：本周一，福特汽車公司執(zhí)行董事長 Bill Ford 表示，自動駕駛汽車的開發(fā)過程中，真正難以解決的是法律法規(guī)、道德、基礎(chǔ)設(shè)施和員工再培訓等附加項目，而車輛的軟硬件開發(fā)要相對簡單得多。同時，現(xiàn)有的個人交通完成向共享交通的轉(zhuǎn)型，恐怕也不是一朝一夕的事。

近些年來，新技術(shù)不斷萌生、消費者生活方式在逐漸發(fā)生改變，可持續(xù)發(fā)展也成了全社會的共識。老牌廠商福特也順應(yīng)趨勢，將移動出行設(shè)為公司新的戰(zhàn)略重點。

據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，除了傳統(tǒng)業(yè)務(wù)，福特也希望借助打車服務(wù)和其他新的商業(yè)模式來充實公司的營收，以便為車輛保有量大幅下滑的未來做好準備。

在大西洋理事會上，Bill Ford 還表示，那些鐘愛體驗駕駛樂趣的用戶即使在自動駕駛時代依然能操控心愛的方向盤。

“視駕駛為生命的發(fā)燒友一直都會有，我們會為他們準備合適的車輛。不過，如果你住在洛杉磯或者鳳凰城，恐怕每天上下班的路上都是煎熬。因此，這部分用戶肯定更愿意留下路上的通勤時間忙些別的事。”Bill Ford 說。“也就是說，自動駕駛時代并不是非黑即白，用戶依然掌握選擇權(quán)。”

Bill Ford 認為，城市將成為自動駕駛最早鋪開的地區(qū)，當然未來農(nóng)村也會逐漸普及，對于那些離醫(yī)院較遠的人來說，自動駕駛更是至關(guān)重要。

值得注意的是，現(xiàn)在愈發(fā)壯大的零工經(jīng)濟（指由工作量不多的自由職業(yè)者構(gòu)成的經(jīng)濟領(lǐng)域，利用互聯(lián)網(wǎng)和移動技術(shù)快速匹配供需方）將帶來更多交通流量，而這些較為碎片化的出行最好由共享車輛來承載。

為了實踐這一理念，福特專門收購了名為 Chariot 的小型新創(chuàng)公司，該公司主攻可乘坐 10-15 人的小型穿梭巴士，它將成為福特智能城市交通計劃中的一環(huán)。

至于道德問題，則主要集中在對經(jīng)典的“電車難題”的討論上，圍繞“在緊急情況下自動駕駛汽車到底救乘客還是救行人”的問題上，人們始終僵持不下。

同時，Bill Ford 認為，自動駕駛的普及還會讓大量出租車、卡車和快遞從業(yè)者失業(yè)，因此政府和受影響的行業(yè)必須拿出一個萬全之策，幫這些人找到新的謀生飯碗。

“雖然這個萬全之策很難找到，但我們應(yīng)該盡早行動起來了。”Bill Ford 說道。

在 Bill Ford 看來，即使野心再大，自動駕駛市場也不是一家公司能吞下的，因為它實在太大也太復(fù)雜了。因此，福特未來會通過競爭、合作和兼并等方式不斷前進。

他表示：“鑒于汽車行業(yè)較為狹隘的歷史，因福特未來將秉承亦敵亦友的理念?！?/p>

經(jīng)歷了上個月的管理層地震后，福特未來 5 年內(nèi)將更加靠近用戶，致力幫助城市解決擁堵問題，并改變自己資本密集型企業(yè)的固有形象。

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