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| 本文作者： 伍文靚 | 2023-04-21 09:26 |
經(jīng)歷了跌宕起伏的2022年車市，2023年上海車展迸發(fā)出的驚人能量：吸引千余家企業(yè)參展，展出面積超過36萬平方米，百余款全球首發(fā)車亮相。
有意思的是，整車之外，汽車科技與供應(yīng)鏈展商陣容也進一步擴張，從2021年的2個展館增加到3個展館。
正如本屆車展主題「擁抱汽車行業(yè)新時代」的內(nèi)涵，智能化體驗已經(jīng)成為汽車行業(yè)新時代中不可逆轉(zhuǎn)的大趨勢，而在這波浪潮中，汽車科技與供應(yīng)鏈玩家起到了不可或缺的關(guān)鍵作用。
在他們的努力之下，汽車這個原本傳統(tǒng)、機械、硬核的工業(yè)制造產(chǎn)物，開始變得浪漫起來。
作為國際巨頭Tier 1，博世在上海車展展示了軟件定義汽車及電氣化創(chuàng)新解決方案。
在軟件層面，博世中國首次展出由本土團隊研發(fā)的智能座艙技術(shù)互動體驗4.0，車輛動態(tài)控制系統(tǒng)2.0、開發(fā)平臺和工具鏈生態(tài)系統(tǒng)等。
博世中國正在加強本土化研發(fā)。2022年，博世中國汽車與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)員工數(shù)量約為35000名，其中超9000 名研發(fā)人員。博世智能駕駛與控制事業(yè)部今年將在廣州成立軟件研發(fā)中心，計劃招聘約 100 名軟件人才。
未來幾年，博世華域轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的武漢研發(fā)中心預(yù)計招聘600多位軟件相關(guān)的專業(yè)人才。
不斷深耕中國市場為博世收入增長提速。據(jù)博世中國執(zhí)行副總裁徐大全介紹，2022年博世中國汽車與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)銷售額達到約1036億人民幣，同比增長約7%，其中一個主要的業(yè)務(wù)增長點來自于博世和中國主機廠的合作。
隨著汽車電子電氣架構(gòu)逐漸從分布式走向集成式，中央計算架構(gòu)正成為行業(yè)大勢。
面對變化，在這次車展，大陸集團首次推出了跨域的車輛控制高性能計算單元。
大陸認為，車輛控制高性能計算單元解決方案是跨域集成車輛動態(tài)控制功能的第一步。
除了集成提供原有的車身控制及整車網(wǎng)關(guān)功能，例如: 訪問內(nèi)/外部照明以及無線軟件更新的管理和診斷功能之外，它還集成了底盤控制應(yīng)用，如阻尼控制、自適應(yīng)空氣懸架和底盤調(diào)校等跨域整車控制功能。
據(jù)透露，到2024年，大陸的高性能計算單元將搭載在多家汽車廠商的30多個不同車型上。
而在中國，大陸已拿到兩個本土訂單，首個高性能計算單元將搭載在埃安旗下高端品牌昊鉑Hyper GT上。
“所謂軟件定義汽車，基于服務(wù)器架構(gòu)，如果我們的終端客戶要進行軟件的更新或者裝載新的應(yīng)用，都要通過中央計算單元或者是域控實現(xiàn)，從成本和效率的角度來看，跨域方案也是很有優(yōu)勢的?！?nbsp;大陸集團中國區(qū)首席執(zhí)行官湯恩對新智駕指出。
4月18日，德賽西威發(fā)布了最新迭代的智慧出行解決方案——Smart Solution 2.0，相比2021年發(fā)布的1.0版本，2.0從技術(shù)、產(chǎn)品、體驗三個維度帶來了新的升級。
技術(shù)升級
基于數(shù)字化和AI基座，實現(xiàn)了智艙、智駕和網(wǎng)聯(lián)信息的融合，具備承載高性能計算、人工智能引擎、多傳感器處理和豐富的網(wǎng)絡(luò)連接能力。AI算法的應(yīng)用可根據(jù)用戶特征進行定制化服務(wù)，滿足更多場景下不同駕乘者的個性偏好；同時，Smart Solution 2.0的跨界智能服務(wù)，實現(xiàn)了不同服務(wù)的有效連接，真正做到車聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)毫無障礙的融為一體。
產(chǎn)品升級
集成了德賽西威目前的前沿產(chǎn)品，包括：智能車載中央計算平臺ICPAurora+iBCM、全息技術(shù)、藍鯨生態(tài)系統(tǒng)、Deasy SV語音數(shù)字人、曲面雙聯(lián)屏、AR-HUD技術(shù)解決方案、智能電子后視鏡、游戲座艙等。
體驗升級
推出了綠色低碳、智能駕駛、游戲娛樂、親子互動、安全出行、高效暢通、聲臨其境、健康隨行八個應(yīng)用場景，通過對視覺、聽覺、觸覺、嗅覺、體感的強化，提升座艙娛樂系統(tǒng)的整體用戶體驗。
