德國當(dāng)時時間 3 月 13 日，大眾汽車集團(tuán) 2017 年度業(yè)績溝通會在柏林召開。盡管柴油發(fā)動機(jī)排放時間導(dǎo)致大眾汽車數(shù)十億的先進(jìn)指出，但大眾的收入仍創(chuàng)下歷史最高記錄，達(dá)到 2307 億歐元。

大眾汽車集團(tuán)首席財務(wù)官 Frank Witter 在官方聲明中表示：「集團(tuán)在 2017 年取得的業(yè)績表明，我們正在積極塑造公司轉(zhuǎn)型。2018 年，我們?nèi)詫⒉恍概??！?/p>

Witter 所說的「轉(zhuǎn)型」正是來自大眾正在推動的向電動汽車領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型。

大眾汽車集團(tuán) CEO 穆倫（Matthias Müller）在年會上宣布：到 2022 年底，集團(tuán)在全球范圍內(nèi)將擁有 16 個電動汽車生產(chǎn)基地。

據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，目前，大眾汽車主要在 3 個基地生產(chǎn)電動汽車，之后將有 9 座新工廠在未來兩年投入生產(chǎn)。

此外，為了確保充足的電池產(chǎn)能以滿足環(huán)保型電動汽車產(chǎn)量的大幅提升，大眾汽車與包括三星 SDI、LG 化學(xué)和寧德時代在內(nèi)的電池供應(yīng)商達(dá)成中歐兩大市場的電池訂單，這將支持其在不晚于 2025 年實現(xiàn)最高 300 萬輛電動汽車年產(chǎn)量的目標(biāo)。

目前在歐洲和中國，大眾已經(jīng)與來自中國的電池供應(yīng)商寧德時代達(dá)成了合作伙伴關(guān)系。后者的電池產(chǎn)品將應(yīng)用在大眾純電動汽車、MBQ 混合動力以及 MEB 平臺上。

值得注意的是，寧德時代生產(chǎn)的電池將會全部用于中國本土生產(chǎn)的電動汽車。截至目前，雙方簽署的訂單總額約 200 億歐元。

在北美市場，關(guān)于電池供應(yīng)商的決策也將很快有新的進(jìn)展。

全力推進(jìn)「 Roadmap E 」電動化戰(zhàn)略

去年秋天，大眾汽車發(fā)布「Roadmap E」電動化戰(zhàn)略，計劃到 2025 年，每年生產(chǎn) 300 萬輛電動汽車，并推出 80 款全新的電動車型。

今年，除了現(xiàn)有的 8 款純電動和插電式混合動力汽車陣容，大眾還將推出包括 3 款純電動車型在內(nèi)的 9 款全新車型。

*從左至右依次為：I.D.概念車、I.D. Buzz和I.D. Crozz SUV

*I.D. Vizzion

在前不久開幕的日內(nèi)瓦國際車展上，大眾展示了多項創(chuàng)新成果，包括奧迪 e-tron、保時捷 Mission E，以及大眾汽車品牌 I.D. 家族的最新成員 I.D. VIZZION。

據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，從 2019 年起，大眾幾乎每月都將推出新的電動車型。穆倫表示：「我們希望通過所有品牌在各地區(qū)的產(chǎn)品陣容，在幾年內(nèi)打造世界上最強(qiáng)大的電動汽車車隊。」

穆倫同時強(qiáng)調(diào)，這并不代表大眾汽車集團(tuán)放棄了傳統(tǒng)的驅(qū)動系統(tǒng)。他表示，現(xiàn)代化的柴油驅(qū)動系統(tǒng)是一個解決方案，而非問題本身，即便從氣候保護(hù)的角度考量也是如此。

數(shù)字化是未來的關(guān)鍵議題

眼下，大眾汽車一個獨(dú)立的董事委員會正在大眾內(nèi)部推進(jìn)數(shù)字化這項未來的關(guān)鍵議題。

穆倫說：「我們正在大力投資未來移動出行，同時，我們不能忽略現(xiàn)有的技術(shù)和車型，因為在未來數(shù)十年，它們?nèi)詫缪葜匾慕巧?018 年，我們將在傳統(tǒng)汽車和產(chǎn)品組合領(lǐng)域投入近 200 億歐元，在接下來五年里，這個數(shù)字預(yù)計將超過 900 億歐元?！?/p>

在自動駕駛方面，大眾也在持續(xù)發(fā)力。除了在去年發(fā)布首款具有 Level 3 級別自動駕駛車型奧迪 A8 外，SEDRIC、Audi AICON 和 I.D. Vizzion 概念車型的發(fā)布展示的正是大眾在高級別自動駕駛方面的思考。

穆倫表示：「移動出行的未來正逐步形成，大眾的未來也正在逐步形成?！筍EDRIC 是關(guān)于這一點(diǎn)的最佳例證，它首次展現(xiàn)了大眾汽車與硅谷自動駕駛公司 Auroa Innovation 在這方面的技術(shù)潛力。

在今年的日內(nèi)瓦車展上，大眾發(fā)布 SEDRIC，它搭載了 Level5 級自動駕駛技術(shù)，車內(nèi)沒有方向盤。這款概念車同時展示了共享出行的設(shè)計理念，乘客只需按下手中的召喚把手，車輛會前往乘客所在的位置。

汽車的未來屬于電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化，這已經(jīng)成為汽車行業(yè)的共識。顯然，面對汽車變革，大眾這艘巨輪也在積極調(diào)整自己的航向。

PS：看遍這一年中國與全球智能駕駛領(lǐng)域的技術(shù)前沿與商業(yè)探索，雷鋒網(wǎng)新智駕年度推薦，掃描下圖二維碼或點(diǎn)擊 http://www.ozgbdpf.cn/special/custom/AIdrive.html 了解更多信息。

雷峰網(wǎng)原創(chuàng)文章，未經(jīng)授權(quán)禁止轉(zhuǎn)載。詳情見轉(zhuǎn)載須知。