2年前，純電汽車的 NEDC 續(xù)航里程大概在300km+以上，隨著新能源汽車技術(shù)的進步以及政策的推動，當下許多新能源純電汽車續(xù)航里程都達到了500km+以上。

4月27日，小鵬汽車第二款量產(chǎn)車型——小鵬P7上市。通過706公里NEDC續(xù)航里程和接近L3級別的自動輔助駕駛系統(tǒng)，讓其一躍成為新能源汽車領(lǐng)域的明星車型，與Model 3（最大續(xù)航668公里）競爭中，在續(xù)航硬指標上獲得領(lǐng)先。

通過價格和配置硬抗 Model 3 

眾所周知，擁有品牌優(yōu)勢和資金優(yōu)勢的特斯拉，特別是在 Model 3 完成國產(chǎn)后，接連的降價風波已經(jīng)對國內(nèi)新能源車企形成巨大壓力，5月份，國產(chǎn)版本特斯拉 Model 3 銷量為11364輛，與4月4153輛相比，環(huán)比增長173.63%，如何阻擊國產(chǎn) Model 3 成為新勢力造車和傳統(tǒng)車企首要解決要素。

降價后的國產(chǎn) Model 3 對還未交付的小鵬P7同樣產(chǎn)生了一定影響，新上市的小鵬P7，共推出8款車型，分有656km、706km、568km、552km四種不同續(xù)航規(guī)格版本，補貼后售價區(qū)間為22.99-34.99萬元，與 Model 3 標準版本車型有著接近4萬差價。

當然僅憑4萬元差價或許很難對抗 Model 3 ，為提高 P7 競爭力，外觀和配置方面小鵬也可謂下足了心思。

作為一臺30萬元級別的純電轎跑，包括外觀和內(nèi)飾在內(nèi)消費者總會對其有一定的要求，而P7在這方面做的也比較到位。整車基于 SEPA 純電專屬平臺打造，車長4880毫米，軸距為2998毫米，"星際"系列設(shè)計語言和前臉封閉式進氣格柵，搭配貫穿式燈帶，辨識度非常強。

隱藏式門把手也打破固有思維，除遙控鑰匙以外，P7配有金融級別安全的數(shù)字車鑰匙，支持 NFC 卡片以及支付寶小程序和智能手表開關(guān)車門、啟動車輛、鑰匙分享、自動泊車、遙控開啟后背箱、開閉充電口蓋板、車輛召喚等功能。

小鵬P7整車的風阻系數(shù)為0.236Cd（model3風阻系數(shù)為0.24Cd），更小的風阻系數(shù)不僅為車輛帶來更好的視覺效果，也能提升車輛的續(xù)航里程，一般車輛風阻系數(shù)每降低0.01，NEDC綜合續(xù)航里程將增加約8km，越低的風阻系數(shù)對續(xù)航里程越有幫助。

無疑，P7轎跑車身設(shè)計和無邊框車門以及隱藏式門把手也能吸引一部分年輕消費者。

內(nèi)飾亮點配置：

• P7中控操控區(qū)域由10.25英寸高清全液晶智能儀表與14.96英寸觸控屏連屏組成，觸控屏擁有轎車車載領(lǐng)域最高的PPI，得益于驍龍820A處理器，觸控的反應速度足夠靈敏。

• 1.75㎡的全景玻璃車頂采用圣戈班的低輻射玻璃，在擁有良好采光的同時，紫外線的透過率<0.1%。

• 搭載的丹拿 Dynaudio 劇院級 Confidence 18音口系統(tǒng)，這項越級配置無疑能為行車過程中增添不少愜意。

高性能是P7特色 

純電汽車由于傳動系統(tǒng)更加簡單，電機扭矩釋放也比傳統(tǒng)汽車更加直接，因此加速性能往往都有著不錯的表現(xiàn)。

小鵬P7高度集成的三合一電驅(qū)系統(tǒng)，采用了前、后驅(qū)永磁同步電機，以四驅(qū)高性能車型為例，其綜合功率達到316kW、扭矩655N.m，根據(jù)其官方公布的0-100km/h加速時間僅需4.3s（整備質(zhì)量2噸），已經(jīng)達到部分性能車水準。

為匹配這套高性能電驅(qū)系統(tǒng)，小鵬還為P7搭載了米其林 PS4 系列高性能輪胎和制動方面配有布雷博（Brembo）對向四活塞運動型制動卡鉗，帶來更加優(yōu)秀抓地力同時也提升了車輛整體制動性能。

據(jù)悉，P7的底盤由小鵬汽車和德國保時捷工程師團隊聯(lián)合研發(fā)調(diào)校，開發(fā)周期逾兩年，并在國內(nèi)外各大試車場地都進行了調(diào)校，涉及各種工況路段。

懸架方面，P7匹配的是前雙叉臂后多連桿懸掛，與采埃孚等團隊三方聯(lián)合開發(fā)的智能主動連續(xù)減振系統(tǒng)（CDC），在激烈駕駛時也有助于控制車身姿態(tài)。