4月18日，商湯絕影攜駕、艙、云三位一體的產(chǎn)品體系第三次亮相上海車展，不僅展現(xiàn)了全棧智能駕駛解決方案，更于行業(yè)首發(fā)6大智能車艙新品。
智能駕駛
車展現(xiàn)場，商湯絕影展示了搭載絕影量產(chǎn)智能駕駛的廣汽埃安AION LX Plus。通過穩(wěn)定的環(huán)視BEV感知能力和通用目標感知能力，絕影助力該車型實現(xiàn)了高速NDA輔助駕駛功能。未來，城市場景也將進一步實現(xiàn)拓展與覆蓋。此外，合作車型哪吒S也在車展期間亮相。
智能座艙
在智能車艙板塊，絕影此次展出的蔚來ES7支持出行場景下對駕駛員的疲勞狀態(tài)進行實時提醒，同時助力提供Face ID、兒童遺忘檢測系統(tǒng)等乘員感知技術(shù)。商湯絕影還為本次車展的重磅新車極氪X行業(yè)首個智能B柱交互系統(tǒng)提供軟件的解決方案，讓用戶可以無感進入，輕松解鎖和落鎖車輛。
此外，商湯全新推出的“日日新SenseNova”大模型體系擁有語言大模型以及數(shù)字人等多種生成式AI能力，可為車艙提供更智能和人性化的多模態(tài)人車交互體驗。
截至目前，商湯絕影已與全球范圍內(nèi)超過30家車企合作，擁有超50個生態(tài)合作伙伴，累計前裝定點數(shù)量超3100萬臺。
隨著智能駕駛量產(chǎn)逐漸邁入深水區(qū)，行泊一體域控制器從“可選項”已經(jīng)變成“必選項”。本屆車展，東軟睿馳宣布，東軟睿馳基于地平線征程5、芯馳科技X9U系列芯片，構(gòu)建了國內(nèi)首個全國產(chǎn)化自動駕駛域控制器平臺，實現(xiàn)國產(chǎn)化芯片、算法、軟件、硬件從研發(fā)到量產(chǎn)應(yīng)用全方面全鏈條打通，該產(chǎn)品已獲得某國內(nèi)主流車型量產(chǎn)定點，即將于2023年下半年量產(chǎn)上市。
基于此平臺打造的東軟睿馳高性能行泊一體域控制器X-Box 4.0，配置了地平線J5及芯馳X9系列芯片，為車企提供高速NOA、記憶泊車HPA、智能巡航ICA、遙控泊車RVM等40余項功能，支持8M攝像頭、4D點云毫米波雷達和激光雷達、DSI3超聲波雷達的接入，能夠安全、有效地應(yīng)對各類異形和未知障礙物的精準感知和避讓，打造更流暢的人車交互、更具差異性的駕乘體驗。
此外，車展期間，東軟睿馳也與國際Tier1及產(chǎn)業(yè)上下游合作伙伴進行了戰(zhàn)略合作的簽署：
東軟睿馳與采埃孚：將致力于軟件的全面開發(fā)與應(yīng)用，打造適用于中國版“采睿星”的軟件方案；
東軟睿馳與覺非科技：將共同推動高等級智能駕駛產(chǎn)品及服務(wù)在主機廠中的量產(chǎn)定點與規(guī)?；桓?；
東軟睿馳與伊世智能：將在汽車信息安全、智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)安全等領(lǐng)域展開深入合作；
東軟睿馳與懌星科技：將在車載以太網(wǎng)、新一代智能汽車電子系統(tǒng)與架構(gòu)等方面聯(lián)合創(chuàng)新研發(fā)。
4月18日，四維圖新發(fā)布了服務(wù)于智能駕駛的“場景地圖”產(chǎn)品。
基于傳統(tǒng)導(dǎo)航地圖、輔助駕駛地圖、高精度地圖、停車場地圖“四圖合一”的OneMap產(chǎn)品，為“場景地圖”奠定了基礎(chǔ)。
場景地圖發(fā)布會上，四維圖新高級副總裁、乘用車業(yè)務(wù)負責(zé)人簡國棟分享到：“汽車智能化的外在體現(xiàn)就像海平面之上的冰山，用戶可感知的汽車智能化只是冰山一角。要想讓用戶對汽車智能化更放心，駕乘感受更舒適，汽車智能化越來越多地需要依靠海平面之下的各種數(shù)據(jù)和功能的支撐，讓駕駛旅程越來越安全，高效。場景地圖就是支持冰山之下的需求的有效手段，幫助智能駕駛體驗更好更安全高效?！?/p>
另外，四維圖新副總裁何利楊以及毫末智行首席運營官侯軍聯(lián)合宣布，四維圖新目前已完成120個城市場景地圖覆蓋，將在2025年覆蓋150個城市，計劃2027年覆蓋全國；毫末智行計劃實現(xiàn)“城市NOH百城大戰(zhàn)”到2024年有序落地100城。
4月18日， 地平線在新一代BPU?智能計算架構(gòu)發(fā)布會上，攜手比亞迪重磅官宣雙方基于征程5的最新合作進展。雙方聯(lián)合宣布，基于地平線征程5芯片，比亞迪自研的BEV融合感知方案將于年內(nèi)量產(chǎn)。
目前，地平線全征程系列芯片支撐比亞迪旗下多級別新能源車型實現(xiàn)高級智能駕駛輔助體驗。
哪吒汽車與地平線也在同期正式簽署全面深化戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，基于高等級智能駕駛專用芯片征程5，哪吒汽車依托自身全棧的研發(fā)能力，攜手地平線圍繞BEV等領(lǐng)先的算法技術(shù)深化合作，打造高階NOA智能輔助駕駛系統(tǒng)。
