傳了近4個(gè)月的吉利汽車將收購(gòu)魅族的傳聞，恐怕就要塵埃落定了。

近日又有媒體報(bào)道，魅族已被吉利收購(gòu)，目前正在完成交割階段。對(duì)此，吉利表示“對(duì)市場(chǎng)傳聞暫不做評(píng)價(jià)”。

四個(gè)月前，《財(cái)經(jīng)》記者從相關(guān)交易的知情人士處確認(rèn)，吉利旗下手機(jī)公司湖北星紀(jì)時(shí)代科技正與魅族接觸，洽談收購(gòu)事宜，并已進(jìn)入盡職調(diào)查階段。對(duì)此，吉利方面表示“不予置評(píng)”，魅族回復(fù)“感謝對(duì)魅族的關(guān)心”。

按照以往慣例，這種不置可否的態(tài)度，等同于默認(rèn)，再加上各方面的信息暗示以及時(shí)間線的吻合，基本可以做實(shí)傳聞的真實(shí)性。

這很容易讓人聯(lián)想到，在差不多時(shí)間宣布造車的雷軍。盡管雙方都是一手抓手機(jī)，一手抓汽車，但李書福無(wú)疑是造車大軍中的“逆行者”，而他又為何在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)選擇走上雷軍的“老路”？

針對(duì)吉利收購(gòu)魅族的傳聞，外界分析普遍認(rèn)為：對(duì)于吉利來(lái)說(shuō)，這是在搶占萬(wàn)物互聯(lián)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上，走出盤活整個(gè)生態(tài)的重要一步；至于魅族，也得以依靠吉利強(qiáng)大的資源，重獲新生。

看起來(lái)，這似乎是一局雙贏的好棋。

雷軍造車，李書福造手機(jī)，殊途同歸

李書福和雷軍，一個(gè)造車一個(gè)造手機(jī)，本無(wú)太多交集。

李書福在沒(méi)人、沒(méi)錢、沒(méi)技術(shù)、政策還不支持的年代轉(zhuǎn)型做車企，最終在時(shí)代的變革中實(shí)現(xiàn)了自己的“汽車夢(mèng)”；雷軍在2010年創(chuàng)立小米，兩年做到年銷790萬(wàn)臺(tái)，三年做到終結(jié)國(guó)內(nèi)山寨機(jī)時(shí)代，四年做到手機(jī)全國(guó)出貨量第一，踩著風(fēng)口實(shí)現(xiàn)了自己的“手機(jī)夢(mèng)”。

在各自領(lǐng)域的成功，促成了兩人的第一次同框。 2013年，雷軍被授予“中國(guó)夢(mèng)踐行者”榮譽(yù)，李書福手捧“中國(guó)夢(mèng)”致敬杯為其頒獎(jiǎng)。在留下的現(xiàn)場(chǎng)照片中，兩人都笑意盈盈。

李書福和雷軍第二次引人注目的交集，源于八年后彼此攻向?qū)Ψ降母沟亍?/p>

2021年3月小米春季新品發(fā)布會(huì)上，雷軍高調(diào)宣布造車，首期投資100億人民幣，未來(lái)10年將累計(jì)投資100億美元；同年9月，吉利集團(tuán)成立湖北星紀(jì)時(shí)代科技有限公司，李書福宣布正式進(jìn)軍手機(jī)領(lǐng)域，定位高端領(lǐng)域，總部選址湖北武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)。

造手機(jī)的雷軍開(kāi)始造車，造車的李書福開(kāi)始造手機(jī)，還是在雷軍的大本營(yíng)武漢。兩條看似平行的關(guān)系線開(kāi)始相互較量，引得各路媒體爭(zhēng)相報(bào)道。

小米造車，雷軍3年前就想好了。在2019年初舉辦的小米年會(huì)上，雷軍宣布啟動(dòng)“手機(jī)+AIoT（人工智能物聯(lián)網(wǎng)）”雙引擎戰(zhàn)略。作為AIoT中的一個(gè)重要終端，造車成為小米走雙引擎戰(zhàn)略的題中應(yīng)有之義。

吉利造手機(jī)，李書福目標(biāo)也很明確。定位高端手機(jī)，放眼全球市場(chǎng)，意在實(shí)現(xiàn)車機(jī)和手機(jī)軟件技術(shù)的緊密互動(dòng)，在智能化方面讓兩個(gè)產(chǎn)品互相賦能，實(shí)現(xiàn)協(xié)同。

