本周頭條包括兩大部分，一是汽車互聯(lián)與智能設(shè)備，二是汽車安全及駕駛輔助。有最新報(bào)道，也有歷史回顧，更有未來展望。

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一、通用汽車舍棄自有平臺(tái)，攜手蘋果谷歌打造生態(tài)優(yōu)勢(shì)

近日，通用汽車做了一個(gè)讓人吃驚的決定：不再把重心放在自家的 MyLink 上，而是聚焦產(chǎn)生蘋果和谷歌車載上極有可能用到的新技術(shù)。之前通用一直致力于打造自己的 MyLink 平臺(tái)，準(zhǔn)備借助這個(gè)平臺(tái)來讓新車具有更多賣點(diǎn)，包括地圖服務(wù) Glympse, 音樂服務(wù) Pandora、Slacker 等。

在外國(guó)評(píng)論家眼里，通用砍掉自家 MyLink 是具有重大意義的，因?yàn)樗鼤?huì)慢慢開發(fā)一些有自己特性但又跟蘋果和谷歌適應(yīng)的 App。蘋果和谷歌大家都知道，是世界上最大的兩家科技公司，最近都開始自建車聯(lián)網(wǎng)開放平臺(tái)：CarPlay 和 Android Auto。

從整個(gè)車聯(lián)網(wǎng)來看，少一點(diǎn)自己的“野心”，卻會(huì)離真正的車聯(lián)網(wǎng)更近一步。以音樂 App 為例，每一個(gè) App 都有固定的粉絲群，把全球所有熱門的地域 App 整合進(jìn)通用自己的系統(tǒng)顯然是個(gè)噩夢(mèng)——開發(fā)者需要對(duì)每一個(gè) App 進(jìn)行整合和優(yōu)化，但這些 App 已經(jīng)存在于蘋果的 iTunes 商店和谷歌的 Play 商店里，硬件這邊要調(diào)試的很少（主要是分辨率和播放器的調(diào)試），通用汽車也比之前很吃力地做自己的生態(tài)系統(tǒng)要省心許多。

二、智能手表會(huì)跟汽車擦出什么樣的火花？

在今年 iPhone 6 和 6 Plus 發(fā)布會(huì)上，蘋果提到了 Apple Watch 與寶馬的聯(lián)合——Apple Watch 可以檢測(cè)混合動(dòng)力車型 i3 和 i8 電池電量的細(xì)節(jié)，或定位車輛位置。寶馬對(duì)外發(fā)言人 Dave Buchko 表示，未來將會(huì)開發(fā)支持 Apple Watch 的應(yīng)用——BMW M Power Meter，以此來實(shí)現(xiàn)監(jiān)測(cè)電量、控制空調(diào)和暖氣、遠(yuǎn)程解鎖等功能。如果加深合作的話，在 Apple Watch 上完成語音通話，車載導(dǎo)航功能根本不在話下。

這不禁讓人發(fā)問：智能手表尚未普及之際，汽車廠家開始對(duì)這種可穿戴式設(shè)備欲欲躍試了嗎？答案是肯定的。

智能手表和汽車聯(lián)合的事情，寶馬并非開了先例，這種可穿戴設(shè)備很早就進(jìn)入汽車廠商的法眼了。去年底，奔馳展現(xiàn)了他們跟合作伙伴打造的 Pebble 智能手表，可以在手表上顯示燃油情況、車輛的位置，以及當(dāng)設(shè)備遠(yuǎn)離車輛時(shí)檢查車輛是否鎖好。其中的非侵入式警報(bào)系統(tǒng)也是十分具有前瞻性，當(dāng)附近有事故或者前方有施工道路時(shí)，這款手表會(huì)以振動(dòng)的形式來提醒駕駛員，而不用顯示在屏幕上。

奔馳北美研發(fā)中心總裁兼首席執(zhí)行官約翰·諸維爾特對(duì)此表示：“業(yè)內(nèi)人士將可穿戴設(shè)備視為汽車行業(yè)的重要發(fā)展趨勢(shì)?！笨磥恚@種現(xiàn)象在未來是一種趨勢(shì)，勢(shì)在必得的趨勢(shì)。