此次上海車展，地平線公布征程5出貨量已經(jīng)突破10萬片，累計獲得9家車企多達近20款車型的量產(chǎn)定點，2023年起將有更多款合作車型量產(chǎn)落地。從創(chuàng)立以來，地平線芯片出貨量已突破300萬片。
4月19日，芯馳科技在上海車展上舉行了以“擁抱中央計算 開啟全芯智能時代”為主題的春季發(fā)布會。在發(fā)布會上，芯馳發(fā)布了全新行泊一體智能駕駛芯片v9p與高性能智能座艙芯片x9sp。
X9SP是芯馳此前發(fā)布的"艙之芯X9"升級版本。芯馳表示，該芯片專為"一芯多屏"場景設(shè)計，較上一代芯片獲得了性能升級：
擁有8TOPS算力；支持QNX+Android 12雙系統(tǒng)；支持五個獨立顯示屏1080p顯示和9個攝像頭輸入，能夠滿足360環(huán)視、輔助泊車、DMS、語音識別、游戲互動、高清電影等多種應(yīng)用場景應(yīng)用需要；
V9P是針對行泊一體域控制器設(shè)計的新一代車規(guī)處理器，是芯馳科技此前發(fā)布的"駕之倉v9"的升級版本，單芯片即可實現(xiàn)智能駕駛與自動泊車功能：
擁有20TOPS算力并可實現(xiàn)算力擴展；單芯片實現(xiàn)豐富智能駕駛場景，支持攝像頭、毫米波雷達、超聲波雷達等多種傳感器接入；可實現(xiàn)AEB（自動緊急剎車）、ACC（自適應(yīng)巡航）、LKA（車道保持）等主流l2+ ADAS等各項功能和輔助泊車、記憶泊車等泊車功能，并能集成行車記錄儀和高清360度環(huán)視。
此外，芯馳在智能座艙、智能駕駛、智能網(wǎng)關(guān)和智能車控組成的四大域控升級的基礎(chǔ)上，開始推進域控制器融合，全面擁抱中央計算，在2022年4月率先發(fā)布了中央計算架構(gòu)scca1.0，并在上海車展上正式發(fā)布第二代中央計算架構(gòu)SCCA2.0。
今年，輝羲智能首次亮相上海車展。
圍繞“數(shù)據(jù)閉環(huán)定義芯片”技術(shù)理念，輝羲智能集中展示其車端智能駕駛芯片和計算平臺、車端平臺、云端數(shù)據(jù)智能平臺、城區(qū)NOA和GPT模型應(yīng)用等全棧式產(chǎn)品、技術(shù)及解決方案。
而輝羲智能“數(shù)據(jù)閉環(huán)定義芯片”可支撐超百億級參數(shù)大模型的車端部署，并為自動駕駛領(lǐng)域大模型的發(fā)展注入動能。
據(jù)介紹，目前公司已獲多家知名機構(gòu)投資，并在北京、上海、合肥、杭州、宜賓多地設(shè)有研發(fā)中心。輝羲首款面向下一代城區(qū)NOA解決方案的SoC計劃于2024年量產(chǎn)落地。
本次上海車展，欣旺達動力攜最新研發(fā)成果“閃充電池”重磅亮相。
此次欣旺達動力發(fā)布的全球首款量產(chǎn)“閃充電池”，是欣旺達動力電池技術(shù)發(fā)展的一項重要突破。據(jù)悉，該款動力電池可支持電動汽車續(xù)航1000公里，10分鐘可從20%充至80% SOC。
隨著“閃充電池”等系列產(chǎn)品和解決方案落地，欣旺達動力將持續(xù)投入大量科研力量開發(fā)兼具高能量密度和快充性能的電芯及電池模組，研發(fā)規(guī)劃能量密度覆蓋280Wh/kg至350Wh/kg；實現(xiàn)10/15/20/30分鐘快充各種應(yīng)用場景；并滿足新能源汽車續(xù)航里程超過1000 公里的市場需求。
欣旺達創(chuàng)始人王明旺表示，欣旺達動力著力打造了6大核心能力：領(lǐng)先技術(shù)、極致智造、超高品質(zhì)、可靠交付、開放合作，以及近30年的大客戶服務(wù)經(jīng)驗。
發(fā)布會上，欣旺達動力與極氪汽車旗下威睿電動汽車（寧波）有限公司簽署了超充項目簽約儀式，雙方強強聯(lián)合在超快充電池方面展開深入合作。
4月18日，合創(chuàng)汽車純電旗艦MPV合創(chuàng)V09亮相上海車展，合創(chuàng)V09作為全球首款標配800V高壓系統(tǒng)的量產(chǎn)MPV，峰值快充功率可以達到380kW，充電10分鐘，續(xù)航可增加≥400km。
合創(chuàng)V09搭載了巨灣技研極速電池包的高階版本，可以實現(xiàn)“超長續(xù)航+極速補能”。
據(jù)悉，巨灣技研于2014年就已經(jīng)開始XFC極速電池技術(shù)的深耕，其自主研發(fā)的巨灣XFC極速電池已經(jīng)實現(xiàn)市場化應(yīng)用，該款電池已于2021年8月搭載相關(guān)車型。
另外，合創(chuàng)V09搭載的巨灣技研XFC極速電池在極限熱失控試驗中，已成功實現(xiàn)熱失控觸發(fā)后電池包24小時無明火。同時，巨灣技研XFC極速電池已完成2000次耐久循環(huán)測試，可實現(xiàn)用車全生命周期的極速充電。
