新智駕獲悉，前芯馳科技AI算法業(yè)務負責人陶圣正式加盟無人環(huán)衛(wèi)公司“庫薩科技”，成為聯(lián)合創(chuàng)始人，并任CTO。

陶圣在2007年博士畢業(yè)于清華大學，2021年3月加入芯馳科技，擔任自動駕駛技術負責人。

加入芯馳科技之前，陶圣曾擔任交通運輸部科學研究院實驗室主任，百度無人駕駛資深技術總工并完成第一代量產(chǎn)Robotaxi技術研發(fā)，曾經(jīng)聯(lián)合創(chuàng)辦港口無人駕駛公司數(shù)翔科技并擔任CTO。

2023年8月，陶圣正式加入庫薩科技。

據(jù)了解，庫薩科技成立于2022年，主要面向環(huán)衛(wèi)市場設計并銷售無人作業(yè)機器人、無人作業(yè)車輛、以及云端作業(yè)管理系統(tǒng)。

公司是新公司，創(chuàng)始團隊成員卻是行業(yè)老炮，在智慧環(huán)衛(wèi)信息化運營、自動駕駛、復合機器人等方面有多年行業(yè)經(jīng)驗的積累，核心團隊還曾一起聯(lián)合創(chuàng)辦過商用無人駕駛公司。

成立不到一年，庫薩科技的首款無人駕駛清掃車星筠就已完成開發(fā)，并自2023年10月起開始在蘇州市吳江區(qū)城市道路投入運營。

談及選擇無人環(huán)衛(wèi)賽道的原因，陶圣告訴新智駕，“不管從市場需求上看，還是技術上看，無人環(huán)衛(wèi)行業(yè)已經(jīng)進入商業(yè)化爆發(fā)式增長的前期階段?！?/p>

從需求側(cè)看，目前環(huán)衛(wèi)行業(yè)老齡化速度遠快于中國整體人口老齡化，行業(yè)出現(xiàn)招工難題凸顯、安全事故頻發(fā)、管理難度大等問題，人力困局倒逼環(huán)衛(wèi)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級，無人化成為必選項。

從供應鏈側(cè)看，由于近幾年乘用車L2+及L3智駕功能商業(yè)化的大力推進，目前不管是自動駕駛的軟件成熟度還是供應鏈上的元器件成熟度，都在急劇提升。

從技術側(cè)看，其與場景端的融合程度也在加深，更貼近于落地，陶圣告訴新智駕，乘用車無人駕駛與環(huán)衛(wèi)車無人駕駛在某些方面具有相似之處，但在某些方面也存在明顯差異。

比如，面對障礙物時，從視覺算法這個角度來看，都需要通過算法來識別和處理圖像，從而讓車輛能夠準確地感知和理解周圍環(huán)境，但環(huán)衛(wèi)車無人駕駛對分類精度的要求更高，需要準確識別出障礙物的精細類別。

再者，從控制邏輯看，環(huán)衛(wèi)車無人駕駛要處理的控制邏輯更為復雜，需要配合環(huán)衛(wèi)作業(yè)需求進行規(guī)劃決策，而不僅僅是簡單的通過障礙物。

“這幾年無人環(huán)衛(wèi)行業(yè)發(fā)展相對平緩，但今年算是黎明前最后的黑暗，在商業(yè)化運營時，只要你的技術路線、產(chǎn)品力是說得通的，就會迎來春天?！?/p>

雷峰網(wǎng)#雷峰網(wǎng)(公眾號：雷峰網(wǎng))#雷峰網(wǎng)

雷峰網(wǎng)原創(chuàng)文章，未經(jīng)授權禁止轉(zhuǎn)載。詳情見轉(zhuǎn)載須知。