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| 本文作者： 易建成 | 2016-10-16 13:40 |
在 10 月 15 日的云棲大會上，高德對外宣布了三個重要消息：
高德地圖手機客戶端每日活躍數(shù)據(jù)已經(jīng)超越百度地圖，成為行業(yè)內(nèi)排名第一的手機地圖應用；
在自動駕駛汽車開發(fā)測試期間，高德將免費向汽車行業(yè)的合作伙伴提供高精度地圖數(shù)據(jù)；
基于 AI 引擎的 Amap auto 2.0 車機產(chǎn)品將于今年 12 月發(fā)布。
高德地圖曾將「超越百度地圖成為行業(yè)第一」定為全年用戶增長目標，俞永福在高德內(nèi)部信中提到：從阿里巴巴新財年今年 4 月 1 日算起，高德僅用半年時間就完成了全年的用戶增長目標，并表示「這只是一個小目標」。
在 15 日的云棲大會上，俞永福展示了第三方機構(gòu)艾瑞 mUserTracker 的監(jiān)測數(shù)據(jù)：
高德地圖手機客戶端 (不包含高德導航、蘋果地圖) 的最新每日活躍設備數(shù)約為 2983.19 萬，在地圖導航類目中排名第一，排名次席的百度地圖每日活躍設備數(shù)據(jù)則為 2808.87 萬。
在每日使用頻度和時長方面，高德成為市場第一：高德地圖手機客戶端人均 （單機）每日總使用次數(shù)為 2.48 次，人均 （單機）每日總有效使用時間為 17.08 分鐘，百度地圖則分別為 2.06 次和 8.04 分鐘。
出于對這一成績的自信，俞永福稱高德已經(jīng)允許另一家大數(shù)據(jù)服務商 QuestMobile 進行代碼監(jiān)測驗證，結(jié)果將在未來幾周公布。
在隨后的采訪中，俞永福喊話百度：「我們不希望口水戰(zhàn)，如果不服，也請（百度）允許第三方機構(gòu)嵌入代碼監(jiān)測驗證?！?/p>
「日活第一」，俞永福表示這一成績代表新高德第一階段工作基本結(jié)束。
第一階段，高德的核心在兩件事情上：從傳統(tǒng)的地圖商向動態(tài)地圖數(shù)據(jù)服務商的升級；從軟件引擎到數(shù)據(jù)引擎的升級，即 AI 引擎。
第二階段，高德的核心將繼續(xù)深耕基于 AI 引擎和數(shù)據(jù)的技術(shù)?；氐叫袠I(yè)落地，俞永說，在 AI 里最大的行業(yè)之一就是大交通，是 AI 非常非常重要的應用場景，它在三個維度都有 AI 的機會：人、車和管理。
2014 年俞永福接手高德，當時做了一個重要決定便是放棄本地生活服務 O2O。俞永福的邏輯是 O2O 是以商業(yè)化為目標，并不是以用戶需求為目標。這一點對用戶不是幫助而是傷害。于是他從馬云那里獲得的支持是「（高德）三年之內(nèi)不考慮商業(yè)化?！?/p>
但三年之期即將在明年上半年結(jié)束。談到高德何時開始商業(yè)化之路，俞永福說，日活沒有到達 1 億（手機加上智能汽車用戶每天日活，不包括離線），依然不考慮商業(yè)化。但預計到哪個時間節(jié)點日活過億，他沒有透露。
截至今年 10 月，高德已經(jīng)完成 28 萬公里的全國高精度地圖的制作。而高精度地圖作為自動駕駛最核心的要素，其地位不可或缺：實現(xiàn)車輛高精度的定位位置功能、道路級和車道級的規(guī)劃能力、以及車道級的引導能力。
在云棲大會上，高德汽車事業(yè)部總裁韋東宣布一個重磅消息：在自動駕駛汽車開發(fā)測試期間，高德將免費向汽車行業(yè)的合作伙伴提供高精度地圖數(shù)據(jù)。