雷軍和李書福不約而同在手機(jī)和汽車上的布局，源于手機(jī)與汽車日漸緊密的關(guān)系。如今，隨著智能網(wǎng)聯(lián)的趨勢(shì)，智能汽車已被視作PC、智能手機(jī)后的第三代智能移動(dòng)終端，而要實(shí)現(xiàn)第三代智能終端，還得依靠手機(jī)的助力。

正如2017年，時(shí)任阿里巴巴集團(tuán)技術(shù)委員會(huì)主席的王堅(jiān)，在第十屆TC汽車互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上說(shuō)的那樣：時(shí)隔多年，無(wú)論宣稱多么智能的汽車，仍有車主要買一套九塊九包郵的手機(jī)支架備在車?yán)铩?/p>

蘋果開(kāi)始造車，華為打著“不造車”的旗號(hào)造車；車企特斯拉、蔚來(lái)傳出要造手機(jī)，都是同樣的道理。對(duì)于一家企業(yè)來(lái)說(shuō)，同時(shí)擁有這兩項(xiàng)緊密聯(lián)系的業(yè)務(wù)，重要性不言自明，并且越早布局越好，坐以待斃的后果就是任人宰割。

因此不難看出，雷軍造車是為了汽車，李書福造手機(jī)的根本目的也是為了汽車，兩人看似背道而馳，實(shí)則殊途同歸。

只是，出于同一目的做出不同的選擇，也意味著彼此擁有不同的勝算。在新能源浪潮下，從造手機(jī)走向造車的雷軍，選擇的是一場(chǎng)從有限到無(wú)線的游戲。而在手機(jī)紅利期已過(guò)，增長(zhǎng)見(jiàn)頂背景下，從造車走向造手機(jī)的李書福，選擇的顯然是一條更難走的路。

外界質(zhì)疑紛紛，但這條路該怎么走，如何才能提高勝算，收購(gòu)“狂人”李書福太熟悉了。無(wú)他，唯收購(gòu)爾。

黃章拒絕雷軍后走向李書福

對(duì)于魅族來(lái)說(shuō)，奄奄一息之際，被吉利收購(gòu)，已然成為最好的歸宿。

魅族和小米不同的走向，也成為當(dāng)下一片紅海的手機(jī)行業(yè)里，兩種新的發(fā)展趨勢(shì)。一方是以小米為代表，通過(guò)做用戶的手機(jī)在行業(yè)站穩(wěn)腳跟，如今尋找新領(lǐng)域、開(kāi)發(fā)新增量的手機(jī)廠商；另一方是以魅族為代表，偏安一隅做粉絲的手機(jī)，隨著市場(chǎng)份額被不斷蠶食，尋找大公司續(xù)命的手機(jī)廠商。

走上不同道路的雷軍和黃章，曾有過(guò)一段知己變仇人的故事。

雷軍曾是魅族的忠實(shí)粉絲。2009年黃章制造出了國(guó)內(nèi)第一款觸摸屏智能手機(jī)魅族M8，此時(shí)的雷軍剛從金山CEO的位置上退下來(lái)沒(méi)多久，財(cái)富自由正在尋找下一個(gè)創(chuàng)業(yè)的風(fēng)口。

當(dāng)時(shí)的魅族M8，就像是朝國(guó)內(nèi)手機(jī)市場(chǎng)扔出的一顆重磅炸彈，五個(gè)月的時(shí)間就創(chuàng)造出5億元的銷售奇跡，雷軍對(duì)此贊不絕口，常在聚餐場(chǎng)合掏出魅族M8向人講解。

他贊賞魅族“世界上只有兩家互聯(lián)網(wǎng)手機(jī)公司：一是蘋果，一是魅族?！彼矚J佩黃章的匠人精神“魅族是國(guó)內(nèi)少有的用心做事情的公司。”

志同道合，雷軍和黃章的感情迅速升溫，此后兩人在黃章的辦公室討論過(guò)不少手機(jī)的事情。期間傳出雷軍有意投資魅族，黃章也考慮邀請(qǐng)雷軍擔(dān)任CEO的消息。

魅族一開(kāi)始就是個(gè)家族企業(yè)，黃章對(duì)于外部投資天然保持了一定的警惕。當(dāng)他左右權(quán)衡不定的時(shí)候，雷軍已經(jīng)決定自己做一個(gè)軟件公司，隨著雷軍做出MIUI系統(tǒng)，雙方反目成仇。

黃章多次在論壇大罵雷軍是騙子，說(shuō)他打著天使投資人的旗號(hào)，騙取了諸多魅族的商業(yè)秘密“整體理念、開(kāi)發(fā)流程、供應(yīng)商選擇、生產(chǎn)和銷售計(jì)劃、核心人員介紹和財(cái)務(wù)報(bào)表等”“連手機(jī)的UI交互文檔都有發(fā)給他請(qǐng)他一起探討”。

