激光雷達(dá)創(chuàng)業(yè)公司 Luminar 如今可以說(shuō)是炙手可熱。

此前這家公司與日本車企豐田達(dá)成合作時(shí)，便宣布要大幅降低激光雷達(dá)成本并開(kāi)始大規(guī)模量產(chǎn)，為的就是盡快滿足市場(chǎng)對(duì)激光雷達(dá)產(chǎn)品的旺盛需求，讓自動(dòng)駕駛汽車們更好地看清周邊的世界。今年 4 月，Luminar 推出新款激光雷達(dá)，視場(chǎng)達(dá)到 120 度，在完成首批 100 臺(tái)激光雷達(dá)的生產(chǎn)后，Luminar 已經(jīng)準(zhǔn)備好開(kāi)足馬力進(jìn)行量產(chǎn)，而且一次就是幾千臺(tái)。

現(xiàn)在，Luminar 又得到另一家知名車企的青睞，那就是已經(jīng)被吉利收購(gòu)的瑞典車企沃爾沃。當(dāng)然，沃爾沃并不只是計(jì)劃從 Luminar 購(gòu)買激光雷達(dá)傳感器，這家車企還準(zhǔn)備通過(guò)旗下的風(fēng)投基金對(duì) Luminar 進(jìn)行戰(zhàn)略投資。不過(guò)，目前投資的額度還不得而知。

按照 Luminar CEO Austin Russell 的說(shuō)法，其與沃爾沃的合作已經(jīng)取得了實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展。并不像其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手那樣，只是向所謂的合作伙伴提供幾臺(tái)激光雷達(dá)產(chǎn)品用于車輛測(cè)試。

這位 CEO 還表示，除了沃爾沃和豐田，Luminar 還在與其他兩家車企進(jìn)行合作，但是他現(xiàn)在還不想透露這兩家車企的名號(hào)。

此外，Luminar 還宣布推出一款新產(chǎn)品：3D 感知軟件，可幫助標(biāo)注和注釋其激光雷達(dá)傳感器捕獲的所有圖像。Russell 表示，如今許多自動(dòng)駕駛研發(fā)企業(yè)都在使用二維感知工具、數(shù)據(jù)標(biāo)注軟件以及“真實(shí) 3D 數(shù)據(jù)”算法。Luminar 的新開(kāi)發(fā)平臺(tái)將使沃爾沃的自動(dòng)駕駛汽車能夠處理他們提供的高功率激光雷達(dá)在更復(fù)雜的環(huán)境中捕獲到的數(shù)據(jù)。

Luminar 要追上老前輩 Velodyne 以及 Quanergy 的腳步，選擇沃爾沃這個(gè)合作伙伴無(wú)疑是非常理想的。

因?yàn)榕c其他車企不同的是，沃爾沃的自動(dòng)駕駛測(cè)試受到了更嚴(yán)格的保護(hù)，它希望在 2021 年量產(chǎn)其自動(dòng)駕駛汽車，這項(xiàng)計(jì)劃是與安全系統(tǒng)供應(yīng)商 Autoliv 和愛(ài)立信通信公司合作進(jìn)行的：沃爾沃開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車軟件系統(tǒng)；Autoliv 研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車硬件；而愛(ài)立信則為自動(dòng)駕駛汽車提供互聯(lián)特性。

現(xiàn)在 Luminar 的加入，將激光雷達(dá)傳感器提供給沃爾沃，將有助于推進(jìn)這三方的努力取得更為實(shí)質(zhì)的成果。

另?yè)?jù)雷鋒網(wǎng)新智駕的了解，沃爾沃、Autoliv 以及愛(ài)立信三方聯(lián)合成立的子公司 Zenuity 計(jì)劃在其系統(tǒng)中使用英偉達(dá)的計(jì)算平臺(tái)。

雷鋒網(wǎng)新智駕此前報(bào)道，沃爾沃一直在計(jì)劃推出一項(xiàng)自動(dòng)駕駛汽車真人試驗(yàn) Drive Me，車輛將搭載沃爾沃的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng) Pilot Assist，沃爾沃希望通過(guò)這項(xiàng)試驗(yàn)收集車內(nèi)車外的各種數(shù)據(jù)。

該試驗(yàn)項(xiàng)目本來(lái)計(jì)劃在 2017 年推出，但是因?yàn)橐恍┰颍譅栁謱⑵渫七t到了 2021 年，而且也要減少參與車輛的數(shù)量。而且，這些車輛的自動(dòng)駕駛能力也大打折扣，并非此前所說(shuō)的 L4 全自動(dòng)駕駛，而是 L2 半自動(dòng)駕駛，未來(lái)計(jì)劃在歐洲和美國(guó)進(jìn)行商業(yè)化運(yùn)作。2017 年 12 月，僅有兩輛車在瑞典落地，2018 年有望有更多的車輛加入該計(jì)劃。

需要明晰的是，Drive Me 并不會(huì)和 Luminar 產(chǎn)生什么交集，因?yàn)槲譅栁值墓ぷ魅藛T表示，這項(xiàng)計(jì)劃的開(kāi)展是為了收獲更多的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，包括人類與輔助駕駛系統(tǒng)之間是如何交互的，以及自動(dòng)駕駛?cè)绾巫尳煌ǔ鲂懈影踩?/p>

一個(gè)很有意思的現(xiàn)象是，在自動(dòng)駕駛發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)刻，創(chuàng)業(yè)公司 Luminar 正迅速崛起。雖然在全球范圍內(nèi)目前只有 Velodyne 一家公司能夠很穩(wěn)定地供應(yīng)激光雷達(dá)產(chǎn)品，但市場(chǎng)正在發(fā)生急劇的變化。比如 Waymo 正在研發(fā)自己的激光雷達(dá)，目標(biāo)是降低現(xiàn)有成本的 90%，接近 7500 美元；還有通用旗下的 Cruise Automation，也已經(jīng)收購(gòu)了激光雷達(dá)創(chuàng)業(yè)公司 Srobe。

Luminar 能否在這一輪競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，還要看其激光雷達(dá)產(chǎn)品的價(jià)格是否足夠有吸引力以及量產(chǎn)能否順利推進(jìn)。

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