在2017年的上海車展上，Quanergy曾經(jīng)小規(guī)模地對(duì)外展示過固態(tài)激光雷達(dá)S3。其中一天，工程師不小心將S3的樣機(jī)摔在了展廳地上。當(dāng)時(shí)展廳地面剛好是大理石材質(zhì)，S3在地上“哐啷”跳了幾下，好在之后的插電演示安然無恙。

Quanergy CEO Louay Eldada告訴我們，從那次上海車展之后，Quanergy內(nèi)部對(duì)固態(tài)激光雷達(dá)增加了大量的跌落測試。在接受我們采訪時(shí)，他也很隨意地把一枚激光雷達(dá)樣機(jī)丟到幾米開外。

嚴(yán)格意義上，固態(tài)激光雷達(dá)內(nèi)部完全沒有移動(dòng)部件，因此它的可靠性相比傳統(tǒng)機(jī)械式激光雷達(dá)有了很大提升。同時(shí)因?yàn)椴考梢訧C化，固態(tài)激光雷達(dá)可以進(jìn)行高度自動(dòng)化的組裝和調(diào)校，因此它比機(jī)械式激光雷達(dá)也更容易批量化生產(chǎn)，量產(chǎn)成本可以大幅降低。

近兩年，隨著自動(dòng)駕駛進(jìn)入產(chǎn)品化和試運(yùn)營的準(zhǔn)備期，行業(yè)對(duì)固態(tài)激光雷達(dá)的呼聲也越來越高。與之對(duì)應(yīng)地，今年CES上大約有15家公司對(duì)外展示了固態(tài)激光雷達(dá)研發(fā)的進(jìn)展。而在CES之后，作為行業(yè)內(nèi)最早發(fā)布固態(tài)激光雷達(dá)的公司，Quanergy CEO Louay Eldada來了一趟中國。在1月末短暫的中國之行里，Quanergy密集拜訪了數(shù)十家中國的投資者和客戶。

而在固態(tài)激光雷達(dá)S3發(fā)布后，Quanergy在去年陸續(xù)對(duì)外公布了其量產(chǎn)進(jìn)展。2017年11月1日，Quanergy在Sunnyvale的工廠有一條全自動(dòng)化的生產(chǎn)線開工。Louay告訴我們他中國之行的計(jì)劃，是希望在中國籌措新一輪的融資。同時(shí)，Quanergy計(jì)劃在2018年底在中國設(shè)立一個(gè)自己的工廠，這家工廠將服務(wù)于大量工業(yè)自動(dòng)化領(lǐng)域的客戶以及早期自動(dòng)駕駛試驗(yàn)所需的激光雷達(dá)。

在雷鋒網(wǎng)·新智駕與Louay Eldada的這次采訪里，Louay向我們展示了固態(tài)激光雷達(dá)S3中的OPA芯片，以及在Sunnyvale總部工廠內(nèi)自動(dòng)抓取OPA芯片的激光雷達(dá)組裝流水線。Louay透露，當(dāng)前總部工廠具備年產(chǎn)100萬臺(tái)激光雷達(dá)的產(chǎn)能，根據(jù)當(dāng)前的生產(chǎn)計(jì)劃，2018年預(yù)計(jì)會(huì)生產(chǎn)至少20萬臺(tái)激光雷達(dá)，其中大部分是固態(tài)激光雷達(dá)S3和S3-Qi。

以下是雷鋒網(wǎng)·新智駕與Quanergy CEO Louay Eldada的采訪實(shí)錄，新智駕編輯作了不影響原意的編輯：

Quanergy固態(tài)激光雷達(dá)中使用的OPA芯片

美國工廠與年百萬臺(tái)產(chǎn)能

新智駕：我們看到之前的報(bào)道，你能跟我們介紹一下Quanergy現(xiàn)在在Sunnyvale工廠的運(yùn)營狀況嗎？

Louay：我們在Sunnyvale的工廠現(xiàn)在正全力投入生產(chǎn)，包括機(jī)械式和固態(tài)的激光雷達(dá)，也就是我們旗下的M8和S3。現(xiàn)階段S3是我們的重點(diǎn)。

