1
| 本文作者： 奕欣 | 2016-10-20 18:35 |
隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和人工智能的發(fā)展，發(fā)端于上個(gè)世紀(jì)70年代的無人駕駛汽車研究，在近年以來備受關(guān)注，并且進(jìn)展迅速。湯森路透知識(shí)產(chǎn)權(quán)與科技的最新報(bào)告顯示，2010年到 2015年間，與汽車無人駕駛技術(shù)相關(guān)的發(fā)明專利超過22000件。
還有一個(gè)進(jìn)展迅速的是，美國(guó)加州政府在今年頒布的無人駕駛汽車測(cè)試牌照數(shù)量也比往年更多。從今年 4 月 Zoox、Drvie.ai 分別拿到 2016 年第一、二張牌照算起，加州交管局在今年總共對(duì)外頒發(fā)了 7 張無人駕駛牌照。這半年的發(fā)牌數(shù)量超過了 2015 年全年的數(shù)量。
目前加州頒發(fā)的 18 張無人駕駛汽車測(cè)試牌照
從現(xiàn)在看，是否獲得加州自動(dòng)駕駛車測(cè)試許可已經(jīng)成為企業(yè)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域取得進(jìn)展的指標(biāo)。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，到 2021 年有 19 家公司希望讓無人駕駛汽車上路，有幾家公司甚至宣稱，屆時(shí)他們的全自動(dòng)駕駛汽車也將登上舞臺(tái)（當(dāng)然，是在必要的法規(guī)允許的情況下）。市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu) HIS Markit 預(yù)計(jì)，自動(dòng)駕駛汽車的全球銷量到 2035 年將有望達(dá)到 210 萬輛。
特斯拉準(zhǔn)備在 2018 年實(shí)現(xiàn)無人駕駛技術(shù)。
去年九月特斯拉的 CEO Elon Musk 將這個(gè)時(shí)間軸定在了 2018 年，但是到了那個(gè)時(shí)候，我們可能不會(huì)在路上一睹芳容。Musk 自己都認(rèn)為，即使到 2018 年無人車的法規(guī)都還沒能跟上，所以我們也只能搬好小板凳等著啦。
本周三（美國(guó)時(shí)間）特斯拉有新產(chǎn)品發(fā)布，有推測(cè)指出，可能是準(zhǔn)備發(fā)布 Autopilot 2.0。最近特斯拉推出了 Autopilot 8.0 版本的更新，增加了新特點(diǎn)和新功能。而在這次軟件升級(jí)之前幾個(gè)星期，特斯拉悄悄將 Autopilot 的價(jià)格從 2500 美元提高到了 3000 美元。
今年 9 月份， Uber 在匹茲堡進(jìn)行自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目的測(cè)試，期間發(fā)布了加入自動(dòng)駕駛技術(shù)改裝的福特 Fusion。作為項(xiàng)目的一部分，只有精選出來的幾位 Uber 用戶能夠體驗(yàn)這款汽車。但是仍然需要一名老司機(jī)和一名工程師坐在汽車前面，防止汽車失靈。
Uber 和 Volvo 已經(jīng)計(jì)劃斥資 3 億美元聯(lián)合開發(fā)無人駕駛汽車。Uber 公司通過從卡內(nèi)基梅隆大學(xué)機(jī)器人技術(shù)部門挖了一大波人才，才使最近的無人駕駛汽車技術(shù)小有成果。
谷歌沒有給出具體實(shí)現(xiàn)的日期，但是相關(guān)報(bào)道預(yù)測(cè)到 2020 年時(shí)就可以完成這項(xiàng)技術(shù)。
身為谷歌自動(dòng)駕駛汽車工程的前領(lǐng)導(dǎo)人 Chris Urmson 在 2015 年 3 月的 TED 演講中表示，他的團(tuán)隊(duì)將在 2020 年完成這項(xiàng)技術(shù)。