新能源汽車動力電池安全一直是消費者關(guān)注的重點領(lǐng)域，P7所使用電池組是小鵬汽車與寧德時代聯(lián)合開發(fā)的高能量密度的三元鋰電池，電池組在擁有高能量密度、高功率輸出的同時，還具備寬溫度使用范圍，實現(xiàn)-30℃~55℃超寬溫度使用范圍，以此滿足不同氣候范圍情況下使用。

為確保電池安全性小鵬也針對性做了如下幾點安全措施：

• 電池組高度集成，在保證能量密度和安全性的前提下將電池組高度降低至110mm（行業(yè)普遍＞140mm）。（有助于降低風阻和更好車身利用率）

• 防塵防水性能達到IP68最高級標準，保證電池在1米深的水下放置48小時無任何滲透。

• 應用了電池熱管理技術(shù)，具備高溫冷卻、低溫加熱保溫等功能，能適應在高溫和寒冷地區(qū)工況，最大限度減少對續(xù)航里程的影響。

采用車載最強軟硬件智能平臺

如果說性能和高性價比是P7兩大特色，那 XPILOT 3.0 自動駕駛輔助系統(tǒng)也是目前最接近L3級別的自動駕駛系統(tǒng)，將來也會成為小鵬面對競爭對手一大賣點。

P7搭載的 NVIDIA AI 自動駕駛計算平臺，其也是首款搭載 NVIDIA DRIVE AGX Xavier 自動駕駛平臺的量產(chǎn)車型，具備未來L4級的自動駕駛計算能力，可以實現(xiàn)每秒30萬億次運算，能效是上一代架構(gòu)的15倍， 運算力大概是小鵬首款車型 G3 的60倍，能夠為后期的自動駕駛系統(tǒng)升級提供充足的算力。同時支持全車軟硬件 OTA 升級，為車輛將來解鎖更多功能。

為實現(xiàn)L3級別自動駕駛，感知方面P7搭載13個自動駕駛攝像頭、5個高精度毫米波雷達、12個超聲波雷達、1個車內(nèi)駕駛員監(jiān)測攝像頭。

• 13個攝像頭分別是前向三目視覺模塊，5顆增強感知攝像頭，4顆環(huán)視攝像頭。

• 5個全新的高精度毫米波雷達可形成360度車身全覆蓋。搭載了五代高精度雷達的量產(chǎn)方案，與前一代雷達相比，不管是探測距離還是精度，都有很大提升。

• 12個超聲波雷達搭配攝像頭可實現(xiàn)全自動泊車功能。

• 1個車內(nèi)駕駛員監(jiān)測攝像頭，起到檢測試駕員疲勞狀態(tài)等作用。

自動駕駛產(chǎn)業(yè)鏈中高精度地圖的作用是必不可少的一環(huán)。與傳統(tǒng)電子地圖不同，高精度地圖更包含了大量駕駛輔助信息，其中最重要的就是道路網(wǎng)的精確三維特征，如車道的路口布局和路標位置等信息。

高精度地圖也能為自動駕駛汽車提供精準的定位、輔助環(huán)境感知等，總結(jié)就是高精地圖最明顯的特征就是對路面特征表達的精準性，只有精確到厘米級才能保證自動駕駛車輛行車安全。

XPILOT 3.0自動駕駛輔助系統(tǒng)作為小鵬致力于打造接近L3級別自動駕駛系統(tǒng)，除有硬件外，軟件同樣顯得格外重要，要實現(xiàn)L3級別自動駕駛與跟L2是完全是不同的挑戰(zhàn)，對于L2來說，主要是把感知做好，除在硬件部分滿足L3自動駕駛和感知外，高精度地圖對車輛自動駕駛管理和融合就變得非常重要。目前小鵬也與高德展開深度合作，一同打造自動駕駛所需的高精度地圖。

總結(jié)

小鵬汽車作為成立不滿6年的新勢力造車企業(yè)，不管是在生產(chǎn)規(guī)模還是研發(fā)實力，已經(jīng)牢牢占據(jù)新勢力車企第一梯隊，首款車型 G3 也成為2020年截至目前在A級純電SUV領(lǐng)域的銷量冠軍，P7量產(chǎn)工作也正在全面展開，將于6月底對外開啟交付。

隨著中國智造、5G技術(shù)和智能生態(tài)領(lǐng)域的不斷擴大，汽車已不再是過去單一的出行交通工具，像P7這樣的智能汽車的誕生成為一種必然。正如小鵬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人何小鵬所說：新能源汽車并非下一個汽車時代，智能汽車才是未來分水嶺。

雷鋒網(wǎng) 雷鋒網(wǎng)雷鋒網(wǎng)

 

 

 

雷峰網(wǎng)原創(chuàng)文章，未經(jīng)授權(quán)禁止轉(zhuǎn)載。詳情見轉(zhuǎn)載須知。