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| 本文作者： 新智駕 | 2018-02-28 19:24 |
雷鋒網(wǎng)消息，美國(guó)西部時(shí)間 2
加州是無(wú)人駕駛測(cè)試的圣地，不管是美國(guó)本土還是其它國(guó)外企業(yè)，只要向加州車(chē)管局提交相應(yīng)申請(qǐng)，拿到路測(cè)牌照后，便可在加州的公開(kāi)道路上進(jìn)行車(chē)輛測(cè)試。目前，該州的路測(cè)許可名單中已經(jīng)有 50 家企業(yè)，谷歌、通用、特斯拉、蘋(píng)果、百度等均在名單之列。
之前的測(cè)試中，加州交管局明確要求必須有安全員坐在方向盤(pán)后面，準(zhǔn)備在緊急狀況時(shí)接管車(chē)輛。此次，前者首次允許完全無(wú)人的自動(dòng)駕駛車(chē)輛上路，留給企業(yè)的測(cè)試空間進(jìn)一步加大。
不過(guò)，根據(jù)此次發(fā)布的管理?xiàng)l例，其所說(shuō)的無(wú)人駕駛也并非“完全無(wú)人”，這些無(wú)人駕駛汽車(chē)在上路時(shí)必須配備遙控操縱器，在車(chē)外監(jiān)測(cè)車(chē)輛行駛狀況。
操縱器可同時(shí)監(jiān)控 5 輛車(chē)輛運(yùn)行，出現(xiàn)事故時(shí)，能夠同時(shí)與執(zhí)法機(jī)關(guān)和乘客溝通。隨著技術(shù)持續(xù)發(fā)展，人們希望操縱器只在極端環(huán)境下接管車(chē)輛，而這些極端環(huán)境也會(huì)越來(lái)越少。
據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，早在 2017 年 10 月，加州交管局就發(fā)布了自動(dòng)駕駛公共道路測(cè)試的修訂條例，其中就包括到 2018 年允許沒(méi)有方向盤(pán)、踏板、反光鏡和安全員的完全自動(dòng)駕駛車(chē)輛進(jìn)行公開(kāi)道路測(cè)試。
要不要安全員，安全是問(wèn)題的核心。自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展到今天，仍有很多尚未克服的局限，而車(chē)輛真正進(jìn)入到有人類(lèi)駕駛的車(chē)輛、行人的公共道路上，就必須保證其安全性，坐在方向盤(pán)后面的安全員可在自動(dòng)駕駛“失靈”的緊急狀態(tài)下接管車(chē)輛，在車(chē)輛的各項(xiàng)冗余機(jī)制之外，為其提供最后一層防護(hù)。
而要實(shí)現(xiàn)很多人期許的車(chē)輛完全自動(dòng)駕駛能力，實(shí)地測(cè)試必不可少。此類(lèi)新規(guī)的支持是加速自動(dòng)駕駛汽車(chē)發(fā)展的必要條件，畢竟，車(chē)輛只有在多種場(chǎng)景下運(yùn)行，才能進(jìn)一步解決很多有待克服的 corner cases。尤其是許多在自動(dòng)駕駛方面較為積極的公司，如通用、Waymo、Uber 等，都已經(jīng)在著手自動(dòng)駕駛汽車(chē)的商業(yè)化，推出相應(yīng)的自動(dòng)駕駛車(chē)隊(duì)，提供載客服務(wù)。
2017 年 12 月，Waymo 首次在亞利桑那州的鳳凰城進(jìn)行了小范圍的沒(méi)有安全員的完全無(wú)人駕駛測(cè)試。通用也在著手推廣其無(wú)人駕駛服務(wù)，并且已經(jīng)增建了名為“專(zhuān)家模式”（expert mode）的遠(yuǎn)程操作功能，最近更向美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局申請(qǐng)?jiān)试S其在 2019 年使用沒(méi)有方向盤(pán)和踏板的無(wú)人駕駛車(chē)隊(duì)。雖然沒(méi)有透露更多細(xì)節(jié)，但各家似乎都在緊鑼密鼓地進(jìn)行最后的技術(shù)沖刺。
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