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| 本文作者： 利榮 | 2019-04-15 19:39 |
汽車OTA帶來了什么？
4月12日消息， 斑馬網(wǎng)絡(luò)于今日舉辦了主題為“掘金汽車OTA”的斑馬公開課活動，以全球領(lǐng)先的互聯(lián)網(wǎng)汽車平臺的視角，全景解讀汽車OTA。
斑馬網(wǎng)絡(luò)CTO肖楓表示，對于車企來說，節(jié)省成本與提升性能是OTA的核心價值，2022年OTA為車企每年節(jié)省350億美金。
據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，2016年9月至今，斑馬智行歷經(jīng)十余次重大版本OTA升級，升級車數(shù)也從首次的2萬輛到V2.0版本的40余萬輛，成功率高達99.9%，是當(dāng)前世界上最大規(guī)模的汽車OTA升級。
在斑馬OTA公開課現(xiàn)場，美國Strategy Analytics公司高級分析師李建宇認(rèn)為，在線為汽車行業(yè)帶來了全新的變革和機遇，而OTA將成為車企轉(zhuǎn)型的助推器。
整車的架構(gòu)將發(fā)生變化，軟件也將重新定義汽車，車企將從出售靜態(tài)的硬件向出售動態(tài)的服務(wù)方向轉(zhuǎn)變。
對于車企來說，節(jié)省成本與提升性能是OTA的核心價值。
隨著汽車智能化程度的提升，目前15%的汽車召回事件是由軟件問題導(dǎo)致的，高昂的成本使得OTA成為了車企的剛需。
根據(jù)分析機構(gòu)的數(shù)據(jù)，到2022年，汽車OTA將可以為車企每年節(jié)省約350億美金的成本，相當(dāng)于17.5個特斯拉上海工廠的投資金額。
對于沒有OTA能力的汽車來說，只有返廠或者改裝才能實現(xiàn)汽車功能的升級，車主需要付出大量的時間和經(jīng)濟成本。
通過OTA，整車性能、T-BOX與信息娛樂等功能都可以得到大幅提升，使車主擁有常開常新的駕乘體驗。
2016年9月至今，斑馬智行歷經(jīng)十余次重大版本OTA升級，升級車數(shù)也從首次的2萬輛到V2.0版本的40余萬輛，成功率高達99.9%，是當(dāng)時世界上較大規(guī)模的汽車OTA升級。
據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，斑馬采用了雙區(qū)策略、三端安全等技術(shù)手段，進行了多車型、不同網(wǎng)絡(luò)環(huán)境、復(fù)雜道路環(huán)境等縝密測試，為OTA安全保駕護航。
三端安全方面，斑馬主要是預(yù)防黑客，三端分別為云、管、端。
云逐漸成為了總控，進行被動和主動的防范，比如遇到黑客訪問模式斑馬會用網(wǎng)關(guān)主動進行防御；
管指的是各個運營商采取的管的安全策略，包括移動、聯(lián)通等；
端上面，除了車機端和通信模塊端，目前斑馬還做了一些安全密鑰的管理和控制。比如車機即使被拆，里面核心的數(shù)據(jù)也不會被泄露。
此外，去年斑馬已經(jīng)通過了全世界兩個最大安全中心的審計。但對于斑馬來說，最大的挑戰(zhàn)來自多功能，多車型，多車廠的OTA。
因此斑馬在OTA方面依賴是一套自動化的測試能力。肖楓表示，針對多車型的問題，斑馬對每個車型、每個車廠的模塊都采用靈活組合方式。在未來，消費者將只會為擁有極致OTA體驗的汽車買單。
因為，斑馬智行每一次版本升級也帶來了車內(nèi)交互方式的演進，從簡單的問答式語音交互，再到基于場景的智能交互，最終邁向合理的人機關(guān)系，OTA正在不斷地為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的交互迭代、智能升級注入動力。
肖楓透露道，斑馬網(wǎng)絡(luò)已于4月4日啟動了“種馬計劃”，向小部分車主開放斑馬智行MARS（V3.0）Beta版內(nèi)測。正式版本發(fā)布后，超70萬斑馬車主將通過OTA的形式完成此次升級。
但是，車輛作為一個復(fù)雜的交通工具，在一個動態(tài)使用的環(huán)境中，安全問題始終要放在第一位，對此OTA將發(fā)揮何種作用？
“斑馬不能自己說產(chǎn)品絕對安全，而是需要中立第三方機構(gòu)予以公證?！?/p>
肖楓告訴雷鋒網(wǎng)，斑馬智行OTA版本出現(xiàn)之后，將有安全團隊開展安全測試，同時邀請第三方安全機構(gòu)加以驗證。
當(dāng)然，OTA不是萬能的。
正如分析師李建宇最后總結(jié)的那樣，OTA不能幫你換一輛車，更多是在我們現(xiàn)有硬件架構(gòu)體系和算力冗余情況下幫你進行能力擴展。因為我們架構(gòu)支持它的可更新，這個過程可以幫你提升你過去提升不了的內(nèi)容。但說到底，個性化提升是一個限度內(nèi)的產(chǎn)物。
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