谷歌與其他汽車制造商采取方法的不同之處在于，它的關(guān)注重點(diǎn)并不在半自動(dòng)化汽車，而是一蹴而就地生產(chǎn)沒有方向盤和剎車制動(dòng)的全自動(dòng)駕駛汽車。截止到今年9月，谷歌的全自動(dòng)駕駛汽車已經(jīng)以自動(dòng)駕駛模式行駛了 200 萬英里（約合 320 萬公里）。
豐田公司預(yù)計(jì)到 2020 年實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)。
這家有著多年歷史的汽車制造商表示，自己是認(rèn)真的，到 2020 年就會(huì)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)。去年 11 月，豐田公司在人工智能和機(jī)器人領(lǐng)域投入了十億美元，希望以此來實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛技術(shù)。
湯森路透針對(duì)過去六年間汽車無人駕駛技術(shù)領(lǐng)域的全球創(chuàng)新活動(dòng)分析后發(fā)現(xiàn)，占據(jù)領(lǐng)先地位的是老牌汽車廠商，而非硅谷科技公司，僅豐田公司就獲得了超過2000件無人駕駛技術(shù)新發(fā)明專利。
寶馬公司計(jì)劃 2021 年在中國(guó)引進(jìn)無人駕駛汽車。
這家德國(guó)汽車制造商計(jì)劃在 2021 年在中國(guó)發(fā)布自動(dòng)駕駛汽車，作為 Project i20 項(xiàng)目的一部分。到 2025 年，i20 項(xiàng)目會(huì)實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化。
寶馬公司也在全電動(dòng) i3 概念車中體現(xiàn)了一部分自動(dòng)駕駛技術(shù)，i3 概念車可以自動(dòng)停車，當(dāng)你準(zhǔn)備好出發(fā)的時(shí)候它可以回來接你。寶馬 7 系也采用了一些半自動(dòng)化技術(shù)，比如車道保持輔助和側(cè)面撞擊保護(hù)。
Volvo 準(zhǔn)備通過利用半自動(dòng)化技術(shù)在 2020 年使它的汽車最終實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化。
除了和 Uber 在匹茲堡的協(xié)定外，Volvo 也沒閑著，計(jì)劃在中國(guó)推出“先進(jìn)自動(dòng)化駕駛實(shí)驗(yàn)”，準(zhǔn)備招募 100 個(gè)志愿者在公路上測(cè)試駕駛無人駕駛汽車 Volvo XC90s 系列，作為 DriveMe 項(xiàng)目的一部分。
DriveMe 項(xiàng)目也會(huì)在 2017 年在瑞典的哥德堡和倫敦測(cè)試 100 臺(tái)無人駕駛汽車。
日產(chǎn)計(jì)劃到 2020 年實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化汽車商業(yè)化。
日產(chǎn)公司在官網(wǎng)上已經(jīng)宣布“到 2020 年他們已經(jīng)獲得必要的先進(jìn)技術(shù)來實(shí)現(xiàn)無人駕駛技術(shù)”。
公司在八月份于日本發(fā)布了 ProPILOT 技術(shù)，這項(xiàng)自動(dòng)駕駛技術(shù)可以讓汽車在高速上自動(dòng)駕駛。但是最終會(huì)在歐洲、中國(guó)和美國(guó)發(fā)布整套系統(tǒng)。日產(chǎn)表示會(huì)繼續(xù)改進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)直到 2020 年能制造出全自動(dòng)駕駛汽車。
福特公司也表示會(huì)在四到五年內(nèi)實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化。
