特斯拉再次狂飆，國(guó)產(chǎn)銷量暴增205%。

近日，中國(guó)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的一組數(shù)據(jù)顯示，5月份特斯拉國(guó)產(chǎn)Model 3銷量11095輛，環(huán)比增長(zhǎng)205%，位居新能源車銷量第一。

此外，5月新能源乘用車銷量為7.02萬輛，同比下降25.8%，環(huán)比增長(zhǎng)19.5%。

值得注意的是，在這7萬多輛的車用車中有5.6萬銷量是屬于純電動(dòng)汽車的，由此可見特斯拉Model3在5月份的銷量差不多占了純電動(dòng)汽車5月總銷量的五分之一，也說明在特斯拉中國(guó)快速放量的推動(dòng)下，產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)袌?chǎng)需求將提升。

6月4日，雷鋒網(wǎng)新智駕參加了特斯拉在北京華貿(mào)店舉行的T-talk活動(dòng)，了解了Tesla的智能模式。軟件驅(qū)動(dòng)，特斯拉重構(gòu)汽車智能。

重構(gòu)汽車智能：OTA+人機(jī)交互

特斯拉的整車 OTA 能力想必是很多車企十分羨慕和渴求的功能。

因?yàn)檫@也是相比其他整車制造商，特斯拉最大的優(yōu)勢(shì)之一。此外，在車輛交付了很長(zhǎng)一段時(shí)間之后，特斯拉仍然能通過軟件升級(jí)來大幅改善用戶體驗(yàn)。這對(duì)于充分利用OTA軟件升級(jí)的非Autopilot功能而言尤其如此。

特斯拉的獨(dú)特之處在于能夠不斷添加新的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)ADAS功能，改進(jìn)現(xiàn)有的Autopilot功能，促使同一硬件不斷提升。

自2016年10月特斯拉首次將AP 2.0套件裝載在全新的2017款Model S上之后，特斯拉總計(jì)為Model 3、Model S和Model X推出了約170項(xiàng)主要和次要的OTA軟件和固件升級(jí)（AP軟件8.0版：12項(xiàng)；8.1版：86項(xiàng)；9.0版：74項(xiàng)），這其中包括許多有關(guān)多媒體、HMI（人機(jī)界面）、導(dǎo)航、便捷性和ADAS功能的升級(jí)。

馬斯克曾說過，特斯拉將根據(jù)需要通過OTA的方式更新軟件來解決硬件帶來的問題。

獨(dú)特的人機(jī)交互體驗(yàn)也讓特斯拉車主覺得真香。

特斯拉的Model S幾乎沒有物理控制裝置，這些少有的物理按鍵大多被放在了方向盤或非?？拷较虮P的地方。

這些按鍵控制了諸如巡航、自動(dòng)駕駛、刮水器和照明燈等均可通過這些控件訪問。

大多數(shù)“輔助”功能（包括后視攝像頭，手機(jī)，媒體播放器和氣候控制）沒有專用的物理控件，取而代之的是儀表板上的17英寸觸摸屏顯示器。

這是一個(gè)大屏幕（面積是iPad的三倍），但它不能顯示所有內(nèi)容——因此在特斯拉9版操作系統(tǒng)中，一些功能被放在一個(gè)可擴(kuò)展的菜單中，使得事情變得更加簡(jiǎn)單。

正如現(xiàn)場(chǎng)的特斯拉培訓(xùn)師所說，作為人機(jī)交互體驗(yàn)的載體，特斯拉車機(jī)系統(tǒng)自研發(fā)以來便不斷完善，包括語音識(shí)別以及可識(shí)別的命令等。

基于此，我們不難看出，軟件定義汽車已經(jīng)成為一種趨勢(shì)，且現(xiàn)階段軟件開發(fā)在整車成本中已經(jīng)占據(jù)超過40%。當(dāng)前車企都希望通過免費(fèi)的智能化、軟件服務(wù)來獲取客戶。

以用戶為導(dǎo)向的研發(fā)邏輯

得益于顛覆性的整車電氣架構(gòu)和先進(jìn)的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，特斯拉實(shí)現(xiàn)了“軟件驅(qū)動(dòng)硬件，協(xié)同定義產(chǎn)品”的獨(dú)特研發(fā)邏輯。

每臺(tái)特斯拉都能通過不斷的軟件升級(jí)，為車主帶來顛覆性的用車體驗(yàn)。

定義全新的汽車安全：所有全新 Tesla 車輛均標(biāo)配基礎(chǔ)駕駛輔助功能，如緊急制動(dòng)、碰撞預(yù)警和盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)等；

以人為本的舒適體驗(yàn)：所有新款 Tesla 車輛均搭載完全自動(dòng)駕駛所需的硬件，未來，升級(jí)后的車輛將能在幾乎所有情況下實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛；

此外，特斯拉可通過OTA不斷升級(jí)駕控性能，做到軟硬件高度協(xié)同。例如Model 3 Performance高性能版更新的賽道模式，駕駛者能自定義調(diào)節(jié)前后輪動(dòng)力分配、電子穩(wěn)定系統(tǒng)介入程度，以及能量回收力度調(diào)節(jié)等多種核心參數(shù)，讓車輛在前驅(qū)、后驅(qū)、四驅(qū)之間隨意切換。

特斯拉還有一個(gè)非常重要的創(chuàng)新，這是大部分傳統(tǒng)車企無法快速響應(yīng)的的：特斯拉是第一個(gè)從用戶到用戶的研發(fā)導(dǎo)向得車企。 

特斯拉十分重視傾聽用戶聲音，每次迭代升級(jí)都以用戶為導(dǎo)向。例如此前引入bilibili，就是很多用戶在社交媒體平臺(tái)表示希望引入B站，特斯拉在獲取到該訴求后經(jīng)過分析，在下一次OTA升級(jí)中便加入該功能。未來，特斯拉還將在本土化上持續(xù)發(fā)力，為中國(guó)用戶提供更貼心的產(chǎn)品與服務(wù)。

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