「在我們看來，無人駕駛或者說自動駕駛這個行業(yè)還處于初步發(fā)展階段，而作為核心要件的高精度地圖免費將是『賦能』的工作，集團同意我們在這個階段，在測試階段把高精地圖免費給合作伙伴去使用?！鬼f東在接受會后采訪時表示。
他認為在現(xiàn)階段地圖商應該推動汽車廠商之間共享數(shù)據(jù)信息，同時地圖廠商也應該將數(shù)據(jù)公開，通過行業(yè)的共同進步，推動自動駕駛的技術(shù)進步和成熟。
因此在未來 2 到 3 年內(nèi)，高德在高精地圖業(yè)務上不會考慮盈利問題。他表示對互聯(lián)網(wǎng)公司來說，有用戶、有流量之后，盈利是水到渠成的事情。
此外高德并不認為所謂的數(shù)據(jù)可以直接賣錢，而是希望在數(shù)據(jù)方面形成一種共建模式。對于數(shù)據(jù)的共享、共建，高德將會與汽車廠商進行協(xié)商，希望獲得反映道路和交通狀況的數(shù)據(jù)，即：路和車與車之間的數(shù)據(jù)。而這部分不是汽車廠商特別忌諱的私有數(shù)據(jù)或隱私數(shù)據(jù)。
韋東判斷高德此次宣布高精度地圖免費可能會給地圖行業(yè)帶來兩種變化：
傳統(tǒng)地圖商無法跟上時代，最終被淘汰；
既得利益企業(yè)會聯(lián)合汽車廠商對此進行抵制。
這是因為現(xiàn)在圖商的盈利模式依然是將數(shù)據(jù)銷售給汽車廠商，而高德的玩法是不再收取牌照費用，打破了之前的玩法。「有些地圖商在未來一定會關(guān)門?！鬼f東說。
目前，高德官方宣布已經(jīng)拿到通用汽車在國內(nèi)首個商業(yè)化高精地圖訂單，計劃明年推出市場。
Amap auto 2.0 是基于 AI 引擎新一代用于汽車導航的產(chǎn)品。據(jù)韋東透露，搭載這一引擎的高德地圖車機版預計在今年 12 月份將呈現(xiàn)給合作伙伴以及汽車廠商。在車機方面，目前高德已經(jīng)與包括寶馬、奧迪、捷豹路虎、上汽榮威、長安、吉利等汽車廠商達成合作。
AI 引擎是高德在過去兩年投入的一個研發(fā)技術(shù)，是基于云和端組合形成的智能引擎。韋東介紹，高德 AI 引擎有 4 個特點：
跨平臺。汽車上使用的系統(tǒng)有 Linux、Uinx，新引擎能在不同的軟件和硬件平臺上運行，這部分工作高德已經(jīng)基本完成；
多格式。多可視地圖數(shù)據(jù)和相關(guān)數(shù)據(jù)的能力以及支持多種不同國家的地圖數(shù)據(jù)格式；
多語言，這種引擎很有可能會走出中國；
云控?？梢栽谥袊⑷毡?、韓國等國家，通過云控的方式做出不同導航體驗產(chǎn)品。
對于 AI 引擎，韋東解釋稱，原來外界理解的「引擎」只是數(shù)據(jù)挖掘，呈現(xiàn)給用戶形成交互。而智能引擎不僅是與用戶之間形成交互，同時也與后臺和端上進行交互。
從最初一家離線地圖供應商，為汽車廠商提供地圖數(shù)據(jù)，到高德手機地圖，為移動互聯(lián)網(wǎng)用戶提供服務，現(xiàn)如今，高德說要成為一家「大數(shù)據(jù)服務公司」，一家服務商。
從地圖供應商到數(shù)據(jù)服務商，高德的定位在成立 14 年來發(fā)生變化：高德將來提供的地圖數(shù)據(jù)已經(jīng)不是一種光盤形式，是一種「云+端」的數(shù)據(jù)服務提供方式——從提供離線導航產(chǎn)品到基于動態(tài)的實時導航服務。
高德對外宣布的 3 個消息，尤其是在高精度地圖數(shù)據(jù)上率先免費，在業(yè)內(nèi)看來，這一舉動無疑搶占了行業(yè)先機?，F(xiàn)在把這一問題拋給百度和四維圖新，他們將會如何應對？
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