智能手表會(huì)跟汽車擦出什么樣的火花？目前恐怕難下定論，趨勢(shì)是十分明朗的，在科技越來越發(fā)達(dá)，發(fā)展得越來越快的今天，汽車要是不跟什么“互聯(lián)網(wǎng)”、“大數(shù)據(jù)”扯點(diǎn)關(guān)系就 out 了，智能手表也是這個(gè)道理，但切記不可盲目跟從。

三、汽車鑰匙發(fā)展史

汽車鑰匙經(jīng)歷了傳統(tǒng)機(jī)械鑰匙、帶芯片的機(jī)械鑰匙、遙控鑰匙以及現(xiàn)在的無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)（智能鑰匙系統(tǒng)）。

傳統(tǒng)的機(jī)械鑰匙只是一片金屬板，通過轉(zhuǎn)動(dòng)鑰匙要開門，以及啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，但是不具備什么高科技。

隨后一些廠家在傳統(tǒng)鑰匙之上集成了識(shí)別芯片，通過鑰匙和鑰匙上的芯片雙重識(shí)別才能發(fā)動(dòng)汽車。

之后又有了遙控鑰匙，讓你可以在到達(dá)愛車之前就可以打開門鎖。遙控器就是一個(gè)無信號(hào)發(fā)射器，汽車上也必須要裝一個(gè)信號(hào)接收器，然后把兩個(gè)設(shè)備的信號(hào)頻率調(diào)為一致，讓遙控器給汽車發(fā)送打開或者關(guān)閉車門的指令。但是啟動(dòng)汽車還是要跟汽車配合起來，也沒有達(dá)到完全智能地步。

目前發(fā)展到了智能鑰匙系統(tǒng)，當(dāng)你距離汽車一定距離的時(shí)候，車門自動(dòng)解鎖。其實(shí)也是和遙控的原理是一樣，只不過汽車上的接收器一直都在等待著智能鑰匙上發(fā)射器的指令，就像是汽車一直都在說“Where are you! My darling!”然后鑰匙在不斷回答著”I'm here! My honey!”接著配對(duì)成功，打開車門。

汽車鑰匙在不斷的與時(shí)俱進(jìn)，也慢慢的加入了各種科技元素，智能鑰匙系統(tǒng)給人們的汽車駕駛帶來了便捷性。當(dāng)你看到同為司機(jī)的朋友還在拿鑰匙對(duì)著鎖芯半天搞不定的時(shí)候，你可以驕傲的直接打開車門，揚(yáng)長(zhǎng)而去。

為了進(jìn)一步提升安全性，智能鑰匙系統(tǒng)引入了 DES 加密方式等保障手段，但安全問題仍然存在。就像是程序的 Bug 一樣，破解花費(fèi)的只是時(shí)間而已，只有相對(duì)的安全，沒有絕對(duì)的安全。我們還是不能掉以輕心，保護(hù)愛車，個(gè)人有責(zé)。

四、黑夜中的第二雙眼——汽車夜視系統(tǒng)

在當(dāng)今的汽車安全防護(hù)技術(shù)中，主動(dòng)安全已經(jīng)慢慢超越了被動(dòng)安全，各大廠商們也都在琢磨怎么才能不斷提升主動(dòng)安全技術(shù)。在寶馬、奔馳等大哥的帶動(dòng)之下，汽車夜視系統(tǒng)誕生了。跟 HUD 一樣， 汽車夜視系統(tǒng)也是來源于軍事設(shè)備，不同的是 HUD 來自戰(zhàn)斗機(jī)，而夜視系統(tǒng)來自于軍用的汽車駕駛輔助。

汽車夜視系統(tǒng)主要通過紅外線熱成像技術(shù)，把汽車燈光沒辦法到達(dá)的地方，顯示到汽車的中控臺(tái)、儀表板或是前擋風(fēng)玻璃上，幫助駕駛者看到深夜里深藏在黑暗處的物體，如交通標(biāo)牌、彎道、行人、汽車、丟失的貨物或者道路上其他可以造成危險(xiǎn)的事物。駕駛者可以及時(shí)采取制動(dòng)或者避讓措施。