目前我們能達(dá)到的生產(chǎn)能力是10萬臺(tái)一個(gè)月，我們一般講一年100萬臺(tái)左右。

新智駕：我看到之前福布斯的一則報(bào)道講到，2018年Quanergy在Sunnyvale大致會(huì)生產(chǎn)20萬臺(tái)的激光雷達(dá)。你能跟我們介紹一下這些數(shù)據(jù)的差異嗎？

Louay：是的。我們能達(dá)到的產(chǎn)能水平是100萬臺(tái)一年，而現(xiàn)階段我們的生產(chǎn)計(jì)劃是20萬臺(tái)。這跟我們現(xiàn)階段需要交付的客戶訂單相關(guān)。

在Quanergy已經(jīng)簽訂的訂單里，并不是所有產(chǎn)品都是要馬上交付的，有一部分是客戶希望在未來交付的。

回到我們現(xiàn)階段20萬臺(tái)的年生產(chǎn)計(jì)劃，如果有更大的客戶需求進(jìn)來，我們很容易能提升到100萬一年的產(chǎn)量。幾個(gè)月前大家在媒體上談?wù)摷す饫走_(dá)的時(shí)候，你很容易看到“供不應(yīng)求”，但現(xiàn)在我們的生產(chǎn)能力已經(jīng)能完全滿足市場需求了。

新智駕：我們現(xiàn)在所講的，20萬臺(tái)與100萬臺(tái)的差距，是否就是現(xiàn)階段自動(dòng)駕駛測試的需求，和未來自動(dòng)駕駛批量部署甚至量產(chǎn)之間，不同階段的需求差距？

Louay：其實(shí)不光如此，市場對(duì)激光雷達(dá)的需求也不限于汽車產(chǎn)業(yè)。

在Sunnyvale的工廠，我們目前正大批量出貨的客戶包含了安防、工業(yè)自動(dòng)化、三維測繪等行業(yè)，以及自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的測試項(xiàng)目（Pilot）需求。

而大批量車規(guī)級(jí)固態(tài)激光雷達(dá)的出貨，將由我們的合作伙伴Sensata來負(fù)責(zé)，跟我們之前說到的一樣，Sensata批量生產(chǎn)固態(tài)激光雷達(dá)的生產(chǎn)線將會(huì)在明年9月份正式啟動(dòng)。

新智駕：最近，Quanergy宣布將在中國與Sensata合作生產(chǎn)固態(tài)激光雷達(dá)。那你剛剛講的批量生產(chǎn)的產(chǎn)線，是會(huì)放在Sensata的常州工廠，還是放在馬薩諸塞州的工廠？

Louay：具體的安排，我們還在討論。當(dāng)然，Sensata在常州有很大的車規(guī)級(jí)的生產(chǎn)線，本身我們車規(guī)級(jí)產(chǎn)品批量的出貨也會(huì)由他們生產(chǎn)和支持。

除此之外，Quanergy自己也有擴(kuò)張生產(chǎn)的計(jì)劃，包括面向汽車行業(yè)測試項(xiàng)目的需求，以及汽車行業(yè)之外大量的安防、自動(dòng)化等等的需求。

新智駕：Quanergy位于Sunnyvale的工廠現(xiàn)在主要在生產(chǎn)S3，那現(xiàn)在生產(chǎn)的S3能達(dá)到什么樣的規(guī)格，比如尺寸、距離、可視角、分辨率？

Louay：我們有幾種不同規(guī)格的S3，比如應(yīng)用在工業(yè)自動(dòng)化的S3和自動(dòng)駕駛使用的S3是不同的。

第一個(gè)不同是線數(shù)不同，我們有1線、2線和8線的產(chǎn)品。通常我們叫S3-Qi的產(chǎn)品都是1線或者2線的，而叫做S3的產(chǎn)品都是8線的。不僅在自動(dòng)駕駛上，現(xiàn)在一些工業(yè)應(yīng)用場景也希望用上8線的S3。

