“如果沒(méi)有特殊的“黑天鵝”“灰犀?！笔录A(yù)計(jì)2023年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將保持30%—40%的增速，以2022年接近700萬(wàn)的銷(xiāo)量為基數(shù)，今年中國(guó)很可能成為全球第一個(gè)新能源汽車(chē)當(dāng)年銷(xiāo)量進(jìn)入千萬(wàn)量級(jí)的國(guó)家?！?/p>

近日，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)召開(kāi)2023年度媒體溝通會(huì)。會(huì)上，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)張永偉回顧了2022年新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r，并發(fā)布2023年發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)。

中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng) 張永偉

據(jù)雷峰網(wǎng)(公眾號(hào)：雷峰網(wǎng))了解，第九屆中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇定于2023年3月31日-4月2日在北京舉行。以“推進(jìn)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化”為主題，開(kāi)設(shè)2場(chǎng)全體大會(huì)、4場(chǎng)閉門(mén)會(huì)議與10場(chǎng)專(zhuān)題論壇，圍繞全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢(shì)、中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略、動(dòng)力電池等核心產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈發(fā)展趨勢(shì)、新一代汽車(chē)消費(fèi)變革趨勢(shì)、汽車(chē)與能源協(xié)同發(fā)展策略、商用車(chē)轉(zhuǎn)型方向、新型汽車(chē)投資策略、汽車(chē)數(shù)字化與智能制造模式等多個(gè)話題展開(kāi)討論。

張永偉表示，隨著新能源汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展，一線企業(yè)家普遍認(rèn)為，過(guò)去電動(dòng)化、智能化等單方面的汽車(chē)變革已經(jīng)不能夠代表汽車(chē)未來(lái)的發(fā)展方向，汽車(chē)已經(jīng)變成了一個(gè)創(chuàng)新集成的產(chǎn)品，行業(yè)也變得更加跨界。因此，結(jié)合“汽車(chē)強(qiáng)國(guó)”的發(fā)展愿景，第九屆百人會(huì)論壇決定以“現(xiàn)代化”為關(guān)鍵詞，不再?gòu)?qiáng)調(diào)單方面的變革。

在剛剛過(guò)去的2022年，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展迅猛。張永偉介紹，2022年1月-11月，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量突破600萬(wàn)輛，全年滲透率在25%以上，預(yù)計(jì)2022年總銷(xiāo)量接近700萬(wàn)輛，比2021年翻了一倍。

張永偉表示，如果沒(méi)有特殊的“黑天鵝”“灰犀牛”事件，2023年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量增速將達(dá)30%-40%，以2022年接近700萬(wàn)的總銷(xiāo)量為基數(shù)，2023年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量或能突破1000萬(wàn)大關(guān)，中國(guó)很可能成為全球第一個(gè)新能源汽車(chē)當(dāng)年銷(xiāo)量進(jìn)入千萬(wàn)量級(jí)的國(guó)家。

“這比過(guò)去的目標(biāo)遠(yuǎn)遠(yuǎn)提前了，超出了國(guó)家對(duì)我們的預(yù)期，也超出很多企業(yè)過(guò)去對(duì)行業(yè)的一些判斷?！?/p>

那么，新能源汽車(chē)1000萬(wàn)的總銷(xiāo)量將由什么拉動(dòng)？

張永偉認(rèn)為，過(guò)去新能源汽車(chē)的主戰(zhàn)場(chǎng)是一線城市，今年二、三線城市及城鄉(xiāng)市場(chǎng)，會(huì)成為電動(dòng)化的巨大增量來(lái)源。

2023年，一線城市的增量主要來(lái)自于換車(chē)需求，從燃油車(chē)轉(zhuǎn)成電動(dòng)車(chē)，貢獻(xiàn)有限。而三四線城市及四線以下的下沉市場(chǎng)正處于機(jī)動(dòng)化的爆發(fā)期，并呈現(xiàn)出消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)時(shí)首選電動(dòng)車(chē)的新特點(diǎn)，是新能源汽車(chē)總銷(xiāo)量達(dá)1000萬(wàn)的主要拉動(dòng)力量。

電池供給瓶頸緩解、產(chǎn)品更加多樣化，則是驅(qū)動(dòng)2023年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)的重要有利因素。

張永偉表示，動(dòng)力電池企業(yè)近兩年聚焦于擴(kuò)充產(chǎn)能，到了2023年這批產(chǎn)能將得到集中的釋放，緩解動(dòng)力電池的供應(yīng)問(wèn)題。同時(shí)，電池原料碳酸鋰的價(jià)格經(jīng)過(guò)三年的暴漲后也將逐步回落，利好新能源汽車(chē)行業(yè)。

