雷鋒網(wǎng)新智駕按：業(yè)內(nèi)一直在探討智能汽車的未來形態(tài)，在不斷提高單車智能的同時，政府、技術(shù)公司、學術(shù)研究以及車廠零部件都在探索另一條更為廣闊的路徑——V2X。但V2X注定不是一條捷徑，這條路上需要打通車與車、車與模組、車與終端等等各種環(huán)節(jié)。

中國工程院院士、清華大學汽車工程系李駿認為，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車最熱的情況下，V2X是一個突破點，只有V2X才能把車與一切相連，才能真正往下一步走，實現(xiàn)整車智能化，最終實現(xiàn)無人駕駛。

在SAECCE2018年上，展現(xiàn)了世界首例跨通信模組、跨終端、跨整車的互聯(lián)互通，由中國信息通信研究院提供實驗室的端到端互操作和協(xié)議一致性測試驗證。參與此次的企業(yè)包括：大唐、華為、高通共3家通信模組廠家；星云互聯(lián)、東軟睿馳、金溢、SAVARI、華礪智行、大唐、華為、千方科技共8家LTE-V2X終端提供商；整車方面的企業(yè)包括：北汽、長安、上汽、通用、福特、寶馬、吉利、奧迪、長城、東風、北汽新能源共11家整車企業(yè)。

這也是首次實現(xiàn)了來自不同產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)、不同國家、不同品牌之間的互聯(lián)互通，將極大地推進V2X的進程，有利于構(gòu)筑不同的生態(tài)。據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解，本次的V2X的展示，選取了車與車、車與路應用場景：包括車速引導、車輛變道/盲區(qū)提醒、緊急制動預警、前向碰撞預警、緊急

特殊車輛預警、交叉路口碰撞預警和道路濕滑提醒等7個場景，驗證了LTE-V2X技術(shù)的不可替代性。

本次雷鋒網(wǎng)新智駕所乘用的是北汽新能源的LITE，據(jù)北汽的工程師介紹：此次北汽所選用的芯片和模組均是來自于大唐，采用3GPP R14 LTE-V2X PC5直連通信技術(shù)，使得整個V2X的溝通更為有效。在新智駕的試乘的過程中，北汽展示了綠波車速引導、緊急剎車預警、交叉路口碰撞預警、盲區(qū)預警、前向碰撞預警、道路濕滑等數(shù)項功能。

• 綠波車速引導

  
  

即車輛行駛至紅綠燈附近，車輛能夠接收紅綠燈所發(fā)出的交通狀態(tài)信號，并在車載屏幕上進行顯示，并給出相應的車速建議；

• 緊急剎車預警

緊急剎車預警是典型的V2V（機動車輛間基于無線的數(shù)據(jù)傳輸）場景，當前車遇有情況緊急剎車時，前車通過V2V通信能夠?qū)⒋藙x車信號直接傳遞給后方車輛；后方車輛根據(jù)前車信號，在車載顯示屏上進行預警提示，使駕駛者注意行駛安全。

• 盲區(qū)預警

當行駛在同向且不同的兩個車道上，其中一個車輛進入另一輛的盲區(qū)時，主車會收到盲區(qū)預警，如果主車此時想變道，會提醒車主后側(cè)方有車輛，注意安全。此技術(shù)不同于超聲波雷達檢測盲區(qū)預警，而是從其他車通過V2X直接獲取車輛位置，從而判斷是否有危險。

• 前方急彎
  

車輛在將行駛道路急彎路段時，會收到路邊設備發(fā)來的提示或預警，告訴車主此路段的具體情況，提供給司機，作為參考。

• 前向碰撞預警

當兩輛車同時行駛在同一車道，如果前方車輛減速或者緩慢行駛，后車迫近前車時，后車會主動顯示有碰撞危險。

• 道路濕滑

新智駕所試乘當天上海下小雨，路面濕滑。車輛亦同樣受到了路邊設備發(fā)來的提示，告知路面濕滑。

• 交叉路面碰撞預警

當車輛在交叉路口，駕駛者視線受阻時，由于不能及時觀看到臨路口方向的行車及意圖，很容易出現(xiàn)碰撞事故；通過V2X技術(shù)，能夠感知周邊車輛狀態(tài)，當交叉路口有車輛靠近，直至有碰撞危險時，車載屏幕上會發(fā)出預警提示，提醒駕駛員。

V2X的突破點

V2X技術(shù)是汽車走向智能化的重要技術(shù)支撐，能大幅度降低道路交通事故、提高交通效率、實現(xiàn)節(jié)能減排，也可以解決有人駕駛情況下使出行路徑更為科學的技術(shù)手段，最后一步步邁向無人駕駛。

李駿認為：我國具有信息通信產(chǎn)業(yè)強、道路交通基礎(chǔ)設施統(tǒng)籌規(guī)劃部署等國家體制優(yōu)勢，有像華為、大唐這種“5G"通信技術(shù)優(yōu)勢；但同時也面對著智能網(wǎng)聯(lián)和自動駕駛汽車關(guān)鍵領(lǐng)域的核心技術(shù)與產(chǎn)品自主創(chuàng)新力較弱，基礎(chǔ)研究、關(guān)鍵部件落后等挑戰(zhàn)，此外智能交通、智慧城市尚未實現(xiàn)與汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展；部分企業(yè)尚未意識到V2X的顛覆作用，對此投入不夠，也是橫亙在V2X進一步發(fā)展的困難點。

V2X的發(fā)展不僅需要克服上述的困難點，還需要建立汽車、通信、交通、互聯(lián)網(wǎng)等跨行業(yè)融合的體系，建設V2X技術(shù)在國家層面的標準體系，共同推進V2X技術(shù)的發(fā)展。

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