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出行平臺(tái)領(lǐng)域又多了一家獨(dú)角獸企業(yè)。
8月15日，上汽集團(tuán)移動(dòng)出行戰(zhàn)略品牌享道出行宣布完成了超10億元人民幣的B輪投資，投后市場(chǎng)估值達(dá)到10億美元，正式躋身?業(yè)“獨(dú)?獸”?列。
與以往投資不同的是，享道出行的技術(shù)合作方Momenta也在本次參投人的名單之中。也就是說(shuō)，除技術(shù)外，Momenta也為享道出行發(fā)展提供了資金，雙方將攜手打造可規(guī)?；疪obotaxi。
與市場(chǎng)上其它車企和自動(dòng)駕駛公司合作不同，Momenta和享道出行的合作更趨緊密，形成的是一對(duì)一的合作關(guān)系，為用戶提供更穩(wěn)定、長(zhǎng)期的服務(wù)。
據(jù)了解，這并不是雙方在Robotaxi領(lǐng)域的第一次聯(lián)手。
應(yīng)用了Momenta“L4技術(shù)”的享道Robotaxi已在上海、蘇州對(duì)外開放運(yùn)營(yíng)。
過(guò)去一段時(shí)間，Robotaxi領(lǐng)域持續(xù)升溫，熱潮蔓延至車企、出行平臺(tái)等領(lǐng)域。
Robotaxi賽道玩家各有本領(lǐng)，或長(zhǎng)于運(yùn)營(yíng)，或強(qiáng)于技術(shù)，紛紛使出殺手锏搶奪市場(chǎng)。
顯然，要想在各方混戰(zhàn)的Robotaxi賽道突出重圍，并不容易。
在眾企圍獵的Robotaxi賽道，打造Robotaxi規(guī)?；?qū)⒊蔀橹聞俚年P(guān)鍵一招。
Momenta無(wú)疑是較早覺(jué)醒的一批玩家。
Momenta牽手享道出行，集雙方之長(zhǎng)，由Momenta提供 L4 ?動(dòng)駕駛解決?案，由享道出行提供規(guī)?；弦?guī)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，共同打造Robotaxi生態(tài)。
實(shí)現(xiàn)Robotaxi規(guī)模化，對(duì)技術(shù)和運(yùn)營(yíng)都有著更高的要求。
一方面，Momenta作為一家自動(dòng)駕駛公司，所專長(zhǎng)的L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)，也就是其特有的“飛輪式L4”，優(yōu)勢(shì)是以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的方式，自動(dòng)化地解決大量長(zhǎng)尾問(wèn)題。進(jìn)而提升Robotaxi的持續(xù)進(jìn)化能力，滿足Robotaxi規(guī)模化所需的技術(shù)要求，在打造產(chǎn)品的過(guò)程中助力解決技術(shù)難題。
“數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)”的產(chǎn)品策略賦能產(chǎn)品迭代更新，進(jìn)一步提升產(chǎn)品體驗(yàn)。
另一方面，打造Robotaxi完整產(chǎn)業(yè)鏈，運(yùn)營(yíng)是不可或缺的一環(huán)，享道出?作為領(lǐng)先的出行服務(wù)公司，擁有Robotaxi規(guī)模化所需的運(yùn)營(yíng)能力，特別還有享道一直在堅(jiān)持的品質(zhì)安全、合規(guī)運(yùn)營(yíng)，據(jù)交通運(yùn)輸部監(jiān)管數(shù)據(jù)，享道出行人車雙合規(guī)完成訂單率曾連續(xù)7個(gè)月穩(wěn)居第一。這些都能助推享道Robotaxi搶占更大的市場(chǎng)，加之背靠上汽集團(tuán)的享道出?，擁有更強(qiáng)大的資源優(yōu)勢(shì)。
此次合作，有效聯(lián)動(dòng)技術(shù)、運(yùn)營(yíng)和車輛生產(chǎn)全鏈條因素，較雙方“單干”而言，優(yōu)勢(shì)明顯，在打造Robotaxi規(guī)?；档脱邪l(fā)的成本和縮短周期，也必定能輻射更多業(yè)務(wù)。
雙方的合作優(yōu)勢(shì)也早在市場(chǎng)展露。
去年12月，由Momenta和享道出行合作推出的享道Robotaxi正式在上海啟動(dòng)運(yùn)營(yíng)，一出場(chǎng)就展現(xiàn)出享道Robotaxi的?效規(guī)模化實(shí)?，享道Robotaxi運(yùn)營(yíng)百?報(bào)告顯示，?戶總體滿意率和復(fù)坐意愿率均超80%。出行平臺(tái)和自動(dòng)駕駛公司合作在市場(chǎng)上并不是新鮮事，但一對(duì)一，資金和技術(shù)同時(shí)加碼，無(wú)論是在合作的深度還是廣度上都不多見。Momenta長(zhǎng)時(shí)間積累的數(shù)據(jù)和技術(shù)實(shí)力或許就是作出選擇的底氣所在，同時(shí)也表明雙方對(duì)于合作的效應(yīng)有著更大信心和期待。
正如享道出?CEO莊菁雄所言，
Momenta和享道出??期合作、相互賦能，能夠形成超越技術(shù)層?的?輪效應(yīng)。
根據(jù)雙方的規(guī)劃，此次合作以各?能?優(yōu)勢(shì)賦能更安全、便捷、?效的未來(lái)智慧出?，并有望打造可規(guī)?；臒o(wú)人駕駛。
