雷鋒網(wǎng)按：除了運(yùn)送乘客，自動(dòng)駕駛還能有很多應(yīng)用，比如送點(diǎn)雜貨。秉承這一理念，自動(dòng)駕駛汽車新創(chuàng)公司 Oxbotica 就聯(lián)手英國數(shù)字超市 Ocado 在倫敦格林威治附近搞起了自動(dòng)駕駛雜貨遞送測(cè)試。

自動(dòng)駕駛汽車可沒到天文臺(tái)附近轉(zhuǎn)悠，它的測(cè)試區(qū)域被限制在了格林威治的 GATEway 走廊區(qū)域，這里是官方劃定的自動(dòng)駕駛測(cè)試區(qū)域，Oxbotica 的自動(dòng)駕駛穿梭車此前就部署在該區(qū)域了。

據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，Oxbotica 的雜貨遞送車一次可以接 8 個(gè)訂單，每個(gè)訂單都會(huì)裝在單獨(dú)的分隔箱中，當(dāng)車輛到家門口后，買家就可開箱取走自己訂購的貨物。雜貨遞送車配備了一對(duì)激光雷達(dá)傳感器，此外相機(jī)也是必要配置，而自動(dòng)路徑規(guī)劃軟件則是車輛的大腦。

與其他自動(dòng)駕駛車輛一樣，自動(dòng)駕駛配送車也只能慢慢悠悠的在路上行駛，其最高時(shí)速只有 25 英里/小時(shí)（40千米/小時(shí)），不過在測(cè)試區(qū)域其速度更是被嚴(yán)格限制在 5 英里/小時(shí)。

即使速度如此之慢，測(cè)試車上還是坐了一位負(fù)責(zé)安全操作的司機(jī)。同時(shí)，這位騰出雙手的司機(jī)還得給好奇的客戶或過往行人解釋這套自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的奧秘。

雖然這種描述畫面感十足，但事實(shí)上自動(dòng)駕駛配送系統(tǒng)面臨的挑戰(zhàn)可不少。

Oxbotica 的物流配送車將貨物送到家時(shí)買家必須親自出門取貨，這就意味著購物的人會(huì)被綁在家中無法做其他事了。

此外，配送車只能行駛到路邊（國外基本都是開放式社區(qū)），用戶需要出門再穿過花園才能取貨，而傳統(tǒng)快遞員則會(huì)將貨物直接送到門廊。

想克服這些問題，必須準(zhǔn)備第二套自動(dòng)送貨系統(tǒng)或隨車配備送貨員。Oxbotica 和 Ocado 可以用到類似 Starship 公司的小型遞送機(jī)器人將貨物從卡車上卸下并送到用戶家門口，但這樣成本、時(shí)間和兩套系統(tǒng)間的配合都會(huì)造成更多新問題，送貨失敗的幾率也可能會(huì)大幅升高。如果隨車配備送貨員，就違背了自動(dòng)駕駛的初衷。

最后一公里物流配送是個(gè)潛力巨大的市場(chǎng)，自動(dòng)駕駛配送車的出現(xiàn)將對(duì)該市場(chǎng)的起飛起到助推作用。2016 年的數(shù)據(jù)顯示，英國在線雜貨零售市場(chǎng)規(guī)模已達(dá) 100 億英鎊，到 2020 年這一數(shù)字將增至 150 億英鎊。

與其相比，美國人網(wǎng)購的習(xí)慣還沒養(yǎng)成，但千禧一代中卻有 20% 的人曾使用過網(wǎng)絡(luò)遞送服務(wù)，如果自動(dòng)駕駛配送車也能在 2021 年左右投入使用，就能大幅提升該市場(chǎng)的發(fā)展速度，幫助在線零售公司解決阻礙它們擴(kuò)大規(guī)模的物流問題。

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