在補能生態(tài)方面，巨灣技研攜手行業(yè)伙伴已在廣州政府的支持下，發(fā)起打造廣州“超充之都”的建設(shè)規(guī)劃，目前聯(lián)合行業(yè)伙伴在廣州已鋪設(shè)148座超充站，其中85座已投入使用，規(guī)劃將于2023年年內(nèi)發(fā)展到330座超充站，屆時將可實現(xiàn)半徑2km的服務(wù)圈密度覆蓋。
2023年3月，巨灣技研聯(lián)合海南省電投、海南交投、海南電網(wǎng)等企業(yè)共同發(fā)起海南“超充之島”建設(shè)計劃，預(yù)計到2025年，在海南建超過400座超充站，實現(xiàn)高速公路服務(wù)區(qū)和鄉(xiāng)鎮(zhèn)全面覆蓋。
4月19日，福瑞泰克提出“智駕平臺即服務(wù)”商業(yè)戰(zhàn)略并發(fā)布中央計算平臺解決方案。
福瑞泰克認為，在軟件定義汽車的時代，廠商和用戶將由一次性的買賣關(guān)系轉(zhuǎn)化為全生命周期的合作關(guān)系，形成“用戶不斷提供數(shù)據(jù)、廠商不斷擴展服務(wù)”的良性循環(huán)。商業(yè)模式正在由“制造”轉(zhuǎn)變?yōu)椤爸圃?服務(wù)”，而服務(wù)的收益占比會逐步增長。
得益于“智駕平臺即服務(wù)”的企業(yè)戰(zhàn)略，福瑞泰克L2級核心傳感器融合的智駕方案能夠更快速、更高質(zhì)量交付。
此外，福瑞泰克還發(fā)布了中央計算平臺解決方案，包括高性價比行泊一體解決方案以及高性能自動駕駛解決方案。
福瑞泰克L2.5級別的5V5R全系統(tǒng)方案主打輕量級（高性比價比）智能駕駛平臺，包含一個前視800萬像素攝像頭，4個環(huán)視攝像頭，一個前向雷達，四個角雷達，提供標配HWA/APA/RPA功能，多傳感器融合，通過輕量級影子模式和數(shù)據(jù)閉環(huán)系統(tǒng)，迭代OTA進行功能和性能的演進。
福瑞泰克域控制器產(chǎn)品戰(zhàn)略的另一條路線是提供極致性能的高階智能駕駛產(chǎn)品解決方案，比如推出12V5R+1~3個激光雷達的高階智能駕駛的解決方案。基于ADC30及相關(guān)變種的域控平臺，提供高速場景、泊車場景、城區(qū)場景的相關(guān)功能，并且涵蓋ASIL-D高功能安全等級和冗余，滿足高信息安全要求的L2+++的系統(tǒng)解決方案。通過自研的4D成像毫米波雷達，穩(wěn)步升級至4D成像毫米波雷達方案，達到高性能、高性價比。
4月19日，圖森未來發(fā)布了域控集中式大感知盒子TS-Box ，該產(chǎn)品整合了其自研的自動駕駛域控制器、集中式4D雷達解決方案、集中式RTK-GNSS/INS定位模塊和感知與定位融合算法，面向乘用車及商用車兩大市場，提供一站式自動駕駛解決方案。
圖森中國工程高級副總裁李海泉介紹，硬件方面，基于英偉達Orin系統(tǒng)級SoC芯片定制化開發(fā)，TS-Box 能提供更加細粒度的場景技術(shù)定制能力。同時，信號處理任務(wù)集中到SoC芯片，相比于獨立采購radar、GNSS/INS、Camera with ISP，TS-Box 整體成本可下降約25%。
軟件方面，圖森未來自研組合導(dǎo)航融合算法能夠利用多種數(shù)據(jù)源與GNSS/INS系統(tǒng)的定位信息進行融合，提高定位的準確性，降低了對GNSS/INS系統(tǒng)的依賴程度，從而進一步降低軟件的開發(fā)和更新成本。同時，圖森未來自研的稀疏BEV (Bird's Eye View) 算法可實現(xiàn)高效精準的動態(tài)和靜態(tài)環(huán)境感知，助力OEM客戶開發(fā)后續(xù)的規(guī)劃和控制模塊。圖森未來“節(jié)油領(lǐng)航”系列智駕產(chǎn)品也將基于此套件開發(fā)部署。
據(jù)悉，TS-Box整套方案將在2024年量產(chǎn)交付。
4月18日，西井科技在2023上海國際車展上發(fā)布智能網(wǎng)聯(lián)新能源重卡Qomolo E-Truck。據(jù)西井科技Qomolo產(chǎn)品總監(jiān)梁熾盛介紹，Qomolo E-Truck與西井科技其他自動駕駛車輛采用同一線控底盤的設(shè)計，可快速升級成自動駕駛車輛。
梁熾盛表示，共享整車底盤設(shè)計降低了升級無人駕駛的門檻，如客戶有自動駕駛的需求，無需額外采購車輛，只需在原有的E-Truck車輛上進行升級，加裝傳感器模塊、OTA遠程在線升級等，即可實現(xiàn)“有人駕駛與無人駕駛”的靈活切換。
補電方面，E-Truck采用“車電分離”設(shè)計，可支持換電及快充。結(jié)合西井科技自研的PowerOnair智能能源服務(wù)支持，E-Truck5分鐘即可換電補能，1.5小時完成快充；動力方面，E-Truck配置了282kwh電池，釋放400匹動力，在10%斜坡率下能最大牽引75噸順暢行駛，滿電續(xù)航里程可達150km。
2022年12月，E-Truck在泰國林查班港D號碼頭參與運營。
