某位創(chuàng)業(yè)者曾經(jīng)跟筆者說過，汽車后市場服務中，洗車和停車從使用頻率來說是最適合進行互聯(lián)網(wǎng)化的，所以他們選擇了洗車為切入點。當時一心了解洗車的事，也就把停車忽略了。

直到國慶節(jié)期間，筆者發(fā)現(xiàn)找一個停車位的時間往往比在路上的時間還長，當時就想為什么創(chuàng)業(yè)者沒把停車服務也互聯(lián)網(wǎng)化呢？就此，筆者采訪了一位曾經(jīng)做過互聯(lián)網(wǎng)停車的創(chuàng)業(yè)者。

考慮使用場景比需求更重要

“停車比洗車的頻次更高，所謂痛點也有，找不到停車位，或者不確定那個地方有沒有空的停車位。像一些大商場的停車場入口比較難找，這是比較大的痛點了。但是在那個使用場景很難讓車主用App去解決這個問題。當他有這個需求的時候，往往他正在開車，開車中使用App非常不安全。

所以其實是缺乏一個使用場景，出發(fā)前尋找停車位也是很難的，這不符合用戶的使用習慣。”

所有在車中使用的App都必須考慮車內(nèi)使用環(huán)境，所以像地圖導航類的應用高德，百度他們在導航模塊中都使用語音來作為交互的手段。但是在獨立的停車應用中很難將語音技術結(jié)合進去。況且，導航是一個連續(xù)性的動作。

在國內(nèi)獨立的停車應用很難做

“現(xiàn)在像百度地圖，高德地圖他們已經(jīng)開始往這方面靠了。高德設定目的地開車過去時會推薦停車場。初創(chuàng)團隊做獨立的停車應用很難，機會可能就是給百度高德這樣的大公司提供數(shù)據(jù)?！?/p>

雷鋒網(wǎng)在兩年前也報道過國內(nèi)做停車應用的創(chuàng)業(yè)項目——易趴網(wǎng)。不過如今其官方網(wǎng)站都已經(jīng)無法打開了。國內(nèi)創(chuàng)業(yè)者不缺乏技術，難的其實是打破現(xiàn)有的利益格局。中國停車管理體系內(nèi)的利益格局和一線城市特別稀缺的車位資源意味著小團隊很難對整個產(chǎn)業(yè)鏈解構(gòu)和重組。

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