筆者曾經(jīng)在一片文章中討論過，為何國內(nèi)停車這么難，但是創(chuàng)業(yè)者對這個行業(yè)不那么熱心。簡單來說，停車這事，市場有痛點(diǎn)（停車資源沒有有效利用），用戶有需求（很強(qiáng)烈）。

那么問題就來了，做過停車應(yīng)用的創(chuàng)業(yè)者坦言，難點(diǎn)首先在于對使用場景的把握，出發(fā)前預(yù)設(shè)停車位不符合用戶習(xí)慣，行車中尋找則需要考慮車內(nèi)環(huán)境，不能滿足安全的需求。

其次，綜合性的導(dǎo)航應(yīng)用多開始整合這一功能，小團(tuán)隊(duì)沒有競爭力，也拿不到城市停車管理體系中的資源。

所以，停車在后市場服務(wù)中一直處于十分尷尬的地位。不過，停車難其實(shí)很容易解決，既然用戶頭疼怎么停車，那干脆就別讓用戶自己去停。這也是今天要說的這家創(chuàng)業(yè)公司——人人代泊要做的事。代泊一直都存在，像星級酒店門口的代泊服務(wù)，用戶只需留下鑰匙，之后所有服務(wù)由其司機(jī)完成。

今天我們談到停車難，通常來說對于車主存在三大難題：車場難尋，車位稀缺，取車?yán)щy。代泊的模式恰好讓車主規(guī)避了這些問題。用創(chuàng)始人劉陽的說法就是：

人人代泊要解決什么問題？你可以設(shè)想一下這樣一個場景，當(dāng)你去到一個地方，可以直接在目的地下車，再也不用兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)尋找停車位。只需享受駕駛出行的樂趣，停車的環(huán)節(jié)交給人人代泊。既解決了車主停車的煩惱，同時也有利于交通的順暢。

很簡單的想法，但卻解決了市場痛點(diǎn)。相對于城市汽車保有量迅速上升，停車位資源沒有得到相應(yīng)的提升，同時，停車位的使用效率也越來越低。舉例來說，鬧市區(qū)的車位資源十分緊張，同時還有大量汽車涌進(jìn)。而距離稍遠(yuǎn)的停車場卻可能面臨著使用率低下的問題。

人人代泊想要通過互聯(lián)網(wǎng)將信息打通，通過代泊服務(wù)將周邊停車位有效利用起來。不過這些都不是用戶需要關(guān)注的，通過微信服務(wù)號，車主只需3步即可完成交車到取車過程。

此外，人人代泊還會提供額外的服務(wù)，代洗車，代加油，代保養(yǎng)等都可以在停車期間完成。對于車主節(jié)約了大量時間，服務(wù)體驗(yàn)得到極大提升。

當(dāng)然，劉陽還有更大的目標(biāo)——創(chuàng)建一個更加高效整合的汽車市場生態(tài)圈。

與很多以洗車切入后市場的創(chuàng)業(yè)者不一樣，他認(rèn)為停車首先是個剛需，其次頻次遠(yuǎn)超洗車。尤其是，現(xiàn)在在北上廣深等城市，隨著社會車輛保有量逐年增加，停車難題愈演愈烈，所以選擇代泊切入，希望利用大數(shù)據(jù)的方式，盤活閑置停車場資源，利用互聯(lián)網(wǎng)手段，為車主提供便利服務(wù)。

不過，代泊模式的不利之處也很快體現(xiàn)出來，在運(yùn)營初期，面臨著用戶的信任問題。

最終，他們要為車主和線下服務(wù)提供一種省時省力的切入渠道，由其司機(jī)代替車主去執(zhí)行消費(fèi)，整合碎片化時間。最后將增進(jìn)市場信息流通，提高行業(yè)透明度和資源利用效率，降低服務(wù)成本，提升服務(wù)體驗(yàn)。

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