雷鋒網(wǎng)按：本文作者史高拔，汽車(chē)電子工程師，供職于國(guó)內(nèi)某汽車(chē)技術(shù)中心，從事汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)研發(fā)。本文由雷鋒網(wǎng)獨(dú)家發(fā)布。

北京時(shí)間3月13日，據(jù)以色列媒體Haaretz報(bào)道，芯片巨頭英特爾以150億美元將以色列ADAS及自動(dòng)駕駛公司Mobileye收入囊中。該消息曝光后，Mobileye股價(jià)在盤(pán)前交易中大漲，漲幅近30%。

昨晚的這一則突如其來(lái)的消息幾乎占據(jù)了所有智能汽車(chē)行業(yè)的頭條，這次收購(gòu)在汽車(chē)界和科技界激起了巨大的浪花，英特爾作為處理器行業(yè)的巨頭誓要?dú)⑷肫?chē)行業(yè)，幾乎將必然給智能汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)格局帶來(lái)巨大的影響，而這看似突然的收購(gòu)，其實(shí)是英特爾產(chǎn)業(yè)布局的重要一步。

一、英特爾的收購(gòu)之路

近兩年，英特爾在收購(gòu)Mobileye之前就已經(jīng)進(jìn)行了不少收購(gòu)行動(dòng)，有的收購(gòu)價(jià)格甚至超過(guò)此次收購(gòu)Mobileye，但由于被收購(gòu)公司都不及Mobileye如此具有明星效應(yīng)，這些收購(gòu)并不為大眾所熟知。我們回過(guò)頭看這些收購(gòu)舉動(dòng)會(huì)發(fā)現(xiàn)，英特爾早已對(duì)智能汽車(chē)這風(fēng)口上的產(chǎn)業(yè)進(jìn)行了布局。

1. 2015年，167億美元收購(gòu)FPGA公司Altera

（FPGA: 現(xiàn)場(chǎng)可編程門(mén)陣列，可通過(guò)配置其內(nèi)部集成大量的數(shù)字電路實(shí)現(xiàn)特定并行運(yùn)算陣列）

在機(jī)器學(xué)習(xí)領(lǐng)域中CPU+FPGA模式與CPU+GPU模式一起成為研究的熱點(diǎn)，英特爾收購(gòu)Altera正是看到了CPU在機(jī)器學(xué)習(xí)和圖像識(shí)別等領(lǐng)域中的弱點(diǎn)，希望借助FPGA與英偉達(dá)在機(jī)器學(xué)習(xí)和智能駕駛領(lǐng)域一較高下。 

2. 2016年，3.5億多美元收購(gòu)深度學(xué)習(xí)初創(chuàng)企業(yè)

在布局了深度學(xué)習(xí)的硬件以后，英特爾又收購(gòu)了深度學(xué)習(xí)公司Nervana Systems，這家初創(chuàng)公司提供的深度學(xué)習(xí)算法在人工智能和智能駕駛領(lǐng)域都有優(yōu)異的效果。

3. 今年（2017年）年初，英特爾宣布收購(gòu)HERE的15%股份

HERE是諾基亞推出的高清地圖服務(wù)，在智能駕駛時(shí)代地圖和導(dǎo)航將占據(jù)極其重要的地位，英特爾這項(xiàng)收購(gòu)基本可以視為對(duì)自動(dòng)駕駛時(shí)代的提前布局。

加上昨晚對(duì)Mobileye的收購(gòu)，英特爾已經(jīng)形成了“CPU+并行運(yùn)算處理器+深度學(xué)習(xí)算法+地圖+智能駕駛攝像頭”的宏大布局，這也完整的構(gòu)成了自動(dòng)駕駛系統(tǒng)“環(huán)境感知+智能決策+智能控制”的閉環(huán)，甚至可以說(shuō)英特爾已經(jīng)擁有提供完整智能駕駛系統(tǒng)的能力。

二、錯(cuò)過(guò)移動(dòng)時(shí)代的英特爾尋求新風(fēng)口

由于X86架構(gòu)的高功耗，英特爾幾乎與整個(gè)移動(dòng)時(shí)代無(wú)緣，若不是在PC和服務(wù)器領(lǐng)域的統(tǒng)治地位，英特爾或許早已舉步維艱。隨著汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展，智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)爆發(fā)了對(duì)汽車(chē)級(jí)高性能處理器的巨大需求，這巨大的市場(chǎng)當(dāng)然是英特爾不愿意再錯(cuò)過(guò)的。

在2015年英特爾就與汽車(chē)行業(yè)的廠商合作，嘗試將以Apollo Lake為代表的高性能處理器運(yùn)用到汽車(chē)的娛樂(lè)系統(tǒng)和智能駕駛艙中，并提出一顆處理器支持多塊屏幕的一體化架構(gòu)。但汽車(chē)娛樂(lè)系統(tǒng)處理器長(zhǎng)期被老牌汽車(chē)芯片廠商N(yùn)XP的i.MX6和TI的J6等平臺(tái)霸占，新玩家英特爾并沒(méi)有激起太大的風(fēng)浪。

2017年CES上英特爾發(fā)布了強(qiáng)大的Intel go汽車(chē)電腦，搭載28顆Xeon處理器和兩顆FPGA，并提供5G基帶技術(shù)，意圖與英偉達(dá)的DRIVE PX2平臺(tái)直接競(jìng)爭(zhēng)。但此時(shí)在英偉達(dá)已經(jīng)進(jìn)入自動(dòng)駕駛領(lǐng)域兩年，并已經(jīng)和特斯拉展開(kāi)深度合作，所以英特爾的這一產(chǎn)品并未在智能汽車(chē)領(lǐng)域受到過(guò)多的關(guān)注。