4月18日，佑駕創(chuàng)新（MINIEYE）攜兩款量產(chǎn)車型與全系列產(chǎn)品亮相，圍繞智能駕駛、智能座艙兩大核心業(yè)務(wù)領(lǐng)域，全方位展示了面向智能汽車“行、泊、艙”各關(guān)鍵場景，全棧自研的軟硬件技術(shù)及量產(chǎn)解決方案。
在展臺現(xiàn)場，佑駕創(chuàng)新帶來了兩款量產(chǎn)交付的車型，其中一輛搭載基于自研域控開發(fā)的行泊一體方案，可實現(xiàn)L2+級智能駕駛系統(tǒng)功能，另一輛搭載全棧自研智能座艙DMS方案，可實現(xiàn)疲勞監(jiān)測與安全接管等功能。
此外，佑駕創(chuàng)新還帶來了全新的智能駕駛域控制器和座艙新產(chǎn)品。
基于地平線征程芯片和德州儀器芯片開發(fā)了智能駕駛域控制器全系列產(chǎn)品，包括智能領(lǐng)航輔助iPilot域控系列產(chǎn)品以及智能輔助駕駛iSafety前視一體機系列產(chǎn)品，可滿足不同層級的功能開發(fā)，全面覆蓋城區(qū)、高速/城市快速路等應(yīng)用場景。
自主研發(fā)的iCabin 1、iCabin 1 plus兩款DMS軟硬一體產(chǎn)品，均配備高清攝像頭、車規(guī)級高性能芯片等軟硬件配置，可實現(xiàn)疲勞監(jiān)測、分心監(jiān)測、安全接管等核心功能，能夠根據(jù)不同客戶需求，提供軟硬一體的量產(chǎn)解決方案，保障駕乘安全。
目前，搭載iCabin 1、iCabin 1 plus兩款產(chǎn)品的定點車型，通過了多個全球主流法規(guī)認證，包括E-NCAP（歐洲新車安全評鑒協(xié)會）、歐盟DDAW（駕駛員嗜睡和注意力警告）等。值得一提的是，佑駕創(chuàng)新是國內(nèi)首批獲得DDAW認證的公司。
本次上海車展期間，探維展示了多款激光雷達產(chǎn)品。
其中，Duetto獲得了合創(chuàng)汽車多款車型定點項目，并于2022年底與合創(chuàng)汽車共同推出首款搭載激光雷達的量產(chǎn)純電MPV 。Duetto激光雷達具備寬而廣的探測視角，最遠探測距離可達300m，ROI（智能聚焦視野）區(qū)域達到0.09°x0.19°圖像級分辨率。
此外，探維科技還揭曉了全新迭代的192線車規(guī)級激光雷達Tempo，這是 Tempo在2022年Q4發(fā)布后首次面向公眾亮相，主打 “超高清，超視野” ，角分辨率為0.16°x0.13°，最遠探測距離為300m，產(chǎn)品高度僅為45mm，滿足高速/城市 NOA 中多樣化場景的感知需求。
圍繞智能駕駛場景感知應(yīng)用，探維科技提出了3款車載激光雷達量產(chǎn)計劃：
Tempo 系列今年將落地3個定點，在2024年推出下一代Tempo Pro，將搭載Smart Sensor Set智能感知系統(tǒng)套件，性能方面線數(shù)將提升一倍以上，F(xiàn)oV、測遠提升30%，為客戶提供整套感知解決方案；
Duetto 系列將于今年的Q3大規(guī)模批量交付，在2024年會以基于極致平衡的產(chǎn)品戰(zhàn)略升級，尺寸縮小50%，實現(xiàn)極致性價比；
New Scope是全新研發(fā)的補盲系列，并計劃今年年底正式發(fā)布，在2024-2025年將會以純固態(tài)的方案呈現(xiàn)。
激光雷達供應(yīng)商北醒光子在2020年靠非車業(yè)務(wù)，而不是通過融資，一手做起了自己的車規(guī)級業(yè)務(wù)。
在這次車展，北醒宣布與滴滴自動駕駛達成生態(tài)戰(zhàn)略合作，同時發(fā)布“應(yīng)龍”激光平臺。
從產(chǎn)品矩陣看，目前北醒有這三大產(chǎn)品線：
第一代單點/近距固態(tài)雷達，實現(xiàn)近百萬臺規(guī)模量產(chǎn)；
第二代工規(guī)級/混合固態(tài)雷達，量產(chǎn)600線業(yè)內(nèi)最高線數(shù)產(chǎn)品，350m長距，主要應(yīng)用與軌道交通、智能網(wǎng)聯(lián)等國家新基建；
第三代車規(guī)級激光雷達AD2，主要面向造車新勢力、傳統(tǒng)車廠、無人駕駛方案商三大群體，目前已獲得多個車型、總數(shù)達到18萬臺的定點，并將于2023年量產(chǎn)交付。
北醒光子CEO李遠對新智駕透露，現(xiàn)在車規(guī)級激光雷達大多都上在40萬元以上的車型里，而今明兩年，北醒的戰(zhàn)斗目標，是要把車規(guī)級激光雷達往30萬元車型甚至20萬元的車型上打，“北醒的業(yè)務(wù)其實比大家想象中的更好，希望北醒能成為中國科創(chuàng)板激光雷達第一股”。
亮道智能在2022年宣告了其第一款側(cè)向補盲激光雷達LDSatellite的存在，由此開始邁入了競爭異常激烈的中國車規(guī)級激光雷達賽道的第一步。
