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| 本文作者： 李安琪 | 2020-06-11 21:21 |
時(shí)隔兩年，福特汽車(chē)與大眾汽車(chē)集團(tuán)連結(jié)成盟一事終于落定。
6月10日，雙方正式簽署戰(zhàn)略聯(lián)盟協(xié)議，將合作內(nèi)容落實(shí)到案。畢竟，兩家體量如此大的汽車(chē)制造商想要達(dá)成技術(shù)業(yè)務(wù)上的目標(biāo)一致可不容易。
據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，雙方將在汽車(chē)電動(dòng)化、商用車(chē)和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、協(xié)同合作，從而更好地滿(mǎn)足各自在歐洲以及其他地區(qū)市場(chǎng)的消費(fèi)者快速增長(zhǎng)的需求。
全球兩大汽車(chē)制造商宣布將從2022年起推出共同為全球市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的商用車(chē)車(chē)型和中型皮卡車(chē)型；
雙方預(yù)計(jì)在新的商務(wù)合作下，在上述車(chē)型的產(chǎn)品周期內(nèi)，共計(jì)生產(chǎn)最多可達(dá)八百萬(wàn)臺(tái)的商用車(chē)型和皮卡車(chē)型；
福特汽車(chē)將基于大眾汽車(chē)集團(tuán)的MEB平臺(tái)，為歐洲客戶(hù)打造一款純電動(dòng)車(chē)型，該車(chē)型計(jì)劃將于2023年推出市場(chǎng)，預(yù)期數(shù)年內(nèi)產(chǎn)量將超過(guò)六十萬(wàn)輛；
隨著大眾汽車(chē)完成對(duì)自動(dòng)駕駛平臺(tái)公司Argo AI的注資，兩家公司將分別與Argo AI開(kāi)展合作，基于Argo AI的創(chuàng)新科技，規(guī)?；_(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛車(chē)型；
福特汽車(chē)與大眾汽車(chē)的全球戰(zhàn)略聯(lián)盟將提升雙方的運(yùn)營(yíng)效率，但不會(huì)涉及兩家公司之間的交叉持股。
具體在商用車(chē)和卡車(chē)車(chē)型上，大眾商用車(chē)將負(fù)責(zé)城市廂式商用車(chē)的開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)，福特將主要負(fù)責(zé)載重一噸的輕型廂式卡車(chē)的開(kāi)發(fā)。此外，大眾汽車(chē)還將推出一款基于福特Ranger平臺(tái)開(kāi)發(fā)的中型皮卡。
值得注意的是，早在2018年6月，大眾與福特就簽署了一項(xiàng)諒解備忘錄，其中包括商用車(chē)一系列產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)。2019年7月，雙方又共同宣布在自動(dòng)駕駛、電動(dòng)車(chē)方面達(dá)成新協(xié)議，全球戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系進(jìn)一步升級(jí)。
此次的協(xié)議簽訂，顯然是在前兩年合作基礎(chǔ)上的集大成，也更加可以看見(jiàn)雙方在新能源汽車(chē)市場(chǎng)的奮起直追的行動(dòng)力。
事實(shí)上，在過(guò)去的兩年里，福特經(jīng)歷著比金融危機(jī)還要“劇烈和深刻”的重組計(jì)劃，先后關(guān)停歐洲多個(gè)國(guó)家的工廠、凈利潤(rùn)斷崖式下跌、高層人事變動(dòng)頻繁。
2019年，連北美本土轎車(chē)業(yè)務(wù)線都被砍掉，福特重新將業(yè)務(wù)重心回歸到以往擅長(zhǎng)的卡車(chē)和SUV領(lǐng)域。
此前，受新冠疫情影響，福特2020年一季度的財(cái)報(bào)還出現(xiàn)了20 億美元的巨額虧損，預(yù)計(jì)第二季度虧損達(dá)到 50 億美元。其首席運(yùn)營(yíng)官 Jim Farley也遺憾宣布，福特的自動(dòng)駕駛汽車(chē)商業(yè)化落地將延遲至 2022 年。此外，外媒消息稱(chēng)，福特旗下豪華品牌林肯與電動(dòng)車(chē)企業(yè) Rivian 合作的電動(dòng) SUV 開(kāi)發(fā)項(xiàng)目也宣告終結(jié)。
久旱的福特，實(shí)在太需要一個(gè)外力來(lái)打破萎靡不振的困局了。
盡管福特在電氣化方面的投入不算晚，手上也有一個(gè)已經(jīng)投了115億美元的Global Electric電動(dòng)車(chē)平臺(tái)。福特計(jì)劃到2022年在全球范圍內(nèi)推出包括16款純電動(dòng)車(chē)在內(nèi)的40款新能源車(chē)型。
基于Global Electric平臺(tái)打造的Mustang Mach-E將于今年晚些時(shí)候在美國(guó)和歐洲主要市場(chǎng)同步上市，售價(jià)在31.4-43.0萬(wàn)元區(qū)間。