而針對(duì)可視角FOV，我們有50°和120°的產(chǎn)品。比如一些線下的人頭計(jì)數(shù)應(yīng)用，我們可能會(huì)在們上掛一枚2線的S3-Qi，因?yàn)橛?道激光，所以你就能夠判斷人員進(jìn)出的方向，這樣就可以得到每個(gè)時(shí)刻一個(gè)建筑里有多少人了。

所有汽車級(jí)的應(yīng)用都需要120°視野、角分辨率0.1°、150米距離和8線的產(chǎn)品。

新智駕：我們現(xiàn)在提到的這些參數(shù)，都是Quanergy今天生產(chǎn)的產(chǎn)品能達(dá)到的參數(shù)嗎？

Louay：是，針對(duì)汽車級(jí)的測試樣品，確實(shí)是這樣的。

新智駕：Quanergy在Sunnyvale的工廠既生產(chǎn)M8，也生產(chǎn)S3-Qi和S3，你能透露一下不同產(chǎn)品的比例嗎？

Louay：這個(gè)比例是非常動(dòng)態(tài)的。但像我說的一樣，我們現(xiàn)在生產(chǎn)的S3的數(shù)量大概是我們產(chǎn)能的10 - 20%，我們可以很快地將產(chǎn)量提升上去。S3的生產(chǎn)目前是完全自動(dòng)化的。

新智駕：我的理解是，當(dāng)前Sunnyvale工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品中，大部分是S3-Qi，此外還有S3和M8。

Louay：是的。

新智駕：Sensata的工廠如果想要生產(chǎn)S3的話，他們需要進(jìn)行什么樣的改造？因?yàn)楣虘B(tài)激光雷達(dá)與他們之前生產(chǎn)的傳感器應(yīng)該也不一樣。

Louay：我們之前在媒體公布過，你可能看過我們其中一條生產(chǎn)線的照片。這條產(chǎn)線是完全自動(dòng)化的，現(xiàn)在我們在Sensata馬薩諸塞州的工廠也建立了同樣的一條產(chǎn)線。

新智駕：剛剛你展示給我的這張照片，也有一些行業(yè)人士認(rèn)為這是實(shí)驗(yàn)室的環(huán)境，并非生產(chǎn)線。

Louay：不，這是生產(chǎn)線的環(huán)境。這張照片是在2017年11月1日，產(chǎn)線第一天開工的時(shí)候我拍的。因?yàn)楫a(chǎn)線第一天運(yùn)營，所以有很多同事在留意觀察生產(chǎn)的運(yùn)行情況，其實(shí)整個(gè)生產(chǎn)過程是高度自動(dòng)化的。這不是實(shí)驗(yàn)室環(huán)境。

Quanergy位于Sunnyvale工廠內(nèi)的生產(chǎn)線

新智駕：這樣一條生產(chǎn)線的生產(chǎn)能力是怎樣的？

Louay：一條產(chǎn)線一年大概能生產(chǎn)100萬臺(tái)。這是標(biāo)準(zhǔn)的半導(dǎo)體加工流程，所以100萬臺(tái)不是太大的困難。

2018年底將設(shè)立中國工廠

新智駕：之前有媒體報(bào)道，你們會(huì)和Sensata合作，明年在常州量產(chǎn)千萬臺(tái)的激光雷達(dá)？

Louay：這點(diǎn)我可能需要澄清一下，Sensata的生產(chǎn)主要是面向汽車行業(yè)、車規(guī)級(jí)的激光雷達(dá)，所以他們提升產(chǎn)能的速度主要取決于汽車廠商的需求，明年在Sensata大幅提升車規(guī)級(jí)激光雷達(dá)的生產(chǎn)至千萬臺(tái)是不準(zhǔn)確。