值得注意的是，在這次車展，亮道宣布和上市FMCW激光雷達公司Aeva簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，此前亮道還和Innoviz也達成了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，亮道作為Tier1提供整套激光雷達軟硬件一體化的系統(tǒng)解決方案，Aeva和Innoviz則作為Tier2支持亮道。
談到為什么會和Aeva合作，亮道CEO劇學(xué)銘對新智駕表示：
“目前亮道是不會做前向激光雷達的，另外FMCW芯片起碼都要200人的團隊。而像Aeva這樣的國外激光雷達廠商要打中國市場，他們要打進來是很難的，一是因為成本高，二則是因為國外廠商服務(wù)國內(nèi)客戶會有文化差異，讓他們996并不容易?！?/p>
目前亮道和Aeva的合作模式，就是Aeva提供芯片，亮道做算法適配、開發(fā)測試以及和主機廠的數(shù)據(jù)閉環(huán)對接等等工作。
另一方面，亮道還在這次車展首發(fā)了其支持AI算法的數(shù)據(jù)閉環(huán)地圖，其數(shù)據(jù)閉環(huán)產(chǎn)品貫穿數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)標注、場景挖掘、場景庫搭建、算法訓(xùn)練等數(shù)據(jù)閉環(huán)全流程。
另外關(guān)于側(cè)向補盲激光雷達LDSatellite的研發(fā)進度，據(jù)亮道工作人員介紹，目前LDSatellite正處Sample B階段，而諸如禾賽、速騰的固態(tài)補盲激光雷達其實也仍處于研發(fā)階段。
本屆車展，利氪科技帶來了面向智能底盤未來發(fā)展趨勢所研發(fā)的最新一代電子機械制動系統(tǒng)EMB-LK（Electro-Mechanical Brake）。
EMB-LK通過電控信號取代液壓傳動, 提高制動響應(yīng)速度。系統(tǒng)集成多種傳感器，精準控制夾緊力，提升車輛制動穩(wěn)定性。線控制動功能可集成至底盤域控制器，實現(xiàn)一體化智能底盤控制，功能拓展性高。
在利氪科技發(fā)布會上，聯(lián)合創(chuàng)始人蘇干廳表示：利氪科技已于2023年初著力布局線控懸架，以實現(xiàn)智能底盤垂向控制。本次車展首發(fā)全新產(chǎn)品：空氣懸架控制系統(tǒng)ECAS-LK（Electronically Controlled Air Suspension），集成空氣壓縮機、氣路分配閥及控制器，是電控空氣懸架系統(tǒng)的重要組成部分。
與此同時，利氪科技提出智能底盤“三步走”戰(zhàn)略，將分階段實現(xiàn)智能底盤核心產(chǎn)品落地。2025年底前逐步實現(xiàn)縱向、橫向、垂向三軸的協(xié)同控制，完成智能底盤域控制集成，打造具有主動控制、自適應(yīng)、自學(xué)習(xí)的一體化智能底盤系統(tǒng)方案。
4月18日，縱目科技攜最新自動駕駛解決方案——Amphiman3000、8000行泊一體解決方案、Trinity3000、8000艙行泊一體解決方案以及眾多攝像頭產(chǎn)品登陸車展舞臺。與此同時，縱目科技與包括博泰車聯(lián)網(wǎng)、天準科技在內(nèi)的多位合作伙伴簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。
博泰車聯(lián)網(wǎng)具備提供硬件、軟件、云端服務(wù)及運營一體化的能力，業(yè)務(wù)覆蓋智能座艙產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)制造及運營服務(wù)的各個方面。通過此次戰(zhàn)略合作，基于縱目科技在行車和泊車領(lǐng)域的軟硬件能力和方案，雙方將共同打造安全可靠、極具性價比的“艙行泊一體”解決方案。
天準科技長期深耕自動駕駛域控賽道，形成了一套完整的開發(fā)工具鏈，建立起了硬件設(shè)計、底軟和中間件開發(fā)、算法部署和優(yōu)化等全面的技術(shù)能力。而縱目科技擁有從核心算法到系統(tǒng)設(shè)計、從域控制器產(chǎn)品到傳感器的全棧自研與制造能力。通過達成戰(zhàn)略合作，雙方將在域控領(lǐng)域進行深度合作，為市場帶來性能、功能優(yōu)異的域控解決方案和產(chǎn)品。
4月18日，導(dǎo)遠電子展示了定位感知2.0方案，即城區(qū)智能出行全套定位感知解決方案，解鎖高精度定位新方法。
這也是首個由高精度定位企業(yè)打造的定位+感知融合的方案，旨在用一套集硬件、軟件、云端于一體的工具箱，助智能設(shè)備和汽車實現(xiàn)實時的3D場景數(shù)據(jù)閉環(huán)，讓自動駕駛技術(shù)滲透到城市和產(chǎn)業(yè)的各個角落。
