據(jù)外媒報(bào)道，美國一家名為Hagens Berman的律師事務(wù)所正準(zhǔn)備對特斯拉發(fā)起集體訴訟，指控特斯拉夸大了其自動(dòng)駕駛軟件的能力，讓用戶誤以為該軟件支持全自動(dòng)駕駛。

Hagens Berman已經(jīng)在官網(wǎng)發(fā)表聲明，稱特斯拉車主為該公司的Aotopilot 2.0（以下簡稱AP2）支付了10000美元，但是他們其實(shí)被誤導(dǎo)了，實(shí)際上物非所值。

具體一點(diǎn)地說，該律所認(rèn)為特斯拉宣傳的AP2的各種特性并未實(shí)現(xiàn)，從而誤導(dǎo)了消費(fèi)者，欺詐性地向客戶收取了“全自動(dòng)駕駛”軟件的溢價(jià)。

AP2其實(shí)是AP1的升級(jí)版，分為軟件和硬件兩個(gè)部分，硬件部分包括：

8 個(gè)攝像頭（3前、3后、2側(cè)），提供360度環(huán)視功能，最遠(yuǎn)能夠測量250米范圍內(nèi)的物體；

12個(gè)超聲波傳感器，能夠探測到比此前系統(tǒng)遠(yuǎn)兩倍距離范圍內(nèi)的障礙物；

加強(qiáng)版的前向雷達(dá)，能夠在雨雪、大霧、揚(yáng)塵天氣下工作以及探測到前方車輛；

全新車載電腦（Nvidia Drive PX2），其計(jì)算能力是上一代產(chǎn)品的 40 倍，用于處理視覺、聲波和雷達(dá)軟件的運(yùn)行。

特斯拉曾表示，配備全新AP2硬件的Model S和Model X車型已經(jīng)支持全自動(dòng)駕駛，但是軟件仍然需要很多年才能跟上。去年12月的時(shí)候，特斯拉表示已經(jīng)準(zhǔn)備好要推出全新的AP2軟件，但是最終沒有實(shí)現(xiàn)。

Hagens Berman稱，“AP2本來應(yīng)該包括自動(dòng)緊急制動(dòng)，碰撞預(yù)警，車道控制，主動(dòng)巡航控制等安全功能，但是這些功能在配備AP1的汽車上可以使用，在AP2上卻無法實(shí)現(xiàn)?！?/p>

該律所補(bǔ)充道：

我們認(rèn)為，消費(fèi)者有權(quán)索賠他們?yōu)椤叭詣?dòng)駕駛”支付的溢價(jià)。根據(jù)該公司的調(diào)查，特斯拉通過所謂的“全自動(dòng)駕駛能力”向消費(fèi)者收取了高昂的費(fèi)用，然而如今看來，這些其實(shí)都是虛假宣傳。

實(shí)際上，特斯拉的Model S 和Model X的訂購頁面都宣稱AP2能夠提供“全自動(dòng)駕駛能力”，但是一粗體部分卻顯示該軟件“依賴于廣泛的軟件認(rèn)證和監(jiān)管批準(zhǔn)”。

目前，特斯拉的AP2軟件仍然有一些規(guī)劃中的功能尚不能使用，但是馬斯克表示這個(gè)月將會(huì)給用戶推送重大更新。

不過，外媒認(rèn)為，這個(gè)集體訴訟能夠獲得多大的影響力目前還很難得出結(jié)論。因?yàn)榧词箳侀_特斯拉有意誤導(dǎo)消費(fèi)者的指控，特斯拉車主對于該品牌也是非常忠誠的，而且在這種情況下更傾向于站在特斯拉這一方。

市場研究與咨詢公司J.D. Power最近的一項(xiàng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，即使特斯拉的車主遇到了各種問題，他們依然鐘愛這個(gè)品牌。

特斯拉Model S和Model X的出現(xiàn)的相關(guān)問題對其車主的忠誠度幾乎沒有影響。

“特斯拉的車主認(rèn)為自己是提前享受新技術(shù)的先驅(qū)者?！盝.D. Power全球汽車咨詢總監(jiān)Kathleen Rizk表示，“對于售價(jià)超過10000美元的汽車來說，出現(xiàn)如此多的問題，通常會(huì)對銷量和品牌認(rèn)知有著顯著的負(fù)面影響。但是，特斯拉的客戶似乎都很通情達(dá)理?！?/p>

令人好奇的是，當(dāng)Model 3大規(guī)模交貨之后，特斯拉還會(huì)繼續(xù)享受這種待遇嗎？

via. BGR，雷鋒網(wǎng)編譯

*圖片來自網(wǎng)絡(luò)

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