這項(xiàng)新的研發(fā)成果能提供更大的視野范圍，而且不會(huì)讓逆向的車輛感到晃眼。（你可以想象一下，在晚上的時(shí)候帶上一個(gè)夜視鏡的走在大街上，看到全部都是黑白影像一樣。）此外，這個(gè)系統(tǒng)能減輕駕駛者在夜間開車的緊張和勞累，保持精神飽滿的狀態(tài)，從而能夠在緊要關(guān)頭迅速而正確地做出反應(yīng)。

雖然夜視系統(tǒng)很牛 X，但是它還是不能替代車燈，只是做為一種輔助裝置而存在。即便如此夜視系統(tǒng)價(jià)格也很昂貴，在美國(guó)也只是作為豪華車的選裝件出售，出現(xiàn)在高檔車和壕車?yán)铩Ｈ绻愕能嚥粚儆谶@個(gè)行列，那么估計(jì)就要自己動(dòng)手了。

五、汽車照明系統(tǒng)中的科技感

小伙伴們應(yīng)該都知道，汽車在夜晚行駛的過程中是需要燈光來照明的，當(dāng)然車載燈光還有警示和提醒等其他意義。咱們主要來說說前照燈光系統(tǒng)的智能運(yùn)作，現(xiàn)在廣為流行的自動(dòng)大燈就屬于自動(dòng)燈光系統(tǒng)的范疇。 

(1) 車載智能燈光系統(tǒng)——智能燈光控制

車載智能燈光系統(tǒng)是由車載光感傳感器對(duì)光線的感應(yīng)，控制汽車前大燈開關(guān)，就像是我們上初中的時(shí)候接觸到的光敏管技術(shù)。但是智能燈光技術(shù)不僅僅是控制大燈開啟關(guān)閉這么簡(jiǎn)單。

有些智能燈光系統(tǒng)可以根據(jù)對(duì)面來車的距離自動(dòng)控制左側(cè)燈光的高低角度和照射強(qiáng)度，一旦錯(cuò)車完成，將會(huì)立即恢復(fù)原有燈光角度位置和亮度；有些車輛更是在遠(yuǎn)光未開啟的情況下通過前照雷達(dá)探測(cè)，如果探測(cè)到障礙物，如停泊或慢速行駛在主路上的車輛或者行人時(shí)，自動(dòng)將遠(yuǎn)光打向無限遠(yuǎn)角度，提醒駕駛者注意前方情況。

車載智能燈光系統(tǒng)在汽車上的應(yīng)用要比車載夜視系統(tǒng)要更加的靠譜，在黑夜里，你只需要聚精會(huì)神地看著前方就 OK 了，不用去在乎中控。而且改裝性也比較強(qiáng)，對(duì)汽車的改裝也會(huì)比較方便。

(2) 智能車前大燈——雨雪中的實(shí)現(xiàn)保護(hù)傘

在低光照條件下，司機(jī)主要依靠車前大燈看路，普通的大燈在降雨時(shí)能見度會(huì)降低。在惡劣的天氣條件下，一般前大燈會(huì)使雨滴和雪花出現(xiàn)明亮閃爍的條紋。

研究小組試圖找到在視線中消除雨滴或雪花的燈。大燈的光束可照耀著周圍，而非雨雪，從而免除標(biāo)準(zhǔn)大燈照射下令人煩惱的眩光。智能大燈在工作中會(huì)使燈光起到幫助作用，而不會(huì)妨礙視線，讓司機(jī)沒有壓力。

智能車前大燈運(yùn)用高科技的處理手段，在雨雪天氣下把雨雪效果對(duì)駕駛員的影響降至最低，保證駕駛員有安全的駕駛環(huán)境。研究小組使用了一種基于物理學(xué)的模擬器來評(píng)估這種系統(tǒng)是如何能夠在各種天氣條件下運(yùn)行的。模擬結(jié)果表明，其有可能會(huì)應(yīng)對(duì)不同類型的降水或降雪，并保持 90％以上的光吞吐量。

然而這種系統(tǒng)目前也只是在實(shí)驗(yàn)室的階段，具體的推廣以及普及，還需要再經(jīng)過一段時(shí)間，不過智駕君推斷，這種系統(tǒng)應(yīng)該會(huì)首先出現(xiàn)在豪華車上，理由的話， 請(qǐng)各位腦補(bǔ)……

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