在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，我們聚焦的業(yè)務(wù)重點(diǎn)是L4的自動(dòng)駕駛。L3不夠exciting，現(xiàn)在還沒有哪一家廠商已經(jīng)在量產(chǎn)L4的技術(shù)，最早的L4自動(dòng)駕駛車型可能會(huì)到2021 - 2022年。所以針對(duì)2021年 - 2022年量產(chǎn)的車型，我們不需要那么快將產(chǎn)能提升到千萬量級(jí)。

我們在中國區(qū)的生產(chǎn)計(jì)劃，其實(shí)分為兩部分：Sensata已經(jīng)有它的常州生產(chǎn)工廠。而我這次來中國在一個(gè)峰會(huì)上公布的消息其實(shí)是：Quanergy會(huì)在中國設(shè)立自己的生產(chǎn)工廠，這獨(dú)立于Sensata的常州工廠，我們將在今年年底開始建設(shè)這個(gè)工廠。

（P.S. : Louay在此處提到媒體報(bào)道Quanergy將與Sensata合作明年將在常州工廠生產(chǎn)千萬激光雷達(dá)的消息，可能在采訪時(shí)存在誤譯的情況。）

新智駕：Quanergy在中國自己設(shè)立工廠具體是生產(chǎn)什么？

Louay：這個(gè)工廠主要是生產(chǎn)M8和S3-Qi，主要是服務(wù)非汽車行業(yè)的客戶。我們也有一些很大的工業(yè)自動(dòng)化領(lǐng)域的客戶想要訂購我們完整版的S3（8線的版本）。

新智駕：你們已經(jīng)確定了這個(gè)工廠的選址了嗎？

Louay：我們和中國的一些城市有在溝通，已經(jīng)有一些城市跟我們談過相應(yīng)的支持計(jì)劃，支持的力度蠻大的，一些城市的領(lǐng)導(dǎo)也去拜訪過我們在Sunnyvale的總部。

新智駕：你提到非汽車領(lǐng)域，對(duì)于激光雷達(dá)的需求也很大，可否分享一些客戶在使用你們激光雷達(dá)的案例？

Louay：比如工廠的自動(dòng)化、比如倉儲(chǔ)中心的自動(dòng)化；還有數(shù)據(jù)分析應(yīng)用，比如車輛計(jì)數(shù)、人員計(jì)數(shù)、零售分析。S3的應(yīng)用其實(shí)非常多。

新智駕：可否分享一下這些領(lǐng)域激光雷達(dá)的需求大概有多大，以及對(duì)你們銷售量的影響？

Louay：我可能沒法透露具體的數(shù)字。但Sunnyvale工廠今年生產(chǎn)的20萬臺(tái)激光雷達(dá)，大部分都是提供給了這些客戶。而且我們的生產(chǎn)計(jì)劃還在提升中，我們現(xiàn)在的供貨周期很短。我們的供應(yīng)商也能在很短的時(shí)間內(nèi)向我們提供生產(chǎn)需要的芯片、外殼、電路等部件。

激光雷達(dá)會(huì)是L4自動(dòng)駕駛的主傳感器

新智駕：在CES上，F(xiàn)isker與Quanergy合作對(duì)外展示了Fisker Emotion的樣車，據(jù)說這個(gè)車型會(huì)在2019年量產(chǎn)，可否具體講講你們之間的合作？這會(huì)是第一款搭載S3固態(tài)激光雷達(dá)的量產(chǎn)車型嗎？

Louay：這不完全準(zhǔn)確，F(xiàn)isker Emotion應(yīng)該是在2019年小批量生產(chǎn)，到2020年會(huì)批量生產(chǎn)。這是我們目前唯一一款能夠公開談?wù)摰能囆?，但不?huì)是第一款搭載S3的量產(chǎn)車型。

Emotion搭載的是L4的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，它上面一共搭載了5個(gè)S3。在車頭的正面有一個(gè)，在車身的兩側(cè)各有2個(gè)。

CES上展示的Fisker Emotion

新智駕：我們剛剛聊到Quanergy在自動(dòng)駕駛上的業(yè)務(wù)重點(diǎn)是L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛。市面上大部分用于L4開發(fā)的車型其實(shí)都是很低調(diào)甚至有些呆板的車型，你們跟Fisker的車型選擇似乎很時(shí)尚？