福特公司會(huì)在 2021 年推出一系列自動(dòng)駕駛汽車，這是 ride-sharing 和 ride –hailing 服務(wù)的一部分。像 Google 的自動(dòng)化汽車一樣，福特的汽車也不會(huì)有方向盤、剎車制動(dòng)和油門。
“我們說過，我們可能不是第一家制造這樣全自動(dòng)汽車的公司，但是我們一旦生產(chǎn)出來，就會(huì)形成我們自己的品牌，這意味著大眾很容易獲得?！?a target="_blank" rel=nofollow>福特的 CEO Mark Fiolds 今年三月接受 Business Insider 采訪時(shí)表示。“我們想確保每個(gè)人都能買得起這樣的汽車，而不是只有能買得起豪車的人能買得起。”
今年4月，福特公司表示他們的無人駕駛汽車能夠在完全黑暗的環(huán)境中安全操作。同時(shí)他們的汽車也能成功在雪地中行駛。
通用
作為世界三大汽車制造商，通用在自動(dòng)駕駛之路上拉上了 Lyft ，未來它們將共同推出無人駕駛電動(dòng)車。
在今年 1 月的 CES 上，通用宣布將為 Lyft 投資 5 億美元，未來將用電動(dòng)無人駕駛車輛組建新的拼車車隊(duì)。通用雖然未明確給出無人駕駛車隊(duì)的上路時(shí)間，但它們稱車隊(duì)正式上路“會(huì)比想象中要快得多?！?/p>
硅谷無人車初創(chuàng)公司 Cruise Automation 在被通用汽車收購(gòu)前就獲得了加州自動(dòng)駕駛車許可，通用看中該公司「軟件人才及快速研發(fā)能力」，今年 3 月斥資 10 億美元收購(gòu)了該公司，從而也獲得了自動(dòng)駕駛車許可。
戴姆勒
雖然說戴姆勒這品牌許多人會(huì)不熟悉，但其旗下的梅賽德斯-奔馳估計(jì)大部分人都不會(huì)陌生。該公司的無人駕駛卡車將在 2020 年正式服役。
今年 10 月，一輛奔馳的大型拖掛車創(chuàng)造了歷史，它在公路上完成了自動(dòng)駕駛測(cè)試，雖然對(duì)小型車來說這不算什么，但對(duì)大型拖掛車卻是第一次。
戴姆勒高管表示，這輛大型拖掛車上使用的 Highway Pilot 自動(dòng)駕駛系統(tǒng)將在 2020 年正式推向市場(chǎng)。
奧迪
其實(shí)早在 2015 年，一輛奧迪 A7 就完成了 550 英里（約合 885 千米）的自動(dòng)駕駛測(cè)試，不過這家德國(guó)廠商卻從未透露它到底何時(shí)上市。
不過，面對(duì)其他廠商的競(jìng)爭(zhēng)，奧迪也從未懈怠，該公司 2012 年就拿到了內(nèi)華達(dá)州的自動(dòng)駕駛車輛測(cè)試資格，隨后在 2014 年它們?cè)诩又菀材玫搅祟愃频臏y(cè)試許可。
百度
中國(guó)搜索巨頭百度也在跨界研發(fā)自動(dòng)駕駛車輛，它們的步子更快，預(yù)計(jì)在 2018 年就能推動(dòng)該技術(shù)正式商用。
百度也獲得了在加州測(cè)試自動(dòng)駕駛車輛的資格，它們還在森尼維爾市設(shè)立了專門的辦公室。當(dāng)然，百度也不是吹大氣，去年 12 月，它們改裝的寶馬 3 系自動(dòng)駕駛車輛就完成了 30 千米的自動(dòng)駕駛測(cè)試。這輛車在途中順利地完成了調(diào)頭、變線、超車和上下高速公路等“指定動(dòng)作”。
現(xiàn)在，百度的測(cè)試車換成了奇瑞 EQ ，該車型將成為百度在中國(guó)的主力測(cè)試車型。
作為日本汽車巨頭，本田的自動(dòng)駕駛技術(shù)將在 2020 年全面推開，不過其是應(yīng)用范圍被限制在了高速公路上。
2015 年 3 月起，本田的自動(dòng)駕駛測(cè)試正式開始，其測(cè)試場(chǎng)設(shè)在舊金山的康科德海軍武器站。雖然本田的腳步看起來有些緩慢，但自動(dòng)駕駛測(cè)試中取得的技術(shù)進(jìn)步卻被它們迅速商用化，眼下許多 2016 款的本田車型都用上了碰撞報(bào)警、道路偏離預(yù)警和車道輔助等功能。
