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本文作者: 利榮 | 2019-04-15 19:39 |
汽車(chē)OTA帶來(lái)了什么?
4月12日消息, 斑馬網(wǎng)絡(luò)于今日舉辦了主題為“掘金汽車(chē)OTA”的斑馬公開(kāi)課活動(dòng),以全球領(lǐng)先的互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)平臺(tái)的視角,全景解讀汽車(chē)OTA。
斑馬網(wǎng)絡(luò)CTO肖楓表示,對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō),節(jié)省成本與提升性能是OTA的核心價(jià)值,2022年OTA為車(chē)企每年節(jié)省350億美金。
據(jù)雷鋒網(wǎng)了解,2016年9月至今,斑馬智行歷經(jīng)十余次重大版本OTA升級(jí),升級(jí)車(chē)數(shù)也從首次的2萬(wàn)輛到V2.0版本的40余萬(wàn)輛,成功率高達(dá)99.9%,是當(dāng)前世界上最大規(guī)模的汽車(chē)OTA升級(jí)。
在斑馬OTA公開(kāi)課現(xiàn)場(chǎng),美國(guó)Strategy Analytics公司高級(jí)分析師李建宇認(rèn)為,在線為汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)了全新的變革和機(jī)遇,而OTA將成為車(chē)企轉(zhuǎn)型的助推器。
整車(chē)的架構(gòu)將發(fā)生變化,軟件也將重新定義汽車(chē),車(chē)企將從出售靜態(tài)的硬件向出售動(dòng)態(tài)的服務(wù)方向轉(zhuǎn)變。
對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō),節(jié)省成本與提升性能是OTA的核心價(jià)值。
隨著汽車(chē)智能化程度的提升,目前15%的汽車(chē)召回事件是由軟件問(wèn)題導(dǎo)致的,高昂的成本使得OTA成為了車(chē)企的剛需。
根據(jù)分析機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù),到2022年,汽車(chē)OTA將可以為車(chē)企每年節(jié)省約350億美金的成本,相當(dāng)于17.5個(gè)特斯拉上海工廠的投資金額。
對(duì)于沒(méi)有OTA能力的汽車(chē)來(lái)說(shuō),只有返廠或者改裝才能實(shí)現(xiàn)汽車(chē)功能的升級(jí),車(chē)主需要付出大量的時(shí)間和經(jīng)濟(jì)成本。
通過(guò)OTA,整車(chē)性能、T-BOX與信息娛樂(lè)等功能都可以得到大幅提升,使車(chē)主擁有常開(kāi)常新的駕乘體驗(yàn)。
2016年9月至今,斑馬智行歷經(jīng)十余次重大版本OTA升級(jí),升級(jí)車(chē)數(shù)也從首次的2萬(wàn)輛到V2.0版本的40余萬(wàn)輛,成功率高達(dá)99.9%,是當(dāng)時(shí)世界上較大規(guī)模的汽車(chē)OTA升級(jí)。
據(jù)雷鋒網(wǎng)了解,斑馬采用了雙區(qū)策略、三端安全等技術(shù)手段,進(jìn)行了多車(chē)型、不同網(wǎng)絡(luò)環(huán)境、復(fù)雜道路環(huán)境等縝密測(cè)試,為OTA安全保駕護(hù)航。
三端安全方面,斑馬主要是預(yù)防黑客,三端分別為云、管、端。
云逐漸成為了總控,進(jìn)行被動(dòng)和主動(dòng)的防范,比如遇到黑客訪問(wèn)模式斑馬會(huì)用網(wǎng)關(guān)主動(dòng)進(jìn)行防御;
管指的是各個(gè)運(yùn)營(yíng)商采取的管的安全策略,包括移動(dòng)、聯(lián)通等;
端上面,除了車(chē)機(jī)端和通信模塊端,目前斑馬還做了一些安全密鑰的管理和控制。比如車(chē)機(jī)即使被拆,里面核心的數(shù)據(jù)也不會(huì)被泄露。
此外,去年斑馬已經(jīng)通過(guò)了全世界兩個(gè)最大安全中心的審計(jì)。但對(duì)于斑馬來(lái)說(shuō),最大的挑戰(zhàn)來(lái)自多功能,多車(chē)型,多車(chē)廠的OTA。
因此斑馬在OTA方面依賴是一套自動(dòng)化的測(cè)試能力。肖楓表示,針對(duì)多車(chē)型的問(wèn)題,斑馬對(duì)每個(gè)車(chē)型、每個(gè)車(chē)廠的模塊都采用靈活組合方式。在未來(lái),消費(fèi)者將只會(huì)為擁有極致OTA體驗(yàn)的汽車(chē)買(mǎi)單。
因?yàn)椋唏R智行每一次版本升級(jí)也帶來(lái)了車(chē)內(nèi)交互方式的演進(jìn),從簡(jiǎn)單的問(wèn)答式語(yǔ)音交互,再到基于場(chǎng)景的智能交互,最終邁向合理的人機(jī)關(guān)系,OTA正在不斷地為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的交互迭代、智能升級(jí)注入動(dòng)力。
肖楓透露道,斑馬網(wǎng)絡(luò)已于4月4日啟動(dòng)了“種馬計(jì)劃”,向小部分車(chē)主開(kāi)放斑馬智行MARS(V3.0)Beta版內(nèi)測(cè)。正式版本發(fā)布后,超70萬(wàn)斑馬車(chē)主將通過(guò)OTA的形式完成此次升級(jí)。
但是,車(chē)輛作為一個(gè)復(fù)雜的交通工具,在一個(gè)動(dòng)態(tài)使用的環(huán)境中,安全問(wèn)題始終要放在第一位,對(duì)此OTA將發(fā)揮何種作用?
“斑馬不能自己說(shuō)產(chǎn)品絕對(duì)安全,而是需要中立第三方機(jī)構(gòu)予以公證?!?/p>
肖楓告訴雷鋒網(wǎng),斑馬智行OTA版本出現(xiàn)之后,將有安全團(tuán)隊(duì)開(kāi)展安全測(cè)試,同時(shí)邀請(qǐng)第三方安全機(jī)構(gòu)加以驗(yàn)證。
當(dāng)然,OTA不是萬(wàn)能的。
正如分析師李建宇最后總結(jié)的那樣,OTA不能幫你換一輛車(chē),更多是在我們現(xiàn)有硬件架構(gòu)體系和算力冗余情況下幫你進(jìn)行能力擴(kuò)展。因?yàn)槲覀兗軜?gòu)支持它的可更新,這個(gè)過(guò)程可以幫你提升你過(guò)去提升不了的內(nèi)容。但說(shuō)到底,個(gè)性化提升是一個(gè)限度內(nèi)的產(chǎn)物。
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