新方案體現(xiàn)了高精度定位行業(yè)正由狹義的定位自己到實現(xiàn)更廣義、深層次的定位自己+環(huán)境的定位感知發(fā)展，這在智能駕駛逐步進入城區(qū)領(lǐng)航輔助駕駛階段顯得尤為重要。
對于包括主機廠在內(nèi)的用戶來說，導(dǎo)遠的定位感知2.0方案也是一套性價比更高的輕量、實時實現(xiàn)3D場景數(shù)據(jù)采集、處理、應(yīng)用的閉環(huán)工具箱，有助于用戶提升自動駕駛，特別是規(guī)劃與控制方面的能力。
4月19日，魔視智能宣布發(fā)布最新一代集成式行泊一體域控制器Magic Pilot?，該平臺在單顆SOC芯片上即可實現(xiàn)行泊一體。
據(jù)介紹，Magic Pilot?能夠覆蓋所有市面主流的高速L2+行車功能以及全自動融合泊車，記憶泊車功能，適應(yīng)豐富、多元、復(fù)雜的道路及泊車場景。通過接入布置在車身的6路攝像頭，5路毫米波雷達以及12路超聲波雷達傳感器的數(shù)據(jù)，通過魔視智能獨創(chuàng)的前融合框架進行傳感器數(shù)據(jù)的前融合，充分利用各傳感器特性提升場景覆蓋度的同時增加了系統(tǒng)的安全性。
此外，該產(chǎn)品還能夠完美匹配大陸集團第五代毫米波雷達，提供最佳行車域雷達感知性能。
雙方的合作帶來了適合中國道路場景、優(yōu)化成本的行車解決方案，包括：高速公路領(lǐng)航輔助（NOA）、全速自適應(yīng)巡航（ACC）、車道保持輔助（LKA）、車道居中保持（LCC）、交通擁堵輔助（TJA）等 L2+高級輔助駕駛功能。
4月18日，鑒智機器人攜全新升級的智駕產(chǎn)品線首次亮相車展，重磅發(fā)布基于AI的雙目立體視覺智駕方案。
憑借雙目立體視覺系統(tǒng)的差異化優(yōu)勢，鑒智機器人全系智駕產(chǎn)品方案不依賴高精度地圖和激光雷達，具有高性能、高性價比優(yōu)勢，能以更合理算力和更低成本傳感器配置，滿足汽車智能化下半場主機廠的多樣化需求。
鑒智機器人新一代智駕產(chǎn)品線由PhiGo智能駕駛解決方案（包括差異化PhiGo Bi-Series雙目智能駕駛解決方案）、PhiVision智駕視覺感知產(chǎn)品、PhiMotion智能底盤感知解決方案和PhiCMS電子后視鏡解決方案四大產(chǎn)品系列組成。目前，PhiGo 智駕方案和PhiMotion智能底盤感知解決方案均已獲得頭部主機廠大規(guī)模量產(chǎn)定點，交付總量逾30萬臺。
此外，車展期間，鑒智機器人還宣布與立昇智能、孔輝科技等達成深度戰(zhàn)略合作，將與合作伙伴緊密合作、多元協(xié)同，全面加速智駕產(chǎn)品方案的規(guī)?；瘡?fù)制。
截至目前，鑒智機器人已成功定點10余個車型，其中5個車型已量產(chǎn)交付，交付總量逾30萬臺；雙目立體視覺產(chǎn)品和L2++智駕方案已獲得頂級OEM定點，并在業(yè)界首家推出基于地平線征程5的L2++智能駕駛量產(chǎn)方案。
2023 年 4 月 19日，宏景智駕攜旗下智能駕駛解決方案及相關(guān)軟硬件產(chǎn)品亮相車展。
從2021開始，自動駕駛域控制器作為宏景智駕一直主打的產(chǎn)品，幫助宏景智駕占據(jù)大量市場份額，在2021-2022期間，宏景智駕成功躋身乘用車智能駕駛域控制器供應(yīng)商top2。在2022年上半年占據(jù)市場18.4%，成為僅次于特斯拉供應(yīng)商。
在本次發(fā)布會上，宏景智駕也發(fā)布了其高階智能駕駛系統(tǒng)方案：采用更強算力的單SOC域控硬件平臺，搭配多傳感器感知的算法信息，解決了高速場景下的自動駕駛使用場景。
另外，宏景智駕也在此次發(fā)布會上發(fā)布了極具性價比的低成本行泊一體方案，其稱是輕量版極致性價比方案。
此方案作為L2+的行泊一體域控制器，可實現(xiàn)基礎(chǔ)的ADAS行車功能以及基礎(chǔ)的APA泊車功能，另外也可選配高速NOA功能。
另外為了降低成本，宏景智駕成功將行泊兩域集中到一塊芯片上，并在現(xiàn)場演示了其成品。
宏景智駕也利用這次機會介紹了其為L2生產(chǎn)的智能攝像頭模組，搭配地平線J3打造低成本硬件設(shè)施。
4月20日，北云科技公布了其最新的產(chǎn)品。
北云科技成立于2013年，其創(chuàng)始團隊大多來自北斗研發(fā)團隊，在衛(wèi)星定位領(lǐng)域具有大量研發(fā)經(jīng)驗。
在本次發(fā)布會上，北云科技剖析了智能駕駛的算法構(gòu)架，用來向大眾講解Map Free方案到底需不需要高精度定位。
不論是在傳感器端還是在車端的智能駕駛算法系統(tǒng)，其實都離不開高精度定位的參與。
在傳感器端，其GNSS，RTK，IMU及標定都是北云科技致力研發(fā)生產(chǎn)的業(yè)務(wù)，在智能駕駛算法系統(tǒng)端，北云科技主要致力于定位信息的研發(fā)。