但這個(gè)售價(jià)能否抗住電動(dòng)巨頭特斯拉的價(jià)格攻勢(shì)，還不好說(shuō)。以及按照當(dāng)下的產(chǎn)品投放節(jié)奏，加之新冠疫情的影響，福特原先的2022計(jì)劃恐怕沒(méi)有那么樂(lè)觀。
與大眾聯(lián)手，福特希望能夠迎來(lái)一波電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量反攻：基于大眾汽車(chē)集團(tuán)的MEB電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)，希望于2023年推出市場(chǎng)的純電汽車(chē)，在數(shù)年內(nèi)實(shí)現(xiàn)六十萬(wàn)輛的產(chǎn)量。
相比之下，在全球車(chē)市下行的情況下，大眾汽車(chē)的2019年表現(xiàn)得足夠亮眼：全年銷(xiāo)售收入達(dá)2526億歐元，較上年增幅7.1 %；大眾汽車(chē)集團(tuán)全球共交付了1097.5萬(wàn)輛汽車(chē)，同比增長(zhǎng)0.5%。
但這些都是大眾在燃油車(chē)領(lǐng)域的熱鬧，其在新能源市場(chǎng)擁有的籌碼并不多。
為了實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化戰(zhàn)略，從2016年以來(lái)，大眾在其MEB電動(dòng)平臺(tái)上投資了70億美元。在新能源的大勢(shì)下，從2020年起，MEB平臺(tái)面向生產(chǎn)純電動(dòng)車(chē)型打造，并兼顧插電混動(dòng)車(chē)型的平臺(tái)，成為大眾新能源汽車(chē)的主要生產(chǎn)平臺(tái)。
按照大眾集團(tuán)的最新計(jì)劃，原本擬定的2025年生產(chǎn)100萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)的計(jì)劃將提前到2023年，與此同時(shí)，還將計(jì)劃2020到2024五年間投入330億歐元布局電動(dòng)化。
到2028年，將在全球推出約70款新電動(dòng)車(chē)型，全球總銷(xiāo)量計(jì)劃達(dá)2200萬(wàn)輛，其中一半以上將來(lái)自中國(guó)市場(chǎng)。
在實(shí)際落地上，ID.3是基于MEB平臺(tái)開(kāi)發(fā)的首款量產(chǎn)電動(dòng)車(chē)型。但此前有外媒報(bào)道，大眾ID.3緊湊型電動(dòng)汽車(chē)目前因軟件問(wèn)題，放棄了原定2020年夏季上市的計(jì)劃，或?qū)⑼笸七t1年時(shí)間左右。
可見(jiàn)，盡管攻勢(shì)看似兇猛，但理想和現(xiàn)實(shí)之間還是有差距的。
那與福特聯(lián)手，大眾汽車(chē)有什么好處？
首先是MEB平臺(tái)費(fèi)用的分?jǐn)偂?jù)估計(jì)，通過(guò)與福特歐洲共享其MEB電動(dòng)平臺(tái)，大眾可以實(shí)現(xiàn)高達(dá)200億美元的收入。而且，福特在歐洲市場(chǎng)推出基于MEB平臺(tái)生產(chǎn)的車(chē)型，也是大眾汽車(chē)電動(dòng)化戰(zhàn)略推進(jìn)的重要一步。
正如大眾汽車(chē)集團(tuán)CEO赫伯特·迪斯所說(shuō)：“新冠肺炎疫情的爆發(fā)及其對(duì)全球經(jīng)濟(jì)帶來(lái)的影響，使大型企業(yè)之間組建戰(zhàn)略聯(lián)盟比以往任何時(shí)候都更加重要。與福特汽車(chē)的合作將有效降低產(chǎn)品研發(fā)成本，加快電動(dòng)車(chē)及商用車(chē)型在全球更大范圍內(nèi)的推廣，幫助雙方進(jìn)一步提升和鞏固行業(yè)地位?！?/p>
其次，憑借著福特Ranger平臺(tái)的皮卡優(yōu)勢(shì)，也能幫助大眾進(jìn)一步打開(kāi)其在北美的皮卡市場(chǎng)。
更重要的是，通過(guò)與福特的聯(lián)合，大眾汽車(chē)一下子能夠擴(kuò)充其在自動(dòng)駕駛方面的技術(shù)儲(chǔ)備。
此前，福特通過(guò)10億美元將自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司Argo AI收至麾下。而大眾在向Argo AI投資26億美元之后，將旗下的自動(dòng)智能駕駛子公司200名員工和知識(shí)產(chǎn)權(quán)一同并入了Argo AI。
未來(lái)雙方都將與Argo AI開(kāi)展合作，利用Argo AI的自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展自動(dòng)駕駛汽車(chē)業(yè)務(wù)。這無(wú)疑為大眾省去了許多不必要的重復(fù)建設(shè)。
盡管雙方的合作還有待時(shí)間和市場(chǎng)檢驗(yàn)。但在這場(chǎng)汽車(chē)“新四化”的浪潮中，任何車(chē)企都無(wú)法置身事外，即便是福特和大眾這樣的傳統(tǒng)巨頭。未來(lái)，“新四化”或?qū)⒗^續(xù)顛覆全球汽車(chē)行業(yè)格局。
（雷鋒網(wǎng)） 雷鋒網(wǎng)
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