Louay：這也是我們選擇與Fisker在這款車型上合作的原因。Quanergy一直在講，S3可以在不影響車輛外觀和空氣動(dòng)力學(xué)的情況下，完美地整合到一個(gè)車型。

跟Fisker合作的過程中，我們把S3的規(guī)格給到他們，而他們用車的外形很好地包裹了S3。我們也希望以此來展示，我們的產(chǎn)品跟市面上一些競爭對(duì)手的差異，其他的競爭對(duì)手可能要在車頂安裝機(jī)械旋轉(zhuǎn)的或者非旋轉(zhuǎn)的激光雷達(dá)。而我們則可以與一輛外觀非常出彩、炫酷的車型流暢融合在一起。自動(dòng)駕駛不一定就要放一個(gè)大的花盆在車輛頂上。

人們喜歡真正外觀出色的汽車，特斯拉很漂亮，F(xiàn)isker也很漂亮，自動(dòng)駕駛也可以很漂亮。

新智駕：你們跟Fisker的合作，大概花費(fèi)了多長時(shí)間？

Louay：大概一年的時(shí)間，F(xiàn)isker當(dāng)時(shí)已經(jīng)有這款車的概念設(shè)計(jì)，然后逐步改進(jìn)到現(xiàn)在這個(gè)會(huì)量產(chǎn)的版本。CES上展示的EMotion就是他們之后會(huì)量產(chǎn)的版本，Quanergy和他們一起修改車輛的工業(yè)設(shè)計(jì)，把S3嵌入到車內(nèi)。

因?yàn)檫@款車在設(shè)計(jì)定義的時(shí)候就是一款L4的車型，F(xiàn)isker的團(tuán)隊(duì)選擇跟我們合作，是因?yàn)镾3是現(xiàn)在市面上這個(gè)領(lǐng)域唯一的固態(tài)激光雷達(dá)解決方案。S3足夠緊湊，足夠可靠。

跟安裝在車體外部的機(jī)械式激光雷達(dá)比起來，嵌入到車體內(nèi)的固態(tài)激光雷達(dá)對(duì)產(chǎn)品可靠性的要求更高，因?yàn)槟悴豢赡艿人鼔牧撕苋菀滋鎿Q安裝上一個(gè)新的雷達(dá)。

Fisker也不可能在量產(chǎn)的車型上放試驗(yàn)性質(zhì)的傳感器。

新智駕：除了硬件，在自動(dòng)駕駛軟件開發(fā)上，你們怎樣跟Fisker合作，怎樣跟OEM們合作？

Louay：更具體的內(nèi)容，我想還是等著Fisker來宣布吧。Fisker EMotion是我們展示固態(tài)激光雷達(dá)與車輛完美融合的一個(gè)案例。

你可能也知道，我們跟目前幾乎全部的OEM都有不同程度的合作。今年，我們還會(huì)有更多的合作案例，并且都是規(guī)?；慨a(chǎn)的車型。

新智駕：像今天，我們在灣區(qū)或者開放測試的區(qū)域，能看到很多測試車輛使用Velodyne的激光雷達(dá)，并且一些廠商像戴姆勒也公開宣布選擇Velodyne作為測試車輛激光雷達(dá)的供應(yīng)商。

相比之下，似乎很少發(fā)現(xiàn)有使用Quanergy激光雷達(dá)的情況，比如說M8，你怎么看待這個(gè)現(xiàn)象？

Louay：這是個(gè)很好的問題。我認(rèn)為有兩部分原因：

第一是，Velodyne向戴姆勒提供激光雷達(dá)早于我們，所以戴姆勒的軟件團(tuán)隊(duì)更習(xí)慣于使用Velodyne的激光雷達(dá)。

針對(duì)自動(dòng)駕駛驗(yàn)證性的項(xiàng)目（Pilot）來說，使用機(jī)械式的激光雷達(dá)是沒有問題的。同時(shí)，Quanergy跟戴姆勒的合作也是非常緊密的，應(yīng)該說我們現(xiàn)在跟戴姆勒合作的緊密程度也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了過去。

