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| 本文作者： 利榮 | 2019-06-07 08:35 |
繼上周王勁正式對(duì)外發(fā)聲準(zhǔn)備重回一線后，今天中智行又在北京召開了媒體溝通會(huì)。除了首次亮相核心團(tuán)隊(duì)，這家成立一周年的公司還公布了他們圍繞自動(dòng)駕駛的研發(fā)進(jìn)展和商業(yè)規(guī)劃。
中智行-聯(lián)合發(fā)起人、總經(jīng)理陳章寧首次面向媒體介紹了部分核心團(tuán)隊(duì)，硅谷自動(dòng)駕駛和主機(jī)廠領(lǐng)域的頂尖人才已陸續(xù)加盟中智行。
具體包括：中智行-聯(lián)合發(fā)起人、監(jiān)事古培堅(jiān)，曾任香港上市公司實(shí)達(dá)科技執(zhí)行董事；中智行-技術(shù)副總裁兼技術(shù)委員會(huì)輪值主席張振林， 曾任菲亞特克萊斯勒（FCA）亞太區(qū)自主駕駛技術(shù)總負(fù)責(zé)人，目前負(fù)責(zé)中智行L4級(jí)自動(dòng)駕駛智能車平臺(tái)的研發(fā)與工程；中智行-技術(shù)副總裁兼技術(shù)委員會(huì)輪值主席陳胤子，是中國(guó)第一批L4級(jí)別自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)技術(shù)負(fù)責(zé)人，自動(dòng)駕駛平臺(tái)軟件工程師、架構(gòu)師，曾先后任職于諾基亞研究院、騰訊電商、蘋果地圖團(tuán)隊(duì)。
6月6日，中智行核心團(tuán)隊(duì)明確提出“自動(dòng)駕駛出行服務(wù)商”的自動(dòng)駕駛研發(fā)定位，聚焦自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車出行服務(wù)，瞄準(zhǔn)的依然是L4級(jí)自動(dòng)駕駛。
在現(xiàn)場(chǎng)，中智行回顧了和中國(guó)一汽聯(lián)合研發(fā)的自動(dòng)駕駛汽車的初期良好表現(xiàn)，透露了中智行與主機(jī)廠在L4級(jí)自動(dòng)駕駛上的緊密合作狀態(tài)和大致時(shí)間表。
目前他們已經(jīng)與國(guó)內(nèi)的一汽合作開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車，同時(shí)前不久也公布了與中國(guó)聯(lián)通、華為的5G云計(jì)算平臺(tái)達(dá)成產(chǎn)業(yè)協(xié)同，以及與南京航空航天大學(xué)共同開啟產(chǎn)學(xué)研一體的聯(lián)合技術(shù)研發(fā)和博士碩士培養(yǎng)計(jì)劃。
陳章寧明確地告訴媒體：他們希望成為L(zhǎng)4級(jí)自動(dòng)駕駛出行服務(wù)商，近兩年的研發(fā)重點(diǎn)是實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛的技術(shù)突破，到2021年希望實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別全天氣條件下自動(dòng)駕駛的商業(yè)化。官方公布的研發(fā)進(jìn)程規(guī)劃是這樣的：
兩年內(nèi)，研發(fā)團(tuán)隊(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)突破；
2021年后，無(wú)人車隊(duì)進(jìn)入實(shí)踐性的商用和落地；
直到2022年以后，中智行自動(dòng)駕駛車隊(duì)將正式實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。
*中智行-聯(lián)合發(fā)起人、總經(jīng)理陳章寧
2018年年中，有媒體報(bào)道稱王勁重出自動(dòng)駕駛江湖，創(chuàng)辦了一家“中”字頭的自動(dòng)駕駛公司，引起外界關(guān)注。
到了2019年，一家名為中智行的自動(dòng)駕駛公司正式出現(xiàn)在人們視野之中，王勁也被一些媒體稱做是這家公司的實(shí)際控制人。
不過今天的核心團(tuán)隊(duì)亮相，包括中智行-聯(lián)合發(fā)起人、總經(jīng)理陳章寧的正式出現(xiàn)，就此打消了這一說法。
其實(shí)，上周王勁出現(xiàn)在媒體前，就向外界講述了他跟中智行的關(guān)系，雷鋒網(wǎng)新智駕也有報(bào)道。
他表示，自己并未在中智行任職，只是在中智行成立之初，與創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)有過溝通，激勵(lì)創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)們勇敢創(chuàng)業(yè)，推動(dòng)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展，互相分享觀點(diǎn)和看法。
2018年6月8日，中智行成立，總部位于南京，目前研發(fā)中心也主要分布在南京、上海、深圳三地。
經(jīng)過一年的時(shí)間，中智行團(tuán)隊(duì)飛速增長(zhǎng)到了100多人，其中大多數(shù)為研發(fā)人員，大都來(lái)自Waymo、Cruise、Aurora、Apple、特斯拉以及華為等。
*中智行-技術(shù)副總裁兼技術(shù)委員會(huì)輪值主席張振林
今天，工信部正式向中國(guó)電信、中國(guó)移動(dòng)、中國(guó)聯(lián)通、中國(guó)廣電發(fā)放5G商用牌照。這也表示在牌照層面，略過了預(yù)商用直接進(jìn)入商用階段，中國(guó)5G進(jìn)程明顯提速。
