「從神州的觀點來看自動駕駛是非常重要有趣的事情，但是這件事情最終會走到一個商業(yè)化、平臺化和聯(lián)盟化的道路上，所以我們從智慧出行的角度來看看未來的自動駕駛對我們整個城市的發(fā)展有什么樣的作用。」神州租車首席信息官劉亞霄在今天的 GAIR 大會上表示。

據(jù)了解，神州專車從神州租車租了 4500 輛車，專攻提供 B2C 的服務(wù)。并且從去年開始做了很大投入在人工智能駕駛方面，神州希望在未來打造一個整體的出行平臺，劉亞霄表示這是神州發(fā)展的背景。

自動駕駛是一個非常熱的話題，劉亞霄在演講中表示，從一家運營商的角度來看自動駕駛很快就會成熟。但是，現(xiàn)在的自動駕駛還遇到了什么問題？

劉亞霄引出了以下幾個話題：

無線網(wǎng)絡(luò)和車載設(shè)備的計算力是否足夠強大？駕駛領(lǐng)域真的有這么多數(shù)據(jù)？車聯(lián)網(wǎng)目前實現(xiàn)了什么？汽車業(yè)的標(biāo)準和道路交通標(biāo)準是否和自動駕駛實現(xiàn)了完整的生態(tài)鏈？

從出行體系角度實現(xiàn)自動駕駛實用化的切入點，神州希望能夠在智慧駕駛時代成為智慧的運營商。

劉亞霄認為自動駕駛上路有三個很重要的事情需要滿足運營商：

• 處理能力極大的加強，云計算使得我們有足夠的空間存儲數(shù)據(jù)；

• 物聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)的普及使得數(shù)據(jù)極大的豐富，在這么大的數(shù)據(jù)下就有很好的手段來豐富你的訓(xùn)練級，舉個例子，Deep Mind 也是在互聯(lián)網(wǎng)上自己和自己下的無數(shù)盤棋，自己可以找到棋譜了；

• 科研平臺的普及，Deep Leaning 是所有人的貢獻。

劉表示，從目前的角度上來說，盡管深度學(xué)習(xí)在 IT 界取得了很大的成功，但是自動駕駛能夠取得成功，中間有一個很巨大的鴻溝需要跨越。比如自動駕駛的平臺是一輛車，需要維護、采購、運營、修理和管理它，自動駕駛體系和現(xiàn)有車輛體系似乎區(qū)別并不大。

他說，從神州作為運營商的角度來看分為三點：數(shù)據(jù)是否足夠、業(yè)務(wù)是否成熟、生態(tài)系統(tǒng)是否開放。神州希望無人駕駛汽車推出以后，通過神州參與讓產(chǎn)業(yè)鏈上各個人員都能掙錢，讓產(chǎn)業(yè)能夠正常的發(fā)展，這是神州做自動駕駛的一個目的。

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