值得注意的是，磷酸錳鐵鋰、PET復(fù)合銅箔、鈉離子電池等新技術(shù)應(yīng)用在2023年也將得到突破，開(kāi)始規(guī)?；瘧?yīng)用。“新技術(shù)自身不會(huì)成為主力，但倒逼了現(xiàn)在的三元鋰系和磷酸鐵鋰系加快變現(xiàn)，加速了現(xiàn)有主流技術(shù)產(chǎn)能的釋放。”

相比燃油車(chē)新車(chē)平臺(tái)，電動(dòng)車(chē)平臺(tái)能支撐更快的產(chǎn)品迭代速度。張永偉預(yù)測(cè)，2023年將由至少100款新能源汽車(chē)上市，市場(chǎng)供給能力加強(qiáng)，多樣化的產(chǎn)品刺激消費(fèi)。

自新能源汽車(chē)崛起以來(lái)，30萬(wàn)以上的高端市場(chǎng)與15萬(wàn)以下的低端市場(chǎng)，向來(lái)是各大車(chē)企主攻領(lǐng)域，銷(xiāo)售結(jié)構(gòu)“啞鈴型”特點(diǎn)凸顯。

張永偉認(rèn)為，2023年的新能源汽車(chē)銷(xiāo)售結(jié)構(gòu)將加快向“紡錘型”轉(zhuǎn)型，15萬(wàn)—30萬(wàn)的中端市場(chǎng)將成為燃油車(chē)和電動(dòng)車(chē)展開(kāi)“絞殺”最激烈的市場(chǎng)?！皣?guó)內(nèi)自主品牌企業(yè)和合資企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)，以及品牌戰(zhàn)、價(jià)格戰(zhàn)都會(huì)在這個(gè)領(lǐng)域產(chǎn)生?！?/p>

從產(chǎn)品側(cè)來(lái)看，智能化技術(shù)的滲透率不斷走高。2021年，中國(guó)L2級(jí)輔助駕駛乘用車(chē)新車(chē)市場(chǎng)的滲透率達(dá)到23.5%，2022年上半年滲透率上升至32.4%，預(yù)計(jì)2025年L2級(jí)及以上智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)滲透率將達(dá)80%。

張永偉表示，到了2023年，自主巡航、跟車(chē)、泊車(chē)，以及盲區(qū)探測(cè)等幾項(xiàng)關(guān)鍵的L2級(jí)智能駕駛技術(shù)將成為消費(fèi)者選車(chē)基本門(mén)檻?！斑^(guò)去的賣(mài)點(diǎn)是看電池和續(xù)航，現(xiàn)在這幾項(xiàng)技術(shù)成為汽車(chē)銷(xiāo)售的賣(mài)點(diǎn)。”

同時(shí)，智能座艙也將在2023年成為汽車(chē)產(chǎn)品的標(biāo)配，座艙系統(tǒng)擁有大量的創(chuàng)新空間，是企業(yè)特色和差異化的體現(xiàn)。

此外，新能源汽車(chē)出海將進(jìn)一步迎來(lái)發(fā)展。2022年，比亞迪、長(zhǎng)城、吉利、國(guó)軒高科、寧德時(shí)代等整車(chē)廠、供應(yīng)鏈企業(yè)都相繼宣布海外布局計(jì)劃，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈出海進(jìn)程按下快捷鍵。2022年1月-11月，我國(guó)新能源汽車(chē)出口量達(dá)到59.3萬(wàn)輛，預(yù)估2023年出口量有望接近80萬(wàn)輛。

“一個(gè)行業(yè)是否多元化，參與者是否有科技背景，決定了這個(gè)行業(yè)的活力和生命力。”張永偉表示，2023年的汽車(chē)行業(yè)會(huì)更加熱鬧，無(wú)論是在汽車(chē)的生產(chǎn)側(cè)，還是商業(yè)側(cè)，都已經(jīng)有很多科技力量介入，包括互聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)通信、電子科技、家電等領(lǐng)域的頭部企業(yè)。

張永偉表示，電動(dòng)時(shí)代強(qiáng)調(diào)車(chē)是誰(shuí)造的，但是到了智能時(shí)代，可能更關(guān)鍵的是汽車(chē)?yán)锏暮诵牧α渴鞘裁?，而不一定是非得造個(gè)整車(chē)，百人會(huì)2023年也準(zhǔn)備重點(diǎn)討論科技怎么介入汽車(chē)發(fā)揮作用，討論科技力量發(fā)揮作用的方式和載體。

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