雷軍的回應(yīng)是：“那是他的一家之言。”

后來(lái)，雷軍在北京創(chuàng)辦的小米迅速崛起，守在珠海的黃章卻在手機(jī)發(fā)展的黃金時(shí)期，因選擇了錯(cuò)誤的產(chǎn)品戰(zhàn)略、與資本的博弈、與高通交惡、內(nèi)部組織管理問(wèn)題頻出、黃章本人的數(shù)度隱退和出山等一系列問(wèn)題，一步步走向了死胡同。

當(dāng)時(shí)，黃章孤注一擲做高端，砍掉了銷量引擎魅藍(lán)系列。他本人又秉持著特立獨(dú)行的性格，幾次隱退又幾次出山，來(lái)來(lái)去去，不斷動(dòng)搖著魅族內(nèi)部的權(quán)力格局。

戰(zhàn)略的不清晰和黃章個(gè)人意志的左右下，高級(jí)副總裁楊拓、聯(lián)合創(chuàng)始人白永祥、高級(jí)副總裁兼Flyme事業(yè)部總裁楊顏、魅藍(lán)創(chuàng)立者魅族副總裁李楠等一大波高管相繼離職。隨之而來(lái)的空降團(tuán)隊(duì)不能和原團(tuán)隊(duì)很好的融合，新派舊派各自為營(yíng)，分歧嚴(yán)重，不斷內(nèi)耗，這些都加速了魅族走向沒(méi)落的進(jìn)程。據(jù)市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)BCI公布的數(shù)據(jù)，到2021年1月底，魅族的市場(chǎng)份額已被蠶食至0.1%。

雷軍一步步做實(shí)了“雷布斯”的名號(hào)，而曾被冠以“中國(guó)喬布斯”之稱的黃章，在帶著魅族走過(guò)小而美路線、機(jī)海戰(zhàn)術(shù)、性價(jià)比策略、精簡(jiǎn)戰(zhàn)略后，已經(jīng)無(wú)力回天，魅族被逐出手機(jī)市場(chǎng)只是時(shí)間早晚的問(wèn)題。

就在這樣的背景下，掙扎的黃章遇到了正為吉利籌劃轉(zhuǎn)型的李書福。

盡管從市場(chǎng)占有率上看，魅族已經(jīng)完全淪為邊緣角色，但不能否認(rèn)魅族擁有成熟的手機(jī)研發(fā)團(tuán)隊(duì)、豐富的手機(jī)制造經(jīng)驗(yàn)、完善的渠道以及多年累積下來(lái)的品牌知名度，其外觀設(shè)計(jì)和Flyme OS操作系統(tǒng)也在行業(yè)產(chǎn)生過(guò)不小的影響。

因此，對(duì)于吉利來(lái)說(shuō)，想要打造手機(jī)、汽車互聯(lián)，快速做成自己的生態(tài)壁壘，收購(gòu)魅族是最直接且有效的策略。

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)是殘酷的，沒(méi)有規(guī)模的企業(yè)終將面臨“生”或“死”的抉擇。對(duì)于魅族來(lái)說(shuō)，被吉利收購(gòu)也不失為一個(gè)保留火種，重獲新生的機(jī)會(huì)。

李書福聯(lián)手黃章，時(shí)間正好？

在雷峰網(wǎng)(公眾號(hào)：雷峰網(wǎng))看來(lái)，吉利焦慮在未來(lái)，魅族掙扎在當(dāng)下，彼此都需要對(duì)方來(lái)開(kāi)拓新的想象力，于是一拍即合。

不同于董明珠從零開(kāi)始為格力造手機(jī)，李書福面對(duì)陌生的手機(jī)領(lǐng)域，選擇了用金錢換時(shí)間的辦法，這也是他一貫的風(fēng)格。

近年來(lái)，吉利積極布局未來(lái)科技領(lǐng)域，外界已經(jīng)很難將其定義為一家車企。

2018年，吉利戰(zhàn)略投資航天科技公司“時(shí)空道宇”，成為中國(guó)首個(gè)自主研發(fā)低軌衛(wèi)星的車企，并在去年9月步入批量化生產(chǎn)階段。2020年又成立沃飛長(zhǎng)空，做飛車、無(wú)人機(jī)。今年1月，在傳出收購(gòu)魅族消息的同時(shí)，吉利宣布與力帆科技合資成立睿藍(lán)汽車，在換電上進(jìn)行布局，同時(shí)擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)范圍，瞄準(zhǔn)了整個(gè)電池生態(tài)。