目前高精度定位已經(jīng)成為了智能汽車的關(guān)鍵支持。對于提升自動駕駛的可行性，自動上下匝道，地下庫記憶泊車，記憶行車，眾包地圖采集以及AR-HUD都起到了至關(guān)重要的作用。
北云在此次發(fā)布會上亮相了其貼片式高精度定位模組產(chǎn)品，其大幅度的集成優(yōu)點大大減少了系統(tǒng)的成本，使整體的性價比更高，產(chǎn)品的體積也因高度集成變小。
北云科技也發(fā)布了其用于高精度定位的SOC芯片，可以為汽車提供精度達0.2（橫向）和0.5（縱向）的定位。
本次發(fā)布會北云科技也重磅發(fā)布了其重要產(chǎn)品—Alice SOC芯片，搭配深耦合組合導(dǎo)航確保了功能的高度安全性。后續(xù)也會成為北云科技的主推產(chǎn)品之一。
上海車展期間，易航智能帶來全新行泊一體Lite方案。
據(jù)介紹，該方案基于單顆TI TDA4芯片，具備8TOPs深度學(xué)習(xí)算力，支持19項行車功能及撥桿變道等高級功能；泊車采用環(huán)視攝像頭及超聲波傳感器融合的感知和定位技術(shù)，具備全景顯示、融合泊車、遙控泊車和記憶泊車等多種功能。
而且行泊一體Lite方案支持數(shù)據(jù)閉環(huán)自動迭代升級?；谝缀街悄茏匝蠭SP算法，使不同廠商的傳感器輸出穩(wěn)定、統(tǒng)一的圖像數(shù)據(jù)，從而最大化路測時數(shù)據(jù)收集、自動化處理效率。然后通過迭代升級和百萬公里級仿真測試，實現(xiàn)量產(chǎn)車型百萬公里誤觸不超過一次的表現(xiàn)。
此外，行泊一體Lite方案主動安全功能滿足ENCAP五星要求。
美行科技此次發(fā)布會宣布了其重要合作伙伴并進行現(xiàn)場簽約儀式。
美行科技和地平線就高性價比解決方案達成合作，美行科技將在未來搭配地平線芯片推出相關(guān)產(chǎn)品。地平線CEO余凱以及副總裁張宏志出席本次簽約儀式。
美行科技和領(lǐng)駿科技就自動駕駛規(guī)劃控制方面達成合作，利用領(lǐng)駿科技強大的算法能力一同打造自動駕駛解決方案。
本次車展，銳思華創(chuàng)發(fā)布了全球首個以LBS為光源的AR-HUD，并推出全球首創(chuàng)全新顯示技術(shù) – 應(yīng)用于AR-HUD等多種顯示方案的多層光波導(dǎo)3D PGU。
據(jù)悉，該3D PGU顯示技術(shù)，可實現(xiàn)顯示層疊，投射出具有立體深度的全裸眼3D圖像。該技術(shù)將在2024年第三季度/第四季度實現(xiàn)量產(chǎn)。
根據(jù)銳思華創(chuàng)方面介紹，與目前市場上的StereoScopic3d解決方案相比，3D PGU可實現(xiàn)3D成像，并不會造成暈眩感及眼睛疲勞等不適。其原因在于，銳思華創(chuàng)的3D PGU顯示方案不是通過“欺騙”我們的眼睛和大腦來生成的 “偽 3D”效果，而是來自具有立體深度的實際成像技術(shù)，因此不會有失真的問題，且不需要眼動追蹤等復(fù)雜技術(shù)的輔助。
換言之，PGU本身即完成3D成像，產(chǎn)生即是3D效果。通過傳統(tǒng)光學(xué)成像系統(tǒng)放大，在擋風(fēng)玻璃前呈現(xiàn)更立體的懸浮3D效果。
值得一提的是，銳思華創(chuàng)多層光波導(dǎo)3D PGU顯示技術(shù)還可以支持不同光源，并且可以集成、結(jié)合許多新技術(shù)?！袄缥覀兓贚BS技術(shù)的OpticalCore?，從而形成各種不同需求的，高度可定制的解決方案。”銳思華創(chuàng)方面表示。
在2023年上海國際車展上，馬瑞利展示了多款車輛個性化、智能化和高性能的最新技術(shù)成果，
在車燈領(lǐng)域，馬瑞利展示了其最新的汽車照明與傳感器集成技術(shù)，不僅可以實現(xiàn)汽車的360° 全方位照明，更是將安全、交互和品牌功能延伸至車輛之外。為了助力高級駕駛輔助技術(shù)的應(yīng)用，馬瑞利還推出了SmartCornerTM照明與傳感器系統(tǒng)集成技術(shù)，可將毫米波雷達、激光雷達、攝像頭等傳感器集成至前燈或尾燈中。
馬瑞利此次還展出了座艙域控制平臺 MInD-Xp。MInD-Xp基于高通最新一代驍龍座艙平臺打造，信息娛樂和互聯(lián)體驗由 Android 操作系統(tǒng)實現(xiàn)。MInD-Xp擁有簡潔的中央化控制，同時管理座艙娛樂與儀表等功能，控制多屏幕互動，提供舒適的一體化駕乘體驗。得益于虛擬化技術(shù)（hypervisor），該技術(shù)可運行多個操作系統(tǒng)，為儀表顯示提供實時系統(tǒng)服務(wù)支持。
熱管理方面，馬瑞利推出了新一代無線電池管理系統(tǒng)（wBMS）和高壓eAxle方案。wBMS可以減少90%的線束，不僅能夠降低組裝的復(fù)雜性，并且電池模塊的放置也更加靈活。
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