現(xiàn)代
韓國(guó)現(xiàn)代旗下的車輛將在 2020 年用上自動(dòng)駕駛技術(shù)，不過想實(shí)現(xiàn)高等級(jí)的全自動(dòng)駕駛，恐怕要等到 2030 年。
其實(shí)現(xiàn)代的高端品牌捷恩斯旗下的車型已經(jīng)有了自動(dòng)剎車等初級(jí)自動(dòng)駕駛功能，不過要想實(shí)現(xiàn)完全的自動(dòng)駕駛，還需費(fèi)些時(shí)日。
德國(guó)博世公司一直在從事汽車與智能交通技術(shù)、工業(yè)技術(shù)、消費(fèi)品和能源及建筑技術(shù)等產(chǎn)業(yè)，它們對(duì)自動(dòng)駕駛也有豐厚的技術(shù)積累。該公司表示，它們的目標(biāo)是在 2020 年前推出全自動(dòng)駕駛軟件。
來自博世自動(dòng)駕駛部門的 Kay Stepper 表示，未來公司將發(fā)布下一代雷達(dá)傳感器等零部件，十年內(nèi)就能實(shí)現(xiàn)完全的自動(dòng)駕駛。不過，博世并不會(huì)開發(fā)自有品牌的汽車產(chǎn)品。
2013 年前，博世就開始在德國(guó)、美國(guó)和日本的高速上測(cè)試自動(dòng)駕駛技術(shù)。
PSA（標(biāo)致雪鐵龍）集團(tuán)是歐洲第二大汽車制造商，它們的自動(dòng)駕駛車輛上路時(shí)間也定在了 2020 年。
今年 10 月，該集團(tuán)的四輛車從巴黎行駛到了波爾多，完成了 360 英里（約合 580 千米）的自動(dòng)駕駛測(cè)試，全程都沒有司機(jī)干預(yù)，車輛在途中也成功的完成了變換車道和加減速的動(dòng)作。
新創(chuàng)公司Faraday Future雖然正在主攻電動(dòng)車，但未來它們也會(huì)其搭載自動(dòng)駕駛技術(shù)。
今年的 CES 上，F(xiàn)araday Future發(fā)布了上圖中的概念車，當(dāng)時(shí)它們就稱這輛車擁有全自動(dòng)駕駛功能。今年6月，該公司拿到了在密歇根州和加州進(jìn)行路試的執(zhí)照。
今年年底，該公司的量產(chǎn)版原型車預(yù)計(jì)將會(huì)在今年CES展正式亮相。
樂視
目前，樂視正在研發(fā)名為 LeSEE 的全自動(dòng)駕駛電動(dòng)車。處于自動(dòng)駕駛模式時(shí)，這輛車的方向盤可以收進(jìn)儀表盤內(nèi)。
今年 8 月，LeEco與浙江省政府共同宣布樂視生態(tài)汽車超級(jí)工廠將正式落戶莫干山。9 月，樂視為自家的電動(dòng)車?yán)瓉砹?10.8 億美元的投資。
今天凌晨在美國(guó)舊金山發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，樂視汽車發(fā)布了一款概念車升級(jí)版——LeSEE Pro。據(jù)悉，新車的量產(chǎn)版已經(jīng)進(jìn)入測(cè)試階段。
蘋果
彭博社最新消息顯示，蘋果已經(jīng)放棄了自主打造自動(dòng)駕駛汽車的努力，未來它們將把精力集中在自動(dòng)駕駛軟件上。
為此，擁有一千多名員工的泰坦計(jì)劃團(tuán)隊(duì)也裁掉了數(shù)百人。此前，蘋果想憑借自己在硬件上的造詣染指自動(dòng)駕駛汽車市場(chǎng)，但現(xiàn)在這一計(jì)劃徹底泡湯了。
本文編譯自 Business Insider，未經(jīng)許可不得轉(zhuǎn)載。翻譯 | 奕欣 老呂IO 江小片
PS：本篇內(nèi)容來自雷鋒網(wǎng)旗下欄目「新智駕」，歡迎微信添加「新智駕」訂閱公眾號(hào)。
相關(guān)閱讀：
特斯拉正受傳統(tǒng)汽車廠商威脅：這只是一個(gè)開始
雷峰網(wǎng)原創(chuàng)文章，未經(jīng)授權(quán)禁止轉(zhuǎn)載。詳情見轉(zhuǎn)載須知。