智能汽車、飛行汽車、低軌衛(wèi)星、芯片研發(fā)，不難看出，李書福是想打造出一個(gè)全方位的智能生態(tài)圈。如今涉足手機(jī)領(lǐng)域，就是意在搶占萬(wàn)物互聯(lián)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

魅族除了擁有高端手機(jī)的基因，也擁有一定的軟件能力。2020年末，魅族正式發(fā)布高端智能家居品牌Lipro，并在次年更新了Flyme OS系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了用語(yǔ)音助手Aicy控制智能家居。

對(duì)于吉利來(lái)說(shuō)，其根本目的就是車機(jī)協(xié)同，魅族的軟件能力正是當(dāng)下剛需。

再來(lái)看看吉利面對(duì)的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。

隨著不斷擴(kuò)增業(yè)務(wù)版圖，吉利的營(yíng)業(yè)成本開(kāi)始猛增，2016年?duì)I業(yè)成本為489億元，到2020年就已經(jīng)抖升至882億元。與此同時(shí)，總營(yíng)收出現(xiàn)明顯下滑趨勢(shì)，2019年開(kāi)始出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。凈利潤(rùn)也從2018年的126億元下降到2020年的55億元。

至于2015宣布全面進(jìn)軍的新能源車領(lǐng)域，李書福原本的計(jì)劃是，到2020年實(shí)現(xiàn)新能源車銷量占總體銷量的90%以上，但現(xiàn)實(shí)數(shù)據(jù)占比甚至不足5%，遠(yuǎn)低于自身預(yù)期的，也遠(yuǎn)低于12%的行業(yè)平均值。

面對(duì)未來(lái)的憂慮，李書福為吉利尋找到了一個(gè)新的刺激點(diǎn)，那就是手機(jī)，目的就是盤活智能生態(tài)，拉動(dòng)新的增長(zhǎng)曲線。

回首小米公司這幾年的“手機(jī)+AIoT”發(fā)展脈絡(luò)，可以發(fā)現(xiàn)，小米就是在通過(guò)探索生態(tài)產(chǎn)業(yè)，謀求自己的二次增長(zhǎng)。

2018年，小米在港交所上市敲鐘，招股書中小米明確了自己的定位“小米是一家以手機(jī)、智能硬件和 IoT（物聯(lián)網(wǎng)）平臺(tái)為核心的互聯(lián)網(wǎng)公司。”AIoT戰(zhàn)略在當(dāng)時(shí)被定為小米未來(lái)5-10年的核心發(fā)展戰(zhàn)略。

在小米最新公布的2021年財(cái)報(bào)中，小米2021年總收入為3283億元，同比增長(zhǎng)33.5%。智能手機(jī)業(yè)務(wù)以63.6%的占比，依舊占據(jù)了全年?duì)I收的大頭，IoT與生活消費(fèi)產(chǎn)品占總營(yíng)收的25.9%。

對(duì)于雷軍來(lái)說(shuō)，小米手機(jī)的商業(yè)化之路一直走得很成功，但隨著紅利見(jiàn)頂，各手機(jī)廠商也漸趨成熟，意味著背后的供應(yīng)鏈也逐漸走向趨同。隨著差異化的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)逐漸喪失，走向下坡路不過(guò)是時(shí)間的問(wèn)題。

所以，去年3月30日，雷軍在小米新品發(fā)布會(huì)上不無(wú)悲壯得宣布“這是我最后一次創(chuàng)業(yè)，會(huì)押上所有，為小米汽車而戰(zhàn)?！睂?duì)于雷軍來(lái)說(shuō)，此時(shí)選擇加入造車大軍，是無(wú)奈，也是他個(gè)人的英雄主義。

手機(jī)行業(yè)與汽車行業(yè)從平行走向交匯，展現(xiàn)出的是整個(gè)行業(yè)的未來(lái)走向。因?yàn)檫@次收購(gòu)事件而備受關(guān)注的李書福、黃章、雷軍，都是時(shí)代浪潮下，選擇順勢(shì)而為的聰明人。

當(dāng)初，黃章拒絕雷軍，是因?yàn)槭謾C(jī)市場(chǎng)還是一片藍(lán)海，有得選擇；如今吉利收購(gòu)魅族，李書福聯(lián)手黃章，是怕很快沒(méi)得選擇。

這步看似“雙贏”的好棋，才剛落一子，由于對(duì)面的競(jìng)爭(zhēng)者眾多且足夠強(qiáng)大，未來(lái)棋局走向如何，還要以觀后效。

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