打造可規(guī)?；疪obotaxi，這一戰(zhàn)，Momenta醞釀已久。
2016年創(chuàng)立的Momenta，一直致力于“打造自動(dòng)駕駛的大腦”，在更多場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)完全無(wú)人駕駛。
在自動(dòng)駕駛的市場(chǎng)，“唯數(shù)據(jù)至上”一直發(fā)展的信條，無(wú)論是技術(shù)之戰(zhàn)還是生態(tài)之爭(zhēng)，究其根本是數(shù)據(jù)之爭(zhēng)。
在過(guò)去幾年，Momenta一直堅(jiān)持“一個(gè)飛輪，兩條腿”的產(chǎn)品策略，打造自身數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)。
所謂“兩條腿”是指量產(chǎn)自動(dòng)駕駛（Mpilot）與完全無(wú)人駕駛（MSD）?！白笸取盡pilot量產(chǎn)自動(dòng)駕駛產(chǎn)品，輸出數(shù)據(jù)流，“右腿”MSD打造L4級(jí)別的完全無(wú)人駕駛技術(shù)，并反饋給量產(chǎn)產(chǎn)品技術(shù)流?！皟蓷l腿”同時(shí)走路，協(xié)同增效。
通過(guò)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的飛輪，實(shí)現(xiàn)技術(shù)的迭代和高效自動(dòng)化商業(yè)閉環(huán)。飛輪越轉(zhuǎn)越快，賦能L4無(wú)人駕駛技術(shù)的最終落地，最終能實(shí)現(xiàn)商業(yè)化上的快速增長(zhǎng)。
憑借著“一個(gè)飛輪，兩條腿”的產(chǎn)品策略逐漸積累出自動(dòng)駕駛領(lǐng)域頭部的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，并在市場(chǎng)上融資超12億美元。
然而，技術(shù)的發(fā)展不能只停留在想象階段，技術(shù)落地不僅能給企業(yè)回血，同時(shí)能反哺技術(shù)發(fā)展。
布局Robotaxi生態(tài)，是Momenta實(shí)現(xiàn)L4無(wú)人駕駛技術(shù)最終落地的重要一環(huán)。
如今，Robotaxi駛?cè)氚l(fā)展的快車道，Robotaxi運(yùn)行早已不是單一的技術(shù)問(wèn)題，Robotaxi賽道的技術(shù)之爭(zhēng)開始演變?yōu)樯鷳B(tài)之爭(zhēng)，競(jìng)爭(zhēng)更趨激烈。
極具市場(chǎng)想象力的Robotaxi業(yè)務(wù)成為不少自動(dòng)駕駛公司眼中角逐的方向，或自建研發(fā)團(tuán)隊(duì)、組建車隊(duì)，或聯(lián)手車企、出行平臺(tái)。
單槍匹馬還是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手？Momenta明顯選擇了后者。
去年3月開始，上汽完成了對(duì)Momenta的多輪投資，雙方攜手布局Robotaxi產(chǎn)業(yè)生態(tài)，深化在智能駕駛核心技術(shù)領(lǐng)域及云管端多方面的戰(zhàn)略合作。
享道Robotaxi應(yīng)用了Momenta的“?輪式L4”技術(shù)和自動(dòng)駕駛解決方案，去年在上海正式啟動(dòng)運(yùn)營(yíng)。
此次的再次聯(lián)手，標(biāo)志著Momenta“?輪式L4”厚積薄發(fā)，進(jìn)?了全?落地應(yīng)?的快?道。
如今，Robotaxi迎來(lái)新的發(fā)展拐點(diǎn)。
近幾年來(lái)，多地政府以支持的姿態(tài)助推Robotaxi的發(fā)展，廣州、深圳和上海多地對(duì)公眾開放Robotaxi運(yùn)營(yíng)。
Robotaxi技術(shù)經(jīng)過(guò)不斷迭代和發(fā)展，已開始落地實(shí)踐，通過(guò)測(cè)試和運(yùn)營(yíng)回血和反哺技術(shù)，Robotaxi商業(yè)化落地迎來(lái)曙光。
文遠(yuǎn)知行、小馬智行、元戎啟行均已推出Robotaxi應(yīng)用軟件或微信小程序供用戶使用。
此前通過(guò)多個(gè)測(cè)試體驗(yàn)中心開放體驗(yàn)，用戶對(duì)Robotaxi的態(tài)度也更漸開放。
Robotaxi的競(jìng)爭(zhēng)走向深水區(qū)，如何打造自動(dòng)駕駛的商業(yè)模型，實(shí)現(xiàn)Robotaxi的商業(yè)化盈利成為行業(yè)的“頭等大事”。
Robotaxi領(lǐng)域的玩家紛紛走向合作。
現(xiàn)今，自動(dòng)駕駛公司的合作模式從與出租車公司合作，在單個(gè)城市開展區(qū)域性Robotaxi運(yùn)營(yíng)測(cè)試的第一階段轉(zhuǎn)變?yōu)榕c共享出行平臺(tái)、車企三方合作，探索Robotaxi商業(yè)化運(yùn)營(yíng)第二階段。
此次，Momenta與享道出行的一對(duì)一的深度合作方式，又或?qū)⒋蜷_一個(gè)新的主流模式。
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