同時(shí)在溝通會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，中智行正式宣布 “中國(guó)5G AI新一代自動(dòng)駕駛戰(zhàn)略”：即通過5G和AI深度融合實(shí)現(xiàn)新一代、更安全自動(dòng)駕駛；通過5G AI新一代自動(dòng)駕駛促進(jìn)中國(guó)高科技、汽車制造、電信運(yùn)營(yíng)和交通出行行業(yè)的融合；通過5G AI占據(jù)全球自動(dòng)駕駛行業(yè)技術(shù)的制高點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”即“中國(guó)式自動(dòng)駕駛”。
什么是“5G AI”？
張振林表示，當(dāng)前自動(dòng)駕駛技術(shù)絕大多數(shù)都以AI為主要的技術(shù)基礎(chǔ)，而中智行則將5G AI滲透到自動(dòng)駕駛技術(shù)的感知、智能規(guī)劃、云地精圖、邊緣車控、系統(tǒng)安全等各個(gè)方面，從而提升自動(dòng)駕駛技術(shù)的算法、算量和算力。
安全性上，張振林進(jìn)一步解釋道，當(dāng)前主流的自動(dòng)駕駛技術(shù)依賴于AI和單車智能，但遇到特殊情況時(shí)，由于傳感器性能的局限，車的識(shí)別就會(huì)受限，這些局限性導(dǎo)致汽車無(wú)法全部識(shí)別，存在一定的安全風(fēng)險(xiǎn)。
但是，5G AI實(shí)現(xiàn)了車與路、人、車等萬(wàn)物互聯(lián)，就如給車安上了一副全天候、全場(chǎng)景360度的“透視眼”，讓每輛車都成為信息的接收者、轉(zhuǎn)發(fā)者和處理者，從而提升自動(dòng)駕駛車輛出行安全。
此外，中智行還推出了以激光雷達(dá)為主、視覺為輔、多傳感器融合的自動(dòng)駕駛感知技術(shù)，結(jié)合自采厘米級(jí)高精度地圖和定位，以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，仿真和路測(cè)結(jié)合，全方位確保自動(dòng)駕駛汽車的安全性。
早在今年3月份，中智行一汽聯(lián)合研發(fā)的自動(dòng)駕駛汽車亮相博鰲亞洲論壇，同時(shí)展示了其自動(dòng)駕駛技術(shù)的應(yīng)用成果。
據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，當(dāng)時(shí)在開放道路上，這款自動(dòng)駕駛汽車的最高形式速度可達(dá)當(dāng)?shù)氐缆废匏?0km/h，而在高速公路上，其最高行駛速度可達(dá)道路限速120km/h。
張振林告訴雷鋒網(wǎng)新智駕，目前中智行已完成5G AI自動(dòng)駕駛紅旗車隊(duì)的組建，此外該車隊(duì)的測(cè)試車輛數(shù)目已經(jīng)達(dá)到10多臺(tái)，如今正在南京、海南、長(zhǎng)春等各地進(jìn)行路測(cè)。
同時(shí)，目前中智行的車隊(duì)已實(shí)現(xiàn)在白天、夜晚、雪霧等環(huán)境下的路測(cè)。
中智行瞄準(zhǔn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛，聚焦自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車出行服務(wù)。換句話說，中智行將來(lái)會(huì)推出付費(fèi)自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車服務(wù)的中國(guó)式WaymoOne。
按照陳章寧的說法，中智行未來(lái)的商業(yè)模式是即開放，又封閉。意思是說，車輛屬于中智行，網(wǎng)約車平臺(tái)也是中智行研發(fā)所有，但可以和其他平臺(tái)配合使用。
據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，從業(yè)務(wù)上看，中智行的業(yè)務(wù)基本上與文遠(yuǎn)知行前身景馳科技相同，都是設(shè)立自動(dòng)駕駛出行公司。
對(duì)此，張振林認(rèn)為，如果走純AI路線，我們追趕起來(lái)比較困難，但基于5G AI，中智行將具有后發(fā)優(yōu)勢(shì)。
“中國(guó)在5G技術(shù)上已遙遙領(lǐng)先，5G AI將能感知覆蓋更多場(chǎng)景、彌補(bǔ)路測(cè)數(shù)據(jù)的不足，將自動(dòng)駕駛的安全性提高一個(gè)數(shù)量級(jí)，從而可以更快實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的普及，讓中國(guó)自動(dòng)駕駛更快落地”。
例如，5月底，中智行與南京聯(lián)通達(dá)成聯(lián)合建立5G智能車聯(lián)網(wǎng)的戰(zhàn)略合作。
兩家公司宣布將共同推進(jìn)5G車聯(lián)網(wǎng)新技術(shù)應(yīng)用研究，在組網(wǎng)試驗(yàn)、標(biāo)準(zhǔn)定制、設(shè)備部署、新應(yīng)用定義及開發(fā)、示范性展示發(fā)布等方面開展合作。
按照中智行的規(guī)劃，5G AI新一代自動(dòng)駕駛技術(shù)或可在兩年內(nèi)實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破，第三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)商用和落地的嘗試，第四年以后實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的應(yīng)用突破，從而真正實(shí)現(xiàn)新一代自動(dòng)駕駛在中國(guó)的落地。
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