另一方面，在Pilot項(xiàng)目之外，我們更關(guān)注的是商業(yè)量產(chǎn)的項(xiàng)目。我可以向你保證的是，沒有任何一輛量產(chǎn)的L4的自動(dòng)駕駛汽車會(huì)使用機(jī)械式的激光雷達(dá)。我們跟所有的OEM都聊過，沒有任何一家會(huì)在L4的量產(chǎn)車上使用機(jī)械式的激光雷達(dá)，他們的要求是必須是固態(tài)的。

今天市面上可能有100輛自動(dòng)駕駛測試車在使用其他家的機(jī)械式激光雷達(dá)，但對(duì)我們來說并不是威脅，我們很明確我們的戰(zhàn)略重點(diǎn)在哪里。

新智駕：您剛剛講到Velodyne很早就供應(yīng)了機(jī)械式的激光雷達(dá)，現(xiàn)在他們也有固態(tài)激光雷達(dá)Velarray。

Louay：不準(zhǔn)確。Velarray是基于MEMS的技術(shù)，Velarray是基于微振鏡的技術(shù)，我可以向你100%地保證。不過，現(xiàn)在市面上，大家確實(shí)都在稱MEMS是固態(tài)的，不管是Velodyne還是Innoviz，他們“重新定義”了固態(tài)。

“固態(tài)”意味著，在任何一個(gè)層面上，都沒有移動(dòng)的部件。對(duì)于電子集成電路來說，就是當(dāng)施加電壓時(shí)，二極管的狀態(tài)會(huì)發(fā)生變化；對(duì)于光學(xué)集成電路來說，當(dāng)施加電壓時(shí)，材料的反射系數(shù)會(huì)發(fā)生變化，這兩個(gè)方法都可以讓你控制激光的光路，這才是真正的固態(tài)激光雷達(dá)，沒有任何的移動(dòng)部件。

我在27年前就拿到了固態(tài)物理學(xué)博士學(xué)位，你不能告訴我你現(xiàn)在要重新定義“固態(tài)”。

你可以讓Velodyne展示他們用來引導(dǎo)光路的芯片，任何使用MEMS的固態(tài)激光雷達(dá)廠商，你都可以看看他們用來引導(dǎo)光路的芯片。MEMS的微振鏡，你是可以用肉眼看到的。

新智駕：目前Quanergy團(tuán)隊(duì)有多大的規(guī)模？在國內(nèi)有多少員工，主要在做什么？

Louay：全球是250人，在上海有20人，針對(duì)中國客戶的研發(fā)，主要是以開發(fā)為主，包括工業(yè)應(yīng)用和汽車行業(yè)的軟件開發(fā)。我們在中國的辦公室擴(kuò)張得很快，現(xiàn)在正準(zhǔn)備搬到我們的第三處辦公室。

中國市場很大，增長也很快，中國的客戶的需求都相對(duì)激進(jìn)，他們對(duì)時(shí)間節(jié)點(diǎn)的要求也很高。

新智駕：據(jù)我們了解，中國的OEM似乎更傾向于推動(dòng)L3自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，L4對(duì)于傳統(tǒng)OEM來說似乎比較遠(yuǎn)？

Louay：按照我們提供激光雷達(dá)的價(jià)格，他們完全可以在現(xiàn)在規(guī)劃的車型中裝載，搭建一套L3的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。而當(dāng)L4的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)完善之后，這些車輛也完全可以更新到L4自動(dòng)駕駛的水平。

新智駕：那針對(duì)L3的話，你們怎樣跟廠商進(jìn)行合作？

Louay：是，除了L4的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)之外，我們也可以支持廠商在L3上的自動(dòng)駕駛研發(fā)。

我們在談?wù)揕3還是L4的時(shí)候，是取決于不同的地理場景，并且需要在真正面向用戶之前采集足夠多的數(shù)據(jù)，并且遵守各個(gè)國家的法律法規(guī)，所以同一套系統(tǒng)在不同場景下呈現(xiàn)的自動(dòng)駕駛級(jí)別是不同的。

