吉利將5月10日設(shè)為吉利汽車(chē)“技術(shù)開(kāi)放日”，是有著明確的戰(zhàn)略指向的。這是因?yàn)榫驮趦商烨?，?jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，自2017年起，將每年5月10日設(shè)立為“中國(guó)品牌日”，標(biāo)志著品牌建設(shè)進(jìn)入技術(shù)質(zhì)量時(shí)代，吉利汽車(chē)也在當(dāng)天順勢(shì)交上了品牌升級(jí)的答卷。

雷鋒網(wǎng)新智駕消息，5月10日，吉利汽車(chē)位于杭州灣的研發(fā)中心正式落成啟動(dòng)，并于當(dāng)晚發(fā)布了“iNTEC人性化智駕科技”技術(shù)品牌。發(fā)布現(xiàn)場(chǎng)，吉利汽車(chē)研究院院長(zhǎng)胡崢楠發(fā)布了吉利面向自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)的G-Pilot 1.0到G-Pilot 4.0技術(shù)規(guī)劃，并稱(chēng)將在2020年后實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)駕駛。

*吉利汽車(chē)G-Pilot自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展規(guī)劃

公開(kāi)資料顯示，吉利自2014年的博瑞車(chē)型開(kāi)始，搭載G-Pilot的相關(guān)高級(jí)輔助駕駛（ADAS）功能。其中，據(jù)胡崢楠介紹，G-Pilot 1.0主要實(shí)現(xiàn)了ACC自適應(yīng)巡航、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)、LDW車(chē)道偏離預(yù)警等功能，目前被搭載于吉利博瑞、博越、帝豪GS、帝豪GL等車(chē)型。

在G-Pilot 2.0階段，車(chē)輛可以實(shí)現(xiàn)縱橫向的動(dòng)力學(xué)聯(lián)合控制，通過(guò)多傳感器數(shù)據(jù)融合技術(shù)，提高環(huán)境感知精度和可靠性。據(jù)介紹，G-Pilot 2.0將實(shí)現(xiàn)特定環(huán)境下的自動(dòng)駕駛能力，例如自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)，并逐漸應(yīng)用在量產(chǎn)車(chē)型上。

G-Pilot 3.0是目前吉利投入主要研發(fā)精力的自動(dòng)駕駛平臺(tái)，在G-Pilot 3.0中，車(chē)輛可實(shí)現(xiàn)臨近車(chē)道的變道以及無(wú)人監(jiān)控的自動(dòng)泊車(chē)操作等。并結(jié)合更多車(chē)聯(lián)網(wǎng)信息娛樂(lè)，和云端車(chē)車(chē)協(xié)同功能。

G-Pilot 4.0，是吉利自動(dòng)駕駛技術(shù)路線的最高層級(jí)，該平臺(tái)結(jié)合了自動(dòng)駕駛技術(shù)以及出行算法邏輯，可提供完整的出行服務(wù)。

吉利的iNTEC技術(shù)品牌到底指什么？

G-Pilot只是吉利iNTEC技術(shù)品牌中的一個(gè)層面，那么吉利的這盤(pán)技術(shù)戰(zhàn)略的棋局還包括了哪些落子呢？

據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解，iNTEC品牌包含“高效動(dòng)力技術(shù)G-Power”、“人本安全技術(shù)G-Safety”、“智能駕駛技術(shù)G-Pilot”、“健康生態(tài)技術(shù)G-Blue”、“智慧互聯(lián)車(chē)行技術(shù)G-Netlink”等五大模塊，也是吉利打造技術(shù)品牌形象的一個(gè)戰(zhàn)略雛形。

• G-Power：包括第二代渦輪增壓技術(shù)、缸內(nèi)燃油直噴技術(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)輕量化技術(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)靜音技術(shù)等燃油動(dòng)力科技，著重動(dòng)力表現(xiàn)、燃油經(jīng)濟(jì)性、噪聲、振動(dòng)水平等指標(biāo)。此外，吉利新一代T/TD系列發(fā)動(dòng)機(jī)1.0TD、1.4T及7DCT變速器，將在未來(lái)3年內(nèi)搭載在吉利旗下各類(lèi)車(chē)型上。

• G-Safety：包括駕駛安全感、輔助駕駛系統(tǒng)、信息輔助及安全警示、主動(dòng)避禍安全、被動(dòng)碰撞安全、事故報(bào)警及救援六個(gè)層面，目前該技術(shù)系統(tǒng)已搭載在博越、帝豪GL等3.0代產(chǎn)品上。

• G-Pilot：即上文提到的吉利汽車(chē)自動(dòng)駕駛技術(shù)路徑規(guī)劃，也被官方成為吉利智能駕駛技術(shù)的10年路線圖，自2014年的博瑞車(chē)型開(kāi)始，預(yù)計(jì)在2020年后實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)駕駛，2024年后將G-Pilot系統(tǒng)推向新高度。

• G-Blue：主攻車(chē)內(nèi)生態(tài)健康，包括車(chē)內(nèi)健康輔助系統(tǒng)、駕駛員疲勞監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、車(chē)內(nèi)生命安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等維度。

