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面對環(huán)伺的強敵，世界上最大的汽車零部件供應(yīng)商博世這次也出大招了。博世發(fā)起了對 Waymo 的瘋狂追趕，未來博世公司對自動駕駛汽車和出租車的研發(fā)投入將高達(dá) 40 億歐元（約合 46 億美元）。
據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解，近日博世在總部斯圖加特宣布了一項雄心勃勃的五年投資計劃：要用這 40 億歐元砸出一個自動駕駛帝國，加快自動駕駛汽車部署的同時，將公司人工智能專家人數(shù)翻兩番，在 2021 年達(dá)到 4000 人的規(guī)模。
“對個人出行來說，自動駕駛能徹底改變游戲規(guī)則。它能為類似自動駕駛出租車和穿梭車等新型商業(yè)模式造出一個大風(fēng)口?！辈┦?CEO Volkmar Denner 在一份聲明中說道?！拔覀兿Ｍ艹蔀轭^號玩家之一?！痹?Denner 看來，中國和美國的自動駕駛公司將成為博世的勁敵。
眼下，Waymo 是自動駕駛行業(yè)公認(rèn)的領(lǐng)跑者，其累積路測里程去年就突破了 1000 萬英里。此外，特斯拉、Uber、滴滴和百度等公司也在自動駕駛領(lǐng)域走在最前列。借助自己在軟件領(lǐng)域的積累，這些科技巨頭已經(jīng)甩開了經(jīng)驗豐富的德國汽車制造商與零部件供應(yīng)商。
不過，在自動駕駛領(lǐng)域，博世并不是遲到者。1886 年成立以來，創(chuàng)始人 Robert Bosch 就開始為車輛引擎提供點火裝置，20 年后這個曾經(jīng)的機械與電氣工程作坊就成了業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的零部件制造商。
如今，特斯拉的泊車傳感器和雷達(dá)系統(tǒng)都是博世的手筆，而蘋果設(shè)備中的動作傳感器芯片也是來自這家德國供應(yīng)商。
不過，Denner 清楚的知道，現(xiàn)在的成績不足以為博世的未來保駕護航，因此博世想加快在自動駕駛研發(fā)方面的動作，而 AI 在其中至關(guān)重要。
“中美兩國公司幾乎統(tǒng)治了整個消費級 AI 技術(shù)，但在交通、制造和建筑上還留有不少空間，而且在工業(yè)級 AI 技術(shù)上兩國的優(yōu)勢也沒有那么恐怖?！盌enner 解釋道。
“作為一家不斷創(chuàng)新的公司，我們也想將 AI 技術(shù)握在手心，成為整個行業(yè)的中流砥柱?！彼€舉了自家一款軟件為例，這款名為 SoundSee 的軟件就托了 AI 的福，它能通過機器噪音來預(yù)測故障是否會發(fā)生，以降低維護和保養(yǎng)的費用。據(jù)悉，這款軟件今年夏天將登上國際空間站，成為宇航員們的好助手。
事實上，2017 年以來博世就和戴姆勒公司在自動駕駛汽車的開發(fā)上達(dá)成了合作，與此同時雙方還在積極與其他德國制造商與供應(yīng)商接洽，希望能共同研發(fā)自動駕駛技術(shù)。
據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解，如果一切順利，博世領(lǐng)銜的自動駕駛研發(fā)聯(lián)盟可能會囊括德國汽車產(chǎn)業(yè)幾乎所有巨頭，比如大眾、寶馬、戴姆勒等，甚至博世的對頭采埃孚和大陸集團也會加入。
對于這一傳聞，Denner 不否認(rèn)也不證實，他表示：“我們對于合作持開放態(tài)度，許多相關(guān)談判也正在進(jìn)行中?！?/p>
除了自動駕駛汽車，博世還在擴張自家的電動車產(chǎn)品線，比如電動機和動力系統(tǒng)，在這方面其年度預(yù)算也從 4 億歐元提升到了 7 億歐元。
能如此大手筆投資也是因為博世“不差錢”，去年它們?nèi)蜾N售額高達(dá) 779 億歐元，營業(yè)利潤則為 53 億歐元。Denner 想借這筆錢繼續(xù)維護自己在汽車行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)地位，并在“長跑”中阻止 Waymo 及其他公司的超越。
40 億歐元到底能帶來什么奇效，我們拭目以待。
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