已經(jīng)深入布局的英特爾當(dāng)然不會(huì)滿足于這樣毫無(wú)存在感，只是與別人合作的被動(dòng)局面。于是，昨天晚上，我們都看到了這家芯片巨頭攪動(dòng)的巨大風(fēng)浪。

三、強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合——英特爾和Mobileye各取所需

英特爾遲遲無(wú)法在新興風(fēng)口打開(kāi)局面，這場(chǎng)收購(gòu)對(duì)處理器巨頭的好處顯而易見(jiàn)： 

• Mobileye在智能駕駛領(lǐng)域積累了充分的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，這些技術(shù)有助于英特爾完善其智能駕駛技術(shù)。

• 英特爾可以結(jié)合Mobileye系統(tǒng)推出功能更加完善的車(chē)載電腦平臺(tái)，提供一體化的自動(dòng)駕駛解決方案。

• 英特爾能有效利用Mobileye在汽車(chē)行業(yè)積累的巨大市場(chǎng)和汽車(chē)廠商合作資源，在汽車(chē)行業(yè)推廣汽車(chē)級(jí)處理器。

對(duì)于已經(jīng)成立17載，并在智能駕駛視覺(jué)識(shí)別領(lǐng)域早已占據(jù)70%以上的市場(chǎng)份額的Mobileye來(lái)說(shuō)，這一收購(gòu)也充滿了新的機(jī)遇：

• 與特斯拉分手后，業(yè)務(wù)前景并不樂(lè)觀。特斯拉是Mobileye一戰(zhàn)成名的舞臺(tái)，相對(duì)于傳統(tǒng)汽車(chē)廠商的保守，特斯拉對(duì)于自動(dòng)駕駛的態(tài)度非常適合Mobileye大展拳腳，取得業(yè)界認(rèn)可。但去年的一場(chǎng)事故斷送了二者繼續(xù)合作的可能，特斯拉牽起了英偉達(dá)的手，因此Mobileye也需要一個(gè)新的舞臺(tái)來(lái)擴(kuò)大自己的影響力，財(cái)力雄厚的英特爾是上佳選擇。

• 在一般的業(yè)務(wù)架構(gòu)中，提供視覺(jué)處理系統(tǒng)的Mobileye只能與博世、德?tīng)柛５纫患?jí)供應(yīng)商合作來(lái)為汽車(chē)廠商提供智能駕駛方案，話語(yǔ)權(quán)和議價(jià)能力都不強(qiáng)。在與英特爾合作整合以后，可以為汽車(chē)公司整體的智能駕駛系統(tǒng)解決方案，大大提高了影響力。

• 英特爾在芯片研發(fā)制造上的實(shí)力有助于Mobileye提高視覺(jué)處理芯片的技術(shù)、降低成本。

四、智能汽車(chē)處理器行業(yè)新局面

隨著英這項(xiàng)收購(gòu)塵埃落定，半導(dǎo)體巨頭對(duì)汽車(chē)行業(yè)的滲透已經(jīng)初露端倪：

• 英偉達(dá)推出DRIVE PX 2平臺(tái)

• 高通收購(gòu)NXP

• 英特爾收購(gòu)Mobileye

三大處理器巨頭憑借自身的財(cái)力和技術(shù)優(yōu)勢(shì)都對(duì)智能汽車(chē)行業(yè)投入巨大，一系列的產(chǎn)業(yè)布局也在慢慢形成。而與之相比，瑞薩、TI等老牌汽車(chē)芯片廠商似乎在智能駕駛這一領(lǐng)域還遲遲沒(méi)有拿出有效的行動(dòng)，從目前的發(fā)展態(tài)勢(shì)看，汽車(chē)超級(jí)處理器在自動(dòng)駕駛的驅(qū)動(dòng)下將會(huì)由百家爭(zhēng)鳴向三強(qiáng)爭(zhēng)霸的局面發(fā)展。

在自動(dòng)駕駛這一波浪潮中，芯片廠商這一傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)中“透明人”逐漸成為舞臺(tái)中的主角，他們?cè)诟咝阅苓\(yùn)算、深度學(xué)習(xí)和算法上的優(yōu)勢(shì)一定會(huì)給“落后”的汽車(chē)電子行業(yè)帶來(lái)新的變革。

五、總結(jié)

英特爾收購(gòu)Mobileye無(wú)疑是現(xiàn)在火熱的自動(dòng)駕駛行業(yè)里的一顆重磅炸彈，英特爾以一種“從天而降”的姿態(tài)進(jìn)入了大家的視野。這家處理器巨頭在汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)布局許久，這次收購(gòu)成功完成了“環(huán)境感知傳感器+智能決策算法+智能控制處理器”的自動(dòng)駕駛技術(shù)閉環(huán)，英特爾已經(jīng)成為一個(gè)不可小覷的行業(yè)玩家。

當(dāng)然，汽車(chē)行業(yè)向來(lái)不是個(gè)簡(jiǎn)單的戰(zhàn)場(chǎng)，行業(yè)壁壘高企，安全要求嚴(yán)苛，整車(chē)企業(yè)掌握絕對(duì)話語(yǔ)權(quán)……這些因素歷來(lái)讓不少想加入的玩家折戟沉沙，而眾多廠商也早已投入到智能駕駛這一新領(lǐng)域，英特爾能否有效整合各方資源推出安全可靠又低成本的智能駕駛系統(tǒng)還需要時(shí)間去檢驗(yàn)，畢竟這樣的巨頭也曾在移動(dòng)時(shí)代將一手好牌打爛，這到底是不是一次成功的收購(gòu)還需等待時(shí)間的檢驗(yàn)……

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