我們需要指出的一點(diǎn)是，我們希望讓固態(tài)激光雷達(dá)的價(jià)格便宜到能夠用在任何等級(jí)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)里，甚至于可以用在L2的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

典型的配置方式是，如果你只是需要一款L2的車型，這款車型后續(xù)不考慮升級(jí)到L3、L4，那么你只需要在車頭安裝一個(gè)激光雷達(dá)。而如果你在做一套L3的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，并且希望升級(jí)到L4的水平，那通常我們會(huì)推薦在車輛上的四角分別安裝4個(gè)激光雷達(dá)，或者更保險(xiǎn)的話，安裝5個(gè)激光雷達(dá)，其中一個(gè)在車頭前部。

新智駕：我的理解是Quanergy的軟件研發(fā)重點(diǎn)是在L4，而像你剛剛講到不少OEM希望量產(chǎn)L3的車型，你們也支持他們L3的研發(fā)。那你們怎樣平衡你們現(xiàn)在的研發(fā)？

Louay：如果有可能的話，大部分OEM都希望推出的L3自動(dòng)駕駛系統(tǒng)是能夠升級(jí)到L4的，因?yàn)榇蠹叶颊J(rèn)為L4是有可能實(shí)現(xiàn)的，而且L4的實(shí)現(xiàn)是非常具有價(jià)值的。

因?yàn)長4的車輛大部分時(shí)間都是在自動(dòng)駕駛的，而我們的固態(tài)激光雷達(dá)能夠保證超過10萬個(gè)小時(shí)的壽命，這是我們跟市面上其他競爭對(duì)手一個(gè)非常大的差異點(diǎn)。這就是我們聚焦在L4上的原因。

針對(duì)L3或者L2.5來說，很多的團(tuán)隊(duì)其實(shí)可以使用大量攝像頭、毫米波雷達(dá)以及少量的激光雷達(dá)實(shí)現(xiàn)，即使機(jī)械式的激光雷達(dá)出了一些問題，這套系統(tǒng)還是可以運(yùn)行的，因?yàn)槠渌膫鞲衅饕廊痪哂凶銐虻母兄芰?。而在L4的場景下，激光雷達(dá)一定是主傳感器。

在L3的自動(dòng)駕駛水平上，駕駛員依然要不時(shí)地觸碰方向盤，關(guān)注前方視野，而L4是可以讓用戶完全放松的。真正能改變汽車產(chǎn)業(yè)的會(huì)是L4。

新智駕：除了Fisker和捷豹路虎，現(xiàn)在你們還有哪些明確合作的OEM？

Louay：我們之前公布過，Quanergy與戴姆勒、現(xiàn)代、起亞、日產(chǎn)-雷諾、捷豹路虎，這些都是大型傳統(tǒng)的OEM。我們幾乎跟所有的OEM都有合作。

新智駕：在國內(nèi)談?wù)揕4自動(dòng)駕駛時(shí)，相對(duì)來說一些互聯(lián)網(wǎng)公司和創(chuàng)業(yè)公司比較活躍，比如百度、景馳、Pony，但傳統(tǒng)車企似乎很少談及他們在L4上的研發(fā)。

Louay：從我們了解的信息看，傳統(tǒng)車企也都在進(jìn)行L4的研發(fā)，只是還沒有對(duì)外公布信息。不過，我們也在和你提到的其中一些互聯(lián)網(wǎng)公司、創(chuàng)業(yè)公司進(jìn)行合作。

新智駕：近期你們在中國進(jìn)行融資，這輪融資你們的計(jì)劃是投入到哪些地方？

Louay：我們要建設(shè)自己的工廠，投入提升產(chǎn)能，擴(kuò)大研發(fā)團(tuán)隊(duì)，加速整個(gè)研發(fā)周期，尤其是軟件方面的開發(fā)工作，以及還有其他戰(zhàn)略性的規(guī)劃。

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