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10月31日華爾街日?qǐng)?bào)稱，美國政府決定調(diào)查圖森未來造車公司Hydron，原因在于：懷疑雙方存在技術(shù)共享。報(bào)道稱，美國政府將重點(diǎn)調(diào)查首席執(zhí)行官侯曉迪是否違反了受信責(zé)任和證券法，未適當(dāng)披露與Hydron的關(guān)系。
在面臨調(diào)查之際，圖森未來在披露的一封內(nèi)部郵件中宣布解除首席執(zhí)行官、總裁和首席技術(shù)官侯曉迪的職務(wù)，并將侯曉迪從董事會(huì)中除名。
運(yùn)營執(zhí)行副總裁Ersin Yumer將暫代首席執(zhí)行官和總裁，同時(shí)公司開始物色新任首席執(zhí)行官。
受此消息影響，美股圖森未來當(dāng)晚暴跌45.64%。
在此事件之后，侯曉迪也親自發(fā)長(zhǎng)文否認(rèn)指控，同時(shí)也認(rèn)為董事會(huì)免去自己職務(wù)在流程和結(jié)論上都存疑：
“遺憾的是，董事會(huì)的程序和結(jié)論是值得懷疑的，隨著事實(shí)浮出水面，我相信我作為CEO和董事長(zhǎng)的決定以及我們對(duì)于圖森未來的愿景，將得到證明?！?/p>
如若美國政府查明圖森未來向Hydron提供了資金或者是轉(zhuǎn)讓技術(shù)，圖森未來可能將面臨巨額的罰款。
新智駕獲悉，或許提前察覺到了被美國政府再度監(jiān)管的危險(xiǎn)，陳默早已于3個(gè)月前關(guān)停Hydron。（關(guān)于圖森未來內(nèi)部動(dòng)蕩，我們將在后續(xù)推出更細(xì)節(jié)的文章，歡迎添加文末微信互通有無）
2015年，陳默與侯曉迪聯(lián)合創(chuàng)辦圖森未來，在成立的短短幾年時(shí)間里，公司迅速成長(zhǎng)為全球自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的頭號(hào)玩家，在資本市場(chǎng)上率受青睞。
2021年4月15日，圖森未來成功登陸納斯達(dá)克，成為全球自動(dòng)駕駛第一股，作為第一大機(jī)構(gòu)股東的新浪套現(xiàn)18億元，投資回報(bào)高達(dá)12倍。
一時(shí)之間，圖森未來成為自動(dòng)駕駛?cè)Φ拿餍枪?，在市?chǎng)的發(fā)展聲浪漸趨高漲，然而圖森未來的盛世卻并未能維持多久，在上市之后，其便開始走向下坡路。
圖森未來成立至今未盈利，到2021年虧損額甚至擴(kuò)大至7.33億美元，另外，圖森未來在市場(chǎng)上的估值一降再降，從上市之初的超80億美元估值下降到現(xiàn)今的不足8億美元，股價(jià)也一再跳水。
除此之外，由于受到美國政府的監(jiān)管，圖森未來不少外籍高管被迫離職，其中就包括董事長(zhǎng)陳默。
在離開圖森未來之后，彼時(shí)氫燃料車正在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域刮起一股潮流之風(fēng)，陳默毅然選擇踏入氫燃料重卡的風(fēng)口之中，開始人生的第五次創(chuàng)業(yè)。
6月10 日，陳默宣布，將創(chuàng)立專注于研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造和銷售可搭載 L4 級(jí)別自動(dòng)駕駛功能的氫燃料重卡及加氫基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)的新公司 —— “Hydron”。新公司總部位于美國加州洛杉磯地區(qū)。
Hydron 計(jì)劃在北美地區(qū)與合作伙伴建設(shè)生產(chǎn)制造工廠，實(shí)現(xiàn)車輛在北美地區(qū)的本土化生產(chǎn)。第一代產(chǎn)品預(yù)計(jì)將于 2024 年 Q3 開始交付，量產(chǎn)車輛將搭載滿足 L4 級(jí)別自動(dòng)駕駛功能的全套傳感器、計(jì)算單元和冗余執(zhí)行器。
陳默作為Hydron的掌管人，全面投入到新公司的管理和運(yùn)營。對(duì)于與圖森未來的關(guān)系，此前陳默就向媒體強(qiáng)調(diào)，Hydron是一家獨(dú)立的私營企業(yè)，與圖森未來沒有股權(quán)關(guān)系。
作為圖森未來前創(chuàng)始人創(chuàng)立的新公司，Hydron無疑會(huì)受到美國政府的高度關(guān)注。
圖森未來在納斯達(dá)克上市，同時(shí)在中美兩國開展業(yè)務(wù)，盡管在中美兩國的業(yè)務(wù)重心并不相同：在美國，圖森未來專注于干線無人駕駛，而在中國，圖森未來的業(yè)務(wù)重心為港口無人駕駛。
但在國家數(shù)據(jù)安全的限制下，圖森未來一直難以擺脫美國政府監(jiān)管及調(diào)查的命運(yùn)。
圖森未來首席行政和法律官Jim Mullen曾透露，早在2020年，美國政府就已關(guān)注圖森未來。
在上市之后，監(jiān)管更甚，美國外國投資委員會(huì) (CFIUS) 對(duì)圖森未來展開近一年的持續(xù)調(diào)查，直到2022年2月18日才正式結(jié)束。
此前為滿足美國政府的要求，圖森未來也不得不一再退讓。
今年年初，在中美兩國的嚴(yán)格監(jiān)管之下，圖森未來決定拆分中美兩國的業(yè)務(wù)，并決定專注于美國市場(chǎng)。
據(jù)了解，該決定是其與美國政府達(dá)成協(xié)議，出于美國安全考慮限制中國部門訪問數(shù)據(jù)之后做出的。
此前就有消息稱，圖森未來決定擬以10億美元出售其在中國的業(yè)務(wù)，已與包括私募股權(quán)公司博裕資本在內(nèi)的幾家中國投資者接洽，以尋找潛在買家。
除此之外，圖森未來還被要求對(duì)高級(jí)管理層進(jìn)行人事調(diào)整。
3月初，圖森未來正式宣布，自2018年以來便擔(dān)任圖森未來公司總裁、CEO和董事會(huì)成員的呂程卸任，原首席技術(shù)官的侯曉迪成為新的首席執(zhí)行官兼總裁。此外，原董事會(huì)主席陳默的職位也由侯曉迪接任。
曾享無限風(fēng)光的自動(dòng)駕駛頭號(hào)玩家，如今也在生死的邊緣線苦苦掙扎，在一次次高層調(diào)整，股價(jià)跳水之后，如今圖森未來再添一起鬧劇。
圖森未來未來在哪，一直是自動(dòng)駕駛?cè)χ攸c(diǎn)關(guān)注的話題。
如今審查結(jié)果究竟如何？圖森未來會(huì)不會(huì)面臨巨額罰款，仍未確定，但可以確定的是，在真正離開危險(xiǎn)圈之前，圖森未來仍有很長(zhǎng)的路要走。
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