• G-Netlink：即智慧互聯(lián)車(chē)行技術(shù)，目前已搭載在吉利汽車(chē)3.0代產(chǎn)品中，將為吉利實(shí)現(xiàn)智能駕駛甚至無(wú)人駕駛提供基礎(chǔ)。

杭州灣研發(fā)中心啟動(dòng)，多個(gè)試驗(yàn)中心對(duì)外揭幕

吉利汽車(chē)杭州灣研發(fā)中心，目前已經(jīng)是吉利汽車(chē)研究院和研發(fā)測(cè)試場(chǎng)地的總部，此次首次對(duì)外界開(kāi)放參觀。

據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解，這個(gè)占地415畝的研發(fā)中心，由整車(chē)研究院、汽車(chē)動(dòng)力總成研究院、新能源汽車(chē)研究院、汽車(chē)創(chuàng)意設(shè)計(jì)中心構(gòu)成，涵蓋整車(chē)試驗(yàn)中心、動(dòng)力總成試驗(yàn)中心等分部，能夠完成包括汽車(chē)關(guān)鍵零部件試驗(yàn)和總成試驗(yàn)、新能源電機(jī)性能試驗(yàn)、底盤(pán)耐久試驗(yàn)、整車(chē)分析評(píng)價(jià)、結(jié)構(gòu)研究及測(cè)量等汽車(chē)研發(fā)生產(chǎn)環(huán)節(jié)的各種關(guān)鍵測(cè)試流程。

*整車(chē)通過(guò)噪聲實(shí)驗(yàn)室

*整車(chē)多軸耦合道路模擬試驗(yàn)臺(tái)

此外，該研發(fā)中心也具備整車(chē)生產(chǎn)能力，其試制中心能夠完成產(chǎn)能為單班年產(chǎn)2400臺(tái)的小批量生產(chǎn)及涂裝總裝工作。

*試制中心的焊接車(chē)間

吉利汽車(chē)集團(tuán)副總裁、首席技術(shù)官（CTO）馮擎峰表示：“作為吉利汽車(chē)研發(fā)的大本營(yíng)，（杭州灣）研發(fā)中心將為整個(gè)集團(tuán)的發(fā)展提供技術(shù)引擎。”

一次喧鬧的品牌灌輸

“從描紅、寫(xiě)字、造句，再到寫(xiě)文章?！崩顣?shū)福曾如此評(píng)價(jià)中國(guó)的汽車(chē)工業(yè)發(fā)展。告別野蠻增長(zhǎng)，隨著“中國(guó)品牌日”的戰(zhàn)略發(fā)布，國(guó)內(nèi)自主汽車(chē)品牌也隨之面臨更嚴(yán)酷的市場(chǎng)挑戰(zhàn)。

趨勢(shì)面前，暫不提吉利是否具備與豪言相匹配的自主技術(shù)實(shí)力，但這場(chǎng)東風(fēng)趕得恰如其分。一場(chǎng)發(fā)布下來(lái)，似乎許多人都有一個(gè)共同的感受，喧鬧。浩浩蕩蕩十余個(gè)概念轟炸，看得人眼花繚亂。事實(shí)上，這不是吉利汽車(chē)第一次放出豪言了。半年前，吉利發(fā)布“20200戰(zhàn)略”，計(jì)劃在2020年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷(xiāo)200萬(wàn)輛目標(biāo)，進(jìn)入全球汽車(chē)企業(yè)前十強(qiáng)，并成為最具競(jìng)爭(zhēng)力的中國(guó)汽車(chē)品牌。此次的一系列技術(shù)戰(zhàn)略，也是為了更好踐行和實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，而塑造的品牌創(chuàng)新實(shí)力。

然而即便如此，仍然有人在質(zhì)疑這次的故事講得太花哨。發(fā)布現(xiàn)場(chǎng)舞蹈和炫光齊飛，但冷靜下來(lái)，從技術(shù)硬實(shí)力來(lái)講，吉利在追趕國(guó)際主流品牌上仍有很長(zhǎng)的路要走。在研發(fā)中心，介紹人員多次向雷鋒網(wǎng)新智駕提及吉利所倚仗的沃爾沃技術(shù)支持，但在全球頂尖車(chē)企和技術(shù)企業(yè)都緊密布局的自動(dòng)駕駛市場(chǎng)，依賴(lài)沃爾沃的研究成果對(duì)塑造核心競(jìng)爭(zhēng)力還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。而直到目前，吉利汽車(chē)在自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)的更多細(xì)節(jié)還沒(méi)有被透露。

不過(guò)，誰(shuí)又能說(shuō)這場(chǎng)喧鬧不會(huì)成為現(xiàn)實(shí)呢？一方面，沃爾沃完善的研發(fā)體系和汽車(chē)國(guó)際生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，使得吉利在國(guó)內(nèi)自主品牌中占據(jù)了無(wú)比優(yōu)勢(shì)的技術(shù)資源。另一方面，如今吉利開(kāi)放杭州灣研究中心，展示在整車(chē)研發(fā)、測(cè)試等全流程的自主技術(shù)實(shí)力，而今年一季度，吉利銷(xiāo)量超越長(zhǎng)城、長(zhǎng)安兩大友商，躍居中國(guó)品牌第一，照這種勢(shì)頭下去，吉利仍與其創(chuàng)始人李書(shū)福一樣，具備創